Wat voor een mini heb je? Carb, SPi, MPi?

Ik heb en 92'er. Dat moet een SPI zijn geloof ik.

Ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd. Denk dat je er wel wat aan hebt. Mocht je nog verdere vragen hebben dan kan je ze hier kwijt. Succes.

Pak er eens een Haynes of een ander reparatiehandboek. Daarin staan alle elektrische schema's door de jaren heen met alle kleurcodes van de bedrading.

Heb het zelf ook zo gedaan en het is even wat puzzelen maar heel goed te doen.

Dennis

verplaatst uit standaard techniek

Heren/damens

Ik ben zelf bezig om een nieuwe "dashboard" te maken, maar dan als een soort "losse-unit" in het midden van de mini. hierin komen dan de 3 tellers + de auto radio en dan direct boven de choke etc.

Aangezien de topic-starter van een 3 teller naar een middenteller is gegaan vraag ik me dan ook af hoe de kilometertellerkabel (scrabble woordje) geplaatst is. Ik weet dat zo wel links als rechts in de mini dezelfde gaten zitten (voor engelse/europese opstelling) maar natuurlijk moet de kabel dan ergens in het midden naar binnen komen.

Is er dan standaard ook een gat daar aanwezig? en ben ik dan met een langere kabel uit de brand geholpen? Of is er een mogelijkheid (iets wat je bij moteren nog al eens ziet) om de kabel te verlengen en haaks op de teller te plaatsen?.....

Toerenteller heeft 2 stekkertjes: 1 is zwart/wit en is een ronde stekker. De andere is een platte stekker en is groen/geel dacht ik? Ik mis de groen/gele met platte stekker die onder de ronde in de toerenteller geklikt moet worden in mn kabelboom. Waar zit die ook alweer op? 3e zekering? En de zwart witte zit op de bobine dacht ik?

wat voor teller heb je erin zitten???

in je moet een gat maken in de plaat van je kabelboom, netjes afbramen zodat de kabel niet doorgesneden wordt

voor de rechtsgestuurde mini's zijn langere kabels gebruikt, deze kan je bestellen bij de betere minicentra, dan heb je een kabel die ook zeker lang genoeg is om in het midden geplaatst te worden of zelfs helemaal rechts. ik ga er nu even vanuit dat je een 2 of 3 kloks hebt achter je stuur en dat je die wilt verplaatsen naar het midden...

de tellerkabel moet loshangen, nergens een knik/vouw/hoek anders breekt ie...

Ik heb een 3 kloks, ik zou dus een gat erbij moeten maken in het midden bij het schutblad (als ik het goed benoem) en dan daardoor heen de kilometer teller kabel moeten halen.

Ik heb ook wel eens gehoord van "knik-kabels" die bv 90 graden waren geknikt en dan dus in die knik 2 tandwielen had, maar die zijn natuurlijk niet "universeel" en ik heb het destijds gezien op een motor ... We gaan eens zaterdag bij [een mini-garage] kijken naar een langere kabel.

[size=75:1gyctl69][Bedrijfsnaam verwijderd - Evity][/size:1gyctl69]

Eigenlijk hoef ik hier niet te reageren, omdat je me al benadert had per pb.
De correcte foto staat ondertussen op je te wachten in een pb.



Ik heb bij mijn dashboard niets verandert aan de kabelboom, hij is alleen maar iets verlegt naar het midden. De kilometer teller is wel een langer exemplaar, en deze loopt net naast het midden door mijn schutbord heen.

ultimasnake schreef:
Ik ben zelf bezig om een nieuwe "dashboard" te maken, maar dan als een soort "losse-unit" in het midden van de mini. hierin komen dan de 3 tellers + de auto radio en dan direct boven de choke etc.

