Mengsel probleem: lijkt erop dat je naald / buis niet helemaal palettie is.
Je zou anders eerst de boel rijker zetten... maar als je zegt dattie roffelt op 4k rpm: hoeft niet perse mengsel te zijn maar: hoe zit het met ontstekingstijdstip... te laat doet ook veul roffel.
Lekkerst zou een lambdasonde in de uitlaat zijn en dan meten. Zie je direct offie te rijk of te arm staat.

ik heb net nog even gereden en het lijkt dus of hij ineens een begrenzer heeft. ik kan ineens niet meer boven de 2500 toeren komen...
laat ik hem even een minuutje ofzo stationair draaien dan issie weer fijntjes.

de dingen die ik wil gaan nakijken zijn:
- valse lucht? (alle moeren nog eens natrekken)
- slangetje van vacuumvervroeger los (en dus valse lucht)
- carb loopt te rijk (ik hang hem ZSM even aan de co meter)
- mengselbuis in carb ovaal (en dan dus te rijk lopen)
- ontstekings probleem
- toch de verkeerde naald? (nu een AAU wat bij mn kit zat oude is ABB)

heeft iemand dit al eeens eerder gehad?
ik zal ook even ZSM een filmpje maken waneer het probleem zich voordoet

gr Fred

Kijk ook of er nog olie in de dashpot zit (bovenop de carb)

doe ik!

gr fred

Er zit ook wel een gigantisch verschil tussen die 2 naalden.
De AAU is aanzienlijk rijker vanaf het midden gebied als de ABB!!



Dat verklaart het verzuipen.. wat ik overigens ook al in 1 van je filmpjes
hoorde aan de motor tijdens het overschakelen!
De AAU kun je onderhand vergelijken met de BFY voor een 1300 stage 1.

Het ploffen in je uitlaat heeft meer met je ontsteking te maken.
Die van mij ploft ook aardig, maar dat heb ik expres gedaan..
Hoor maar

Bij sommige stage 1 kits (zoals die van MS) zit er standaard een AAU naald bij. Ik heb er ook 1 inzitten, gaat gewoon goed..

Ja maar ik las ook ergens dat hij geen K&N had... dus en te weinig lucht en
te veel benzine??

Je hoort iig aan zijn motor dat ie te veel krijgt!
5e filmpje bijna aan het eind, als ie hem doortrekt en overschakeld verzuipt
ie! Dus zijn naald is gewoon te rijk! En zoals het grafiekje al aangeeft is
de AAU vanaf het midden gebied een stuk rijker..

4e filmpje rond 1:02 hoor je ploffend geluid net voordat hij het tunneltje
ingaat, zo ook in het 5e filmpje hoor ik ploffend geluid net voor hij het
tunneltje in gaat. Dat duid op ontsteking.
Contactpunten iig ff nakijken of deze nog goed zijn en als je een ducelier
ontsteking heb, ff voelen of je geen zijwaardse speling op het asje hebt.
Is een kwaaltje..

ik heb mijn onsteking nog recent vervangen. 4 weken geleden. alleen de bobine niet. heb geen electroniche ontsteking.
op youtube had ik dat er inderdaad ook bij geschreven, dat je hem hoort verzuipen.

ik kan morgen de oude naald er wel in zetten en dan kijken hoe het gaat... maar toch vind ik het raar als dat het zou zijn. ik hoor overal dat ze een aau naald hebben bij hun stage 1.

open luchtfilter heb ik er inderdaad nog niet op. met dit weer zorgt dat toch sneller voor bevriezen van de carb???

ik laat het julie weten hoe dit afloopt.
gr fred

Standaard luchtfilter houd in dat ie minder lucht krijgt, dit in combinatie met
de rijkere naald heb je zoals bij jouw dat ie verzuipt.
Kans is groot als je de K&N monteerd dat het verholpen is..
Althans een stuk beter!

Toen mijn 1000 er nog inlag had ik ook dat de carb regelmatig bevroor swinters..
Erg irritant!

Maar die onsteking, is die nieuw of gebruikt? En is het een ducelier?
Als ie gebruikt is, heb je er meteen nieuwe punten en condensator ingezet?
Zonee, ff doen!

wat ik aan de ontsteking vervangen heb:
-condensator
-contactpuntjes (lucas & aldon vac type (staat op de bon))
-rotor
-verdelerkap
-bougiekabels
-bougies (NGK BP6ES)
En sinds vanmiddag ook de bobine

ik zou niet weten of ik iets van ducelier heb

de afweging die ik nu dus moet maken is mijn oude naald terug zetten, of een open luchtfilter monteren met de kans op bevriezen.

gr Fred

Ik heb ook een open luchtfilter en ik rij bij elke weersomstandigheden maar nog nooit last van gehad. Moet wel zeggen dat ik harder dan 80 km/u rij (alleen stad en omgeving). Je kan het altijd proberen toch, zo duur zijn ze niet.. Als je een K&N inlegfilter neemt en je zorgt dat die warme lucht aanzuigt met die klep die eraan...

en met het plaatsen van de stage 1 kit heb je als het goed is ook een VERWARMD inlaatspruitstuk geplaatst!

dus nix geen bevriezing

om te testen of het probleem opgelost is met een openluchtfilter, kan je even tijdelijk zonder filter rijden.
dan merk je snel genoeg hoe de motor zich gedraagd

@ hanz

ja ik zat daar ook aan te denken.... zonder luchtfilter rijden even...
julie horen het nog!
morgen ga ik een open luchtfilter kopen!

PS hoe sluit je dat inlaatspruitstuk aan dan??? gewoon met de kachelslangen??

gr Fred

Nouh.... straks even een stuk gereden zonder luchtfilter, lijkt wel dat ie beter trekt, maar na een paar kilometer begon het gedonder weer!! helemaal inkakken dat ding....!

ik ga er een open luchtfilter op zetten. daarna neem ik hem mee naar mijn werk en ga ik nog eens de co afstellen. maarja wat is een goede waarde.. dat verschilt, dus hoe weet ik nou of die goed staat?!

onsteking afstellen... moet ook nog gebeuren.

gr Fred

Ik had een CO van rond de 2.5 - 3%. Maar dat mag iets hoger zijn voor de APK