Beste forumleden,

Ik heb mij hier aangemeld omdat ik graag een mini wil aanschaffen. Op marktplaats heb ik een in mijn ogen zeer mooie exemplaar gevonden. Na wat kijken op rdw, heb ik gezien dat deze wagen nog maar een aantal dagen in het bezit is van de eigenaar. Tevens zag ik op de rechtse zijruit een club sticker zitten.

Mijn vraag is of iemand bekend is met deze wagen, of mij wat meer over de historie kan vertellen. De link:
link


Alvast mijn hartelijk dank !

Ik ken hem alleen van een topic, dat iemand deze Mini gekocht had.
Beetje gek dat hij alweer te koop staat
Hij ziet er wel enorm stoer uit vind ik!

MikeJetBlack, weet jij mss nog welk topic dit was ? of waar ik dit kan vinden. Zondag ga ik deze auto bekijken, en wat achtergrondinformatie is dan zeker van pas

Dankje !

Ben hem even aan het zoeken voor je.

Ik ben je eeuwig dankbaar als je hem nog kan vinden

Ik mezelf ook....

We zoeken vrolijk verder.

gewoon rechtuit vragen waarom hij hem al wegdoet,
gebruik als je gaat kijken zoiso de checklist ier van de site,
en controlleer vooral of de moter nog niet warm is,

want de eigenaar kan hem wegdoen na zon korte tijd vanwege moterproblemen, als je komt en de motor is al warm, dan is het dus reden voor twijfel,

maar kan natuurlijk ook een geheel andere reden hebben, dus kijken kun je altijd gaan doen, en kost niks

grtz Jaron

Ik heb zojuist contact gehad met de verkopende partij, de reden van snelle verkoop is een scheiding tussen de geliefden.

jameswatt30, het lijstje van de site neem ik zowieso mee. En over de warme motor, heel simpel gedacht... maar een zeer goede tip !

Zomaar ff een gedachte....

Is het niet die mini waar iemand zijn vriendin mee ten huwelijk zou vragen?

Mausje75 schreef:
Zomaar ff een gedachte....

Is het niet die mini waar iemand zijn vriendin mee ten huwelijk zou vragen?

Dat was er een die opgeknapot moest worden volgens mij

minivis schreef:

Mausje75":3tudxzx7]Zomaar ff een gedachte....

Is het niet die mini waar iemand zijn vriendin mee ten huwelijk zou vragen?

Nee dat was een zwarte Jet Black

Zomaar een andere tip... op marktplaats kun je een situatie soms ook goed inschatten als je op 'bekijk alle advertenties van adverteerder' aanklikt...[/quote:3tudxzx7]

De andere advertentie is een woonruimte gezocht. Dus de reden die ze doorgeven kan heel goed kloppen....

Ik kan al niet wachten om hem te aanschouwen

Om niet nog zelfde soort topic te openen; ik/wij overwegen ook een MINI Classic aan te schaffen.

We hebben al een New MINI (2009) voor de deur staan, de derde inmiddels. Nu zoeken we misschien een MINI Classic voor haar erbij want nu breng/haal ik haar elke dag weg/op.

Mijn vriendin werkt ongeveer 15km van thuis vandaan, maar dit is door de heuvelachtige en bosrijke omgeving niet dagelijks met de fiets af te leggen. Nu is een scooter overwogen, maar daar zit je ook niet droog op en bovendien is een tweede auto erbij net iets makkelijker.

Ook een nieuwe Fiat 500 is overwogen, maar wordt te duur naar gebruik. Nu ben ik niet zo kapot van japanners, ik ben een autogek en zoiets is emotieloos. Wil wel iets leuks naast mijn huidige MINI hebben staan.

Vraag aan jullie: Is een MINI Classic een overweging waard? Auto kan 's nachts in garage staan en op haar werk ook vaak. Ben me al aan het oriënteren op de modellen uit 1998-2000.

Hoi Pruttel,

Welkom op ons forum en alvast succes met je zoektocht.

Een classic voor woon-werk verkeer is zeker geen probleem. Er lopen hier meerdere mensen rond die ook niets anders hebben als een mini en deze dus dagelijks gebruiken.

Elke dag kortere afstanden is zeker geen probleem, maar af en toe er eens ermee gaan touren vind hij ook wel lekker.

Dat een mini overdag eventueel buiten staat en in de avond lekker in de garage is alleen maar een pluspunt. Zo krijgt de roestduivel namelijk iets minder vat op de mini. Hij vindt het over het algemeen niet zo prettig om de hele dag buiten te staan in weer en wind.

De modellen die jij noemt rijden zeker wel lekker. Een nadeel [size=85:884mdff0](kan ook een voordeel zijn hoor)[/size:884mdff0] aan deze modellen is wel dat je er moeilijk aan kunt sleutelen. En als er motorisch iets fout is, dan "kunnen" de kosten oplopen. Dit hoeft niet. Een mini die goed loopt zal niet zo makkelijk rare dingen gaan doen.
Waar je bij deze modellen wel op moet letten is de staat van de body. Er is bekend dat de roestpreventie vanuit de fabriek bij deze modellen wat minder is.

Het model waar jij naar zoekt is een Mpi (Multi Point Injectie). Deze zijn al gemaakt vanaf 1996. Je hebt dus de keus om je zoekcriteria wat aan te passen.

Tijdens je zoektocht kun je altijd gebruik/misbruik maken van de kennis hier op het forum en van de mensen die hier rondzwerven. Er is vaak wel iemand bereid om mee te gaan kijken naar een mini die jij op het oog hebt. En de rest natuurlijk om er een oordeel over te vellen als je hier een linkje plaatst.

Kijk gerust eens bij de sponsoren van de site, maar vlak Marktplaats.nl zeker niet uit. Daar kunnen namelijk nog wel eens mini's aangeboden worden voor een prijs, waar een sponsor hem niet voor wegdoet.

Staar je ook niet blind op de eerste de beste mini waar jullie gaan kijken, of die jullie spotten op internet. Je hebt best kans dat je na 2 mini's de goede hebt gevonden, maar het kan ook zo zijn dat je bij 20 mini's bent gaan kijken voor je diegene vindt die jullie