Juist berry bedankt voor de foto alles is een stuk duidelijker aan het worden, het lijkt alsof bij mij daar de kabelboom binnen komt maar wie weet

Verder is het zo dat ik de bovenplank waar het asbak houdert inzit (meer nut heeft het niet) er niet meer in zal plaatsen. Hierdoor ik ruim 8 cm extra speelruimte heb!

Zoals ik al aangaf via een pb aangaf, ik ga het helemaal anders doen maar nog wel mooi natuurlijk

Ook ik ben van plan om mijn 3 tellers te vervangen door een eitje. Ik begrijp dat er 3 versies zijn; 780, 800 en 880. Ik kan alleen nergens vinden welke versie ik zou moeten gebruiken.
Het gaat om een 1000tje uit '86, 12 inch en 3.44 diff. Wie weet welke ik zou moeten nemen?

Niemand die het weet? Wil er graag binnenkort mee beginnen. Dan kan ik alvast op zoek naar een 2e hands exemplaar.

Waar kan ik contrastekkers krijgen voor de 3 kloks teller, zodat ik een verloopkabel kan maken? Ga namelijk liever niet aan de originele bedrading dingen solderen als dat niet strikt noodzakelijk is.

@Marco, zie de post en linkjes van CMC op pagina 2 van dit topic.

succes,
Theo van den Bogaard

Ik ga ook een middenklok inbouwen en na het hele topic gelezen te hebben ben ik een heel stuk wijzer

Maar toch heb ik nog een vraag voor ik van het weekend ga beginnen.
Ik heb een 680 km/omw klok, mijn mini is er een uit '86 een 1000tje omgebouwd naar een 1300.

Nu de vraag, is er nog een (makkelijke) manier om te achter halen of de klok veel afwijking gaat geven?

Als je een klok hebt die ongeveer 700 zit je al dicht genoeg in de buurt, die 700 is een vermenigvuldigingsfactor, en de afwijking in snelheid is daar gewoon een lineaire functie van.

Rekenvoorbeeld, ff snel: Als je 700 hoort te hebben en je gaat naar een 800, is dat een afwijking van (7-8)/8 = -1/8 is ongeveer -13%. De teller geeft dan op alle snelheden 13% minder aan t.o.v. de 700-teller.

Thnx dat scheelt weer een hoop boetes en ongein, aangezien de klok in de buurt van de 700 zit.

Toch zal ik het eens natrekken als het allemaal is ingebouwd.

En kind kan de was doen wet al deze tips. Ze hadden eigenlijk nooit iets anders aan moeten bieden dan het Eitje.

Had onlangs ergens in een topic gelezen iets over een 3 kloks meter, namelijk werd uitgelegd hoe je een toerenteller de juiste waarden kon laten weergeven(verandering van spi/mpi naar carb)ergens vanachter zou er een vijsje zijn die je naar de andere richting moest draaien?? vindt deze topic niet meer terug of heeft er iemand van jullie dit al gedaan?
grt

[size=85:3a9850fa][topics samengevoegd - Crispy][/size:3a9850fa]
Omdat 'Tweety' een 1000-tje is, zit er origineel een tweeklokken dashboard in recht voor je neus.
Vinnik niet mooi, dus heb ik eruit gehaald om er een centrale klok met twee kleine bijklokjes van een 850(?) in te bouwen.

[u:3a9850fa]VRAGEN[/u:3a9850fa];
I: er zit een centrale afdekplaat in het schutbord; moet die eruit?
II:De schutbordbekleding /isolatie in de motorruimte is helemaal poreus en heb ik weggehaald: moet dat spul erin en geeft het zoveel geluidsisolatie?
Het zijn wèl enorme vochtvangers/sponzen...
III: de verzamelstekker die uit het originele dashboard komt, past die 1-op-1 in de grote ronde klok, of moet ik hem splitsen?

Bedankt!

Op vraag 3 kan ik je antwoord geven

Da ga nie pas nie je zal de stekker uit elkaar moeten halen en gaan uitproberen

K heb wel van horen zeggen dat Wood and Picket een ombouw stekker heeft maar dat zal wel weer de hoofdprijs kosten.

