De search gaf mij nog geen duidelijk antwoord op de volgende vraag.

is er een schema van welke maat en soort bouten je moet hebben om een mini te restaureren.

Ikzelf ben namelijk erg enthausiast te werk gegaan met het verwijderen van sommige bouten en natuurlijk "wat roest en niet meeer nodig is moet weg" daardoor moet ik nu (deuren bijvoorbeeld) opnieuw het wiel uitvinden qua boutmaten en soorten, en waar kan ik ze het best halen?

Dat wordt puzzelen. Bij link kun je aardig wat bouten finden als je weet wat je moet hebben. Anders wordt het de microfiches bestuderen naar de juiste typenummers. Die kun je finden bij link.

Als ik snugger nadenk zijn het allemaal stuk voor stuk engelse maten dus ik denk dat ik naar de sloop ga om van een sloop mini de oude los te draaien en deze mee te nemen naar een ijzerhandel om ze daar te bestellen, als ik die heb dan zou ik ook de typenummers van deze bouten erbij moeten krijgen.

dan zet ik ze gelijk op mijn site, handig voor het nageslacht.

de maten zijn in het algemeen inderdaad engels (hoe ouder de Mini hoe meer)
je kunt vaak een assortiment engelse bouten en moeren kopen in een zak (bij imparts geloof ik) maar die gebruik je dan niet allemaal natuurlijk ..

schema's zijn er hiervan niet, wel met onderdeelnummers, maar daar wordt de draad niet vermeld

als je niet naar de sloop wilt kan je natuurlijk elders een moer/bout van je mini zoeken die ook past ?!

succes,
Theo van den Bogaard

Wie weet welke boutmaat je moet gebruiken voor de montage van je subframe achter? daarmee bedoel ik bout die aan de kant van je dorpels eringaan?

oja en de boutmaat van de spoorstang aan de uiteinde van het subframe...

kan hier nog geen goede van vinden...

De bouten in je subframe zijn 5/16 UNC of 5/16 UNF de moeren voor je spoorstang zijn 1/2 UNC dacht ik

Vincent schreef:
...om van een sloop mini de oude los te draaien en deze mee te nemen naar een ijzerhandel om ze daar te bestellen...

tja maar daar zijn ze nooit van het kwalitiet dat ik ze wil hebben (RVS)

bedankt in iedergeval voor de maatgrote!

[size=75:3hih4e13][i:3hih4e13] ps.ik ben nog steeds bezig om een compleet document
te maken voor alle bouten en moer maten voor de mini...

dus heeft er nog iemand aanvullende kennis t.o.v maten van bouten moeren ringen enz. enz. dan zou ik graag een PM willen ontvangen met aanvullende eenheden... als deze dan klaar is dan kan die op internet.. [/i:3hih4e13][/size:3hih4e13]

Ik zou niet voor RVS kiezen dit breekt namelijk eerder omdat het harder is. Gewoon staal is flexibeler/taaier en kan beter tegen schokbelasting.

Greetz E-jay
[size=75:2msahrju]PS: Kwalitiet, is dat een tiet van goede kwaliteit? [/size:2msahrju]

Je kunt ze ook gewoon bij de Rover dealer halen (niet echt goedkoop, btw). Die hebben vaak wel een grafische database draaien waarin je wel kunt aangeven wat je moet hebben. Vooral handig voor de wat speciale bouten, met een lang glad deel en een kort stuk draad (tie bar voor, bv.) Mijn lokale Mini-shop had helaas geen nieuw draad
Een zak met algemeen spul (boutjes, ringen, moeren, veerringen) in verschillende maten heb ik bij www.es-international.nl gehaald voor mijn Mini die ik aan het restaureren ben. Altijd handig om wat op voorraad te hebben om standaard dingen te vervangen of af te dichten.

Ga voor bouten eens langs bij een fabory winkel in de buurt.

voor de duidelijkheid je hebt UNF,UNC en BSF

welke soort heb je dan nodig voor de mini? UNC?

voor iedereen die dan een mooie zak wilt bestellen
(450 stuks voor iets van 25.00 euro)

voor UNC http://www.es-international.nl/UNC.htm
voor UNF http://www.es-international.nl/UNF.htm

wie weet trouwens wat de kwalitie uh kwaliteit van deze bouten is?

Kwaliteit staat erbij, 8.8
UNF en UNC worden volgens mij beide gebruikt, als je bv je vliegwielhuis loshaalt van blok (staal) en versnellingsbak (aluminium) zie je dat de ene fijnere draad heeft dan de andere.

--=E-jay=-- schreef:
Ik zou niet voor RVS kiezen dit breekt namelijk eerder omdat het harder is. Gewoon staal is flexibeler/taaier en kan beter tegen schokbelasting.

