Hoe stel je vast of je wiellager kapot is. Het komt nog al eens voor dat er rare geluiden uit die buurt tot je doordringen wanneer je onderweg bent. Het meest plotselinge is wel, een steentje tussen een remblok en de remschijf (als je die hebt). Als het optreedt, evenachteruit rijden. Dan kan het al over zijn. Anders moet je toch met een lampje tussen de remblokken en de schijf gaan kijken of je daar iets van een steentje of zo tegenkomt. Daar waar je wat vindt, kan het genoeg zijn om het blok even terug te duwen richting remklauw. Hopelijk kom je niet tot de ontdekking dat er remblokken tot op het ‘metaal’ versleten zijn. Het kan je ook gebeuren dat de schermplaat achter de schijf ontzet is en de schijf er tegenaan loopt. Even bijbuigen. Zijn het deze dingen niet, pak dan het wiel van boven en onderen vast –nadat je het opgekrikt hebt- en maak een heen en weer gaande beweging in de richting van de aandrijfas. Als er speling voelbaar is, controleer dan nog even of het echt de wiellagering is. Laat daarvoor iemand de rem intrappen en maak de beweging nogmaals. Voel je dezelfde speling nog, dan is het niet de wiellagering. Waarschijnlijk heb je dan speling op de fusee kogels. Voel je helemaal geen speling, dan kan het geluid uit de homokineten komen. Dat controleer je, door met maximale stuuruitslag zo klein mogelijke rondjes –linksom en rechtsom- te rijden. Ramen open. Als je dan ‘het’ geluid wat je verontrustte hoort, weet je waar je het zoeken moet. Hoor je juist het geluid wanneer je gewoon rechtdoor rijdt, dan duidt dat eerder op een wiellager. Is je eindconclusie dat het toch de wiellagers zijn, dan is de vraag of er konische lagers in zitten; die kan je ‘nastellen’ door de wielmoer opnieuw op het vereiste moment aan te draaien. Doe dat eerst met de afgeschuinde ring er tussenuit. En dan opnieuw losdraaien, moer er af en de ring er voor en weer ‘op moment’ vastdraaien. Ook hier lezen we weer de aanbeveling voor Timken lagers. Zeker bij grotere wielmaten. Kijk ook bij; voorwiellager