Hoop dat je er wat aan hebt

GR Roy

plaat in het midden moet eruit.

al die zogenaamde isolatie ook wegmikken. is alleen maar rommel.

en verder een eitje aansluiten in plaats van een 2-klok is een leukig klusje, allereerst hoop ik voor je dat je alle fittinkjes erbij hebt gekregen voor de lampies. je hebt een andere km-teller-kabel nodig. en dan met een draadschema kijken hoe je eea aan moet sluiten, tis ff werk, maar mooi is het zeker...

en je moet iets bedenken voor de richting aanwijzers.. middenklok heeft maar 1 aansluiting voor links en rechts.. die van jou heeft volgens mij 2 losse..

Bij de Blinky mini is dit opgelost door diode er tussen te zetten

Jaapio

Ik heb mijn Clubmannetje destijds ook van een middenklok voorzien, maar dat is alweer 18 jaar geleden ofzo...laatste IMM voor mij was in '95 in Deutschland.
Zou niet meer wéten hoe ik dat toen gedaan heb.
Zoals aangegeven bestaan er zgn. 'plug&play' stekkers om de ombouw te vergemakkelijken.
Ik heb even gekeken op de website van Wood en partner, maar kan daar niets op vinden van mijn gading.
Iemand bekend met deze stekker en waar het ding te verkrijgen is?
Bedankt!

ja die is er

bij het grote minibedrijf in Engeland
Nummer: PM05

Omschrijving
This is the wiring short conversion loom that fits to the old central speedo and is used by people modifying from 2 or 3 clock dashes to single clock or just repairing damaged looms. With the correct bulb holders and spade fittings. Now uses 7 GLB501 bulbs.

plaatje zonder logo


Jaapio

Okee, bedankt dan!
Dat betekent dus dat de huidige multiconnector eraf geknipt moet worden en de draden aan deze PM05 stekker doorverbonden.
[Bedrijfsnaam] heeft hem ook zie ik net op hun site, dus ik ga bestellen..

dan is dat opgelost.. post hier nog ff de stappen die je hebt uitgevoerd :d
dan hebben anderen er ook nog iets aan bij het lezen van dit topic

Jaapio

Er is al eerder een topic over gemaakt, met veel informatie:

viewtopic.php?f=23&t=3855

Veel leesplezier!
Als er interesse is, kan ik wel een fotosjoet doen van mijn ombouw...

check

die was ik vergeten

als het nu niet goed komt dan weet ik het niet meer Tweety hehe

Jaapio

Nooit geweten (of aan gedacht) dat er verschil in tellerverhoudingen zaten onderling.
Mijn tweekloks-uivoering heeft een '780' klok, de complete midenklok die ik uit Canada laat komen (was compleet met cowl en de twee bijklokjes, bovendien was de prijs redelijk..) heeft hopelijk dezelfde verhouding, anders ga ik vreselijk nat uiteraard...
Zien we dan wel weer.

EDIT: yeaaah..pakjesavond!
Mijn pakket uit Canada is binnen, er zitten alleen twee kleine schroefgaatjes naast de klok (?):





En een tellerverhouding van 800, dus minimaal verschil...moet goedgaan dus.

Succes ermee!!

Allemensen...nou het dashboard zit erin, maar wat een werk...!