Ze worden inderdaad beide gebruikt. Bij mij waren de bouten die de bevestigingsplaat van de koppelwerkcilinder aan het vliegwielhuis houden in UNC. (UNF: UNified Fine, UNC: UNified Coarse)
Ik neem aan dat draad in zachtere materialen (aluminium) grover is.

Is het trouwens ook niet zo dat RVS een elektrodepotentiaalverschil veroorzaakt waardoor het gewone staal zich gaat 'opofferen' ? Heb wel eens gehoord dat je daarom maar beter geen RVS aan je kar kan schroeven, maar of het ook echt zo is .....

ok ik ben overgehaald ik ga 2 zakken halen UNC en UNF

maarre heeft dat UNC nou ook te maken met de engelse maat bouten?

Hallee,

UNC heeft niet alleen met engelse maten te maken dit wordt bijvoorbeeld ook in the U.S. of A. gebruikt. Waar ze trouwens ook veel, zo niet alles, in inch maten maken.

Engelse draad heeft meestal de aanduiding:
BSW = British Standard Whitworth (engelse schroefdraad met normale spoed)
BSF = British Standard Fine (engelse schroefdraad met fijne spoed)
BSW & BSF wordt alleen nog toegepast bij vervanging.
Dan is er ook nog:
BSP = Britisch Standard Pipe (in de volksmond ook gasdraad genoemd)

Dr.Who schreef:
(UNF: UNified Fine, UNC: UNified Coarse)

ok dus 2 van die zakken ala 450 stuks per zak moet dus voldoende zijn. ik waag het erop...

Van de UNC ben ik tot nu toe nog maar erg weinig tegengekomen. Waarschijnlijk alleen bij de motor. Ik denk dat je met alleen een zak UNF er ook wel bent, en die enkele UNC bij de lokale shop scoort.

Hallee,

Ik heb ook nog even de verschillen, van de meest voorkomende bouten, opgezocht:

1/2-13UNC n=13 p=1.954 d=12.700 d1=10.302 d2=11.430
1/2-20UNF n=20 p=1.270 d=12.700 d1=11.143 d2=11.874
1/2 - BSW n=12 p=2.116 d=12.700 d1=09.990 d2=11.345
M12-draad n=na p=1.750 d=12.000 d1=09.853 d2=10.863

de opgegeven maten zijn van een buitendraad en in mm tenzij anders is aangegeven en daarbij is:
n - het aantal gangen per inch
p - spoed/axiale verplaatsing per gang
d - buitenmiddellijn
d1- kernmiddellijn
d2- flankmiddellijn

Je ziet wel dat een BSW- en een UNC-draad bijna het zelfde zijn. Het verschil is hier echter maar een gang per inch.
Dus als wil weten of je een Metrische- of Unieschroefdraad hebt kun je het beste de buiten diameter van de bout meten. Hieronder een tekening om het verschil aan te geven tussen een BSW/BSF & UNC/UNF schroedraad. Het verschil zit hem vooral in de afronding van de flanken.



Greetz, E-jay

elektrode pontentiaal heeft dus met reductoren en oxidatoren te maken.

volgens mij binask
(voor de ouderen dat is boekje voor school waar alle nat&sch in staat wat we niet willen onthouden)

staal= ijzer
ijzer is een reductor met -0,44 potentiaal
rvs= bestaat uit ijzer en chroom
ijzer=fe(s) is weer recuctor
chroom= cr(s) is ook reductor

2 reductoren kunnen niet met elkaar reageren.

denk dat het eerder ligt aan het zuur/base reacties door bijv zout in de winter.


dus myth BUSTED.

Weird stuff -

Flywheel and pulley bolt thread - 5/8" x 16 TPi (UNS thread). Cam nut 13/16" x 20 TPI. Rule of thumb - if it goes into ally it'll be UNC. If it goes into steel it'll be UNF. Mostly 1/4, 5/16 and 3/8".

Hallee,

UNS = Unified National Special oftewel draad met speciale spoed.
Een 5/8" x 16 TPI(Turns per inch) heeft een iets grovere spoed dan een standaard 5/8"-18UNF bout.
Een 13/16" x 20 bout heeft een zeer fijne draad. Een gewone standaard bout bv. 7/8-14UNF heeft en spoed van 14 .Deze bout ligt vlakbij een 13/16"-20UNS bout gezien de diameter.
Die vuistregel is ook heel logisch, wanneer men een fijne draad in een zacht materiaal draait dan zal men deze veel eerder dol draaien.
Nog een vuistregel hoe fijner de draad des te hoger de axiale kracht men kan uitoefenen. Zo dan weten we dus ook waarom de kopbouten een fijne draad hebben.

Greetz E-jay

dit is een zeer goed idee om alles een beetje in kaart te brengen van alle bouten en moeren.
moet je tenminste niet heel de tijd op en neer rijden als je aan het werken bent en kun je alles in één keer bestellen.
resultaat= tijdwinst, niet veel duurder, minder roest en alles geraakt nadien mooi los.

Ik kreeg vandaag een brief van de PTT post dat er een pakketje voor me klaar ligt, alleen dit pakketje was geen 27.25 maar 47.50
laten we het maar op heeeeele dure rembours houden of een ander pakketje.
Mijn bevindingen over deze bouten laat ik nog wel even horen

In de search kwam ik dit topic tegen. Ik zit ongeveer met hetzelfde. Ik word gek van alle dolle/kapot gedraaide bouten en moeren. Nu wil ik graag weten wat ik in die "zakken" die je kan bestellen kan verwachten. Ik zoek voornamelijk die m5 achtige bout die veel wordt gebruikt (t is net geen m5 omdat je anders je schroefdraad molt)

(Kofferklep scharnieren/motorkap-ophanging/ deuren enz.) Ik weet niet of ik nog andere kan verwachten in de loop der tijd met opnieuw monteren?

Als iemand anders een adres heeft hoor ik het ook graag

eerste opzetje:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/nutsbolts.htm

(aanvullende info (foto's/plaatjes?) komt nog ... )

groetjes,
Theo van den Bogaard

[size=85:15ytx4ol][topics samengevoegd - Crispy][/size:15ytx4ol]
hoi mede minimensen
ik wil graag voor het opbouwen van mijn mini straks een assortiment aanmaken van de meest veelvoorkomende bouten en moeren.
omdat dit engelse maten zijn moet ik deze bestellen maar welke maten ed komen veel voor?

werk zelf in een ijzerwarenwinkel dus hoef niet te weten waar ik ze kan halen dat heb ik al uitgezocht.

was al aan het zoeken maar vond alleen specifiek over losse onderdelen wat maten.

zelftappers ed kan ik gewoon de "normale" voor nemen toch?

alvast bedankt voor de reaktie`s

Kan je niet helpen aan maten, kan je wel vertellen dat je bij de meeste minicentres zakken met assortimenten engelse maten kan kopen voor rond de 30 euro (varierend). Dat is mss net zo makkelijk...

Dat hangt er wel vanaf wat je precies zoekt.
Ik heb een keer zo'n zak bouten en moeren gekocht:

Na sorteren bleek het toch niet zo gesorteerd te zijn:
+drie maten bouten en moeren, 9/16", 1/2", 7/16" (dopmaat)
-allemaal fijne draad (UNF), dus geen grove draad (UNC)
-veelteveel ringetjes van 1 maat, slechts 1 ringetje van een andere maat
-idem klemringetjes
+zowel gewone als nylock moeren
+bouten van verschillende lengtes
Verder was de kwaliteit van de schroefdraad en de zinklaag matig (veel beschadigingen).
Dus ik heb de zak weer geretourneerd.

Er zijn ook (duurdere) gesorteerde setjes in vakkenbakjes te koop. Ook die zijn niet specifiek voor de mini, dus je zult altijd nog losse bouten/moeren moeten kopen.
Je hebt ook wat boutjes met grove draad nodig (UNC), en die zitten dus niet in deze setjes..

Ik ga ook met de opbouw van een project beginnen, dus ik ben ook nog op zoek naar een mooi setje bouten en moeren, liefst specifiek voor de mini!
En er schijnen ook rvs setjes te zijn, maar die heb ik ook nog niet gevonden.

job

ik zou persoonlijk niet voor rvs bouten en moeren gaan
rvs op normaal staal roest nog harder als blank staal

ga mezelf er goed in verdiepen van de week
zal mijn vorderingen en ontdekkingen hier wel plaatsen

had toch wel verwacht dat er een hoop mensen de bouten en moeren ed wel eens hebben moeten halen dus ook wel wat maten wisten.

Ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het even door.

Hallo,

Kan iemand mij helpen met het bepalen wat voor boutje ik nodig heb, ik kan deze niet los bij de mini centrum kopen dus wil ik hem online ergens bestellen.
De dikte van de bout is 6mm buitendraad en ik meet 1,25 van het draad zelf (wat normaal bij m8 wordt gebruikt) Weet iemand welke inch maat dit is voor deze bout?

omrekentabel:
http://www.plumbingstore.com/metric.html

iets meer dan 6mm kan 1/4" zijn (iets minder en het kan 15/64 zijn )

het is misschien handiger als je aangeeft waar 'ie uit komt/in moet .. gewoon 6 kante kop?
boutjes inkorten is overigens vrij makelijk .. maar je moet eerst wel zeker zijn dat je de goede schroefdraad hebt natuurlijk ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

[size=85:qyf5vcpg][topics samengevoegd - Crispy][/size:qyf5vcpg]
Het onderstaande heb ik van Wikipedia:

Er bestaan verschillende soorten schroefdraad.