- het bovenste deel van het dashboard (waar je roostertjes inzitten) moet los (3 moeren M7(?) SW 11,
- de bekleding van het dashboard moet eruit,
- de oude klokken moeten eruit (cover eraf trekken) dan drie kleine boutschroefjes los (SW 9),
- kilometertellerkabel loskoppelen, terugtrekken door het schutbord en stekker uit de klokken,
- klokkenframe losdraaien (vanuit de motorruimte; vier moeren M6, waarvan eentje achter je hoofdremcilinder...fijn!),
- plaat midden in dashboard los (eerst vanuit de motorruimte de koppelings-/remleidingklemmen losnemen (2x moer M5), dan met een lange! kruiskopschroevendraaier vier M5 schroefbouten uit de plaat draaien -> pielwerk.
- kit wegsteken/-breken,
- plaat moet een stukje worden ingezaagd, want de dikke kabelboom moet eruit,
- De onderste twee schroefbouten waarmee bovengenoemde plaat vastzat weer terugdraaien tot +/- een halve centimeter tot aanslag, dit keer voorzien van een grote sluitring achter de kop,
- middenklokconsole kan nu achter deze twee schroeven worden gestoken en dan kunnen ze worden vastgezet,
- met een boormachine boor je twee gaten bovenin het schutbord zodat je ook de bovenkant van de console kunt vastzetten,
- in de motorruimte zet je de leidingen weer vast,

Uiteindelijk ziet het er dan zo uit:



Zoals je ziet kun je nu de bovenkant van je speedo niet zien, dus kun je nadien niet het oorspronkelijke diepe bovendash monteren....
Dus dat moet zó:



Eventueel kun je zelf met wat bekleding dit randje wel weer bekleden uiteraard.

Blijft over de aansluiting....
Er moet een ander en langere kilometertellerkabel worden gemonteerd (30" i.p.v. 26").
Ik heb zo'n overgangsstekker/kabelboom besteld (PM05 voor de kenner), maar bij nader inzien heb ik deze waarschijnlijk niet nodig omdat mijn middenconsole nog de nodige bekabeling had...
En nu kunnen jullie me helpen: heeft iemand nog een oude kabelboom liggen waar de vrouwlijke tegenstekkers van deze stekkers aanzitten?



knip ze dan niet te kort af, zodat er nog wat kabels aanzit aub.
mocht je ze hebben liggen, dan hoor/ verneem ik het graag.

Dan kan ik de oude stekker van het tweekloksdash afknippen en aansluiten op de middenconsole...




Je bent echt wel een dag met de ombouw bezig, denk er niet te licht over...
-

He getver; kan niemand me helpen met de gevraagde stekkers?
Intussen heb ik de lange tellerkabel binnen en die zit al op de klok.
Nu nog de versnellingsbakzijde...
Revisiesetje voor de werkcilinder koppeling en wat laswerk....
En dan..APK en karten!

Ik heb het topic samengevoegd met een andere over het inbouwen van de middenteller zodat de informatie bijelkaar blijft.

Mmmm, dat leverde wèl een behoorlijke zoektocht naar m'n topic op...
Misschien is het handiger hier een vast topic van te maken in de vorm van een FAQ of HOW-TO verwijzing...?

Goed; het electrische gedeelte van het dashboard is door een schenking van Henk
( ) gisteren afgerond; alles werkt en brandt.
ik heb zelfs een kleine aanpassing gedaan; nu zijn de twee oranje lampjes in de klok mijn knipperlichtverklikkers, terwijl de groene bovenin nu mijn oliedrukverklikker is.
Staat wel apart, vooral als je de noodverlichting laat knipperen; twee oranje lampjes knipperen dan vrolijk mee.
Nu alleen nog een T-stuk op het blok zodat zowel het (nu groene) oliedrukverklikkertje branden als ook de oliedrukmeter naast de klok werkt..

Ik heb m idd ff teoegevoegd aan de FAQ: viewtopic.php?p=384399#p384399

Die verschillende functies (knipperlicht, oliedruk etc) hebben wel vaste kleuren, weet niet of dit een APK punt is...

Verklikkerlampjes hebben geen kleur-eis.
De enige verplichte verklikker is die van het mistachterlicht, die moet branden wanneer het mistlicht is ingeschakeld...