De zgn. 'metrische' schroefdraad wordt het meest gebruikt. De maten zijn afgeleid van de millimeter. De aanduidingen van metrische schroefdraad beginnen met de hoofdletter M en zijn vastgelegd door de International Organization for Standardization (ISO).
Voor schroefdraad op buizen en aanverwante apparatuur (appendages) wordt vaak BSP (British Standard Pipe) draad gebruikt. En in mindere mate, en dan in gespecialiseerde industrie zoals de offshore, wordt in Nederland voor pijpsystemen ook de Amerikaanse NPT draad (National Pipe Thread) toegepast.
In Engelstalige landen wordt nog (maar steeds minder) UTS (Unified Thread Standard) en BSW (British Standard Whitworth) gebruikt.

helaas, ik schat dat er 70% engelse maat wordt gebruikt en 30% metrische...

En dan heb je in de Engelse maten nog UNC (groffe draad) en UNF (fijne draad)in de Mini.

Metrisch is niet uitwisselbaar zonder opnieuw draad te tappen.

Alle bouten waar je op de andere kant een moer moet draaien zou je kunnen uitwisselen tegen metrisch, maar dan blijven er nog een heleboel over die Engelse draad hebben of een inch maat kop.

Dennis

Meeste is UNF en UNC

UNC zie je meestal in aluminium delen geschroefd en UNF in gietijzer bij je blok.

Als je bouten en moeren wil gaan vervangen zou ik gewoon een asortiment van bouten en moeren halen(unf en unc). Dat is altijd handig. Met Metrisch kom je niet ver.

Ik neem aan dat dit bij de verschillende Mini-onderdelen-dealers zou moeten, aangezien het waarschijnlijk bij de normale bouwmarkten niet te krijgen zal zijn???

Niet bij normale bouwmarkten...maar evt wel bij speciaalzaken/ijzerhandels/industriehandelszaken.

Bouwmarkt niet,
automaterialen zaak ook niet.

ijzerwaren kan ze wel bestellen alleen vaak per doos. Zelf haal ik het vaak bij een zaak die alleen bevestigingsmiddelen doet. Die hebben het zo liggen(en per stuk)

Minishop heeft meestal ook wel wat liggen

Hoi Theirry,

Laatst was ik op de beurs "Vihikel" (auto en motor) in Utrecht. Daar stond een kraam met allemaal verschillende soorten bouten en moeren. Ook Engelse maten. Zelf heb ik destijds bij Sevencentre in Oudenbosch een pakket met Eengelse schroeven gekocht. Ik heb daar veel plezier aan gehad. Sevencentre is overgegaan naar [een ander minicenter]. Ik denk dat ze daar of bij de andere adverteerders rechts op deze pagina ook wel verder kunnen helpen.

Cor

Dus bouten en moeren die ik als setje (dus bout+moer) moet monteren, kunnen vervangen worden door metrisch, als ik enkel een bout (dus als de moer al in de body is gelast) moet hebben, dan moet ik de Engelse maat hebben, of de moer eruit slijpen en een nieuwe metrische moer inlassen.

Dus als ik het goed snap: een voorbeeldje: De 2 boutjes die het achtersubframe vasthouden aan de kant van de achterbank, moeten UNF/UNC zijn, de 2 boutjes die het achtersubframe vasthouden aan de kant van de achterbumper, kunnen metrisch zijn omdat de moer daar niet ingelast is...

dat zou inderdaad kunnen. Maar je hebt ook bouten in het blok zitten (schroefdraad in het blok) (motorsteunbeugel, thermostaathuis, etc) die zijn dus weer wat moeilijker te vervangen.

Je kunt ook vaak setjes kopen voor bepaalde delen.
zoals een achtersubframe bevestigingset dan heb je alle juiste bouten en moeren in de juiste maten.

CHeers

Ik heb het topic even samengevoegd met een andere over hetzelfde onderwerp zodat de informatie bijelkaar blijft.

MiniJoey schreef:
Je kunt ook vaak setjes kopen voor bepaalde delen.
zoals een achtersubframe bevestigingset dan heb je alle juiste bouten en moeren in de juiste maten.

CHeers

Ik zou de originele pakken, zeker voor je ophanging van het subframe..

Heb je al bij meerdere webshops gekeken (UK) naar het prijsverschil?

Ik heb ook een setje voor het achtersubframe besteld, die was geen 47 euro, ik zal thuis even voor je kijken wat het wel heeft gekost.