[size=85:34vlzcrm][topics samengevoegd - Crispy][/size:34vlzcrm]
Hallo,

Ik heb in mijn mini (1991) standaard een 3 kloks teller achter het stuur. Nu heb ik een middenklok gekocht en wil deze graag inbouwen maar ik geraak er echt niet wijs uit van al die kleuren .
Kan iemand me vertellen welke draad op welke aansluiting moet ?

Er zitten op die aansluitingen gekleurde clipjes maar dit zijn volgens mij niet de juiste kleuren. Hier een foto van de middenklok :



Er zitten ook geen lamphoudertjes in voor de verlichting. Maar als iemand me kan zeggen welke draadkleur voor welk lampje is kan ik wel verder.

Hier nog de draden van de kabelboom die van m'n originele teller kwamen :

wit-zwart
groen-rood
licht groen-oranje
wit
zwart
wit-bruin
donker rood-groen
bruin-geel
wit-blauw
groen-zwart
groen-bruin
groen
groen-blauw
groen-wit

Ik had de zoekfunctie al gebruikt maar ben er niet echt wijzer van geworden.

Groetjes, Mini1991

Hoi,

Je kunt een uitgebreide omschrijving lezen in het werkplaatshandboek. Wel in engels...

http://www.cooperworld.nl/pdf/haynes_werkplaatshandboek[engels].pdf

Greetzz

Of anders deze link

André

http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... pic=115376

Hier ook een mooi topic!

mini1991 schreef:

Ik had de zoekfunctie al gebruikt maar ben er niet echt wijzer van geworden.

Ik weet ondertussen al dat er een kabel van de spanningsregelaar (dat blokje achteraan de teller met 3 aansluitingen) naar de benzine meter gaat. En op de andere aansluiting een draad van de kabelboom. Dit hetzelfde met de temperatuur meter.

Mijn vraag is nog welke draad moet er dan op de 3de aansluiting van de spanningsregelaar ? En waar sluit ik de zwarte (massa) draad van de kabelboom op aan ? Gewoon stuk metaal ?

Groetjes, Mini1991

Op de twee/drie kloks teller zit een spanningsregelaar met drie aansluitpunten, een voor de voeding, een voor de massa en de derde voor de benzine- temperatuur meter.
Bij de middenteller zitten twee aansluitingen een voor de voeding en de andere voor de meters, de amssa gaat via de behuizing.

Groet Leon

volgens mij heeft de middenteller er ook 3, een voeding, een voor de benzinemeter en een voor evt een andere meter (bv watertemp) massa gaat inderdaad via de klok zelf.

Dat klopt wel, maar de aansluitingen voor de tank- en temp meter zijn doorverbonden en dat zie ik als een aansluiting.

Groet

Ik heb eens een eenvoudig schema'tje gemaakt. Kan er dit iemand ofwel aanvullen ofwel verbeteren?
Tevens had ik graag eens geweten welke lampjes er in die fittings passen. Zijn dat er met schroefdraad?

Volgens mij kloppen die aansluitingen wel aardig. Van dat rechthoekige blokje linksboven loopt nog een aansluiting naar je kleine watertemp meter (rechts). Ik weet alleen niet of die andere aanluiting naar dat oranje lampje moet lopen (oliedruk?) denk het namelijk niet.

Voor de lampjes horen er losse fittingen bij, waar volgens mij schroeflampjes in zitten. Die losse fittingen zitten dan weer met rubbertjes om die metalen dingen heen (zoals bij de knipperlichten) of met metalen klemmetjes in de gaten (zoals bij de verlichting). In die metalen busjes op de kleine metertjes horen ook weer fittingen voor de verlichting.

De lampjes van de dynamo, knipperlicht en de olie druk zitten in een geisoleerde fittingen vandaar de twee draden.
De aansluiting van de oranjelamp (oliedruk) moet op de 12V aansluiting zitten zoals van de rode lamp (dynamo), niet op de spanningsstabilisator. Op de spanningsstabilisator zitten alleen de benzinemeter en de temperatuur meter. Als je dit nog aanpast klopt je schema.

Groet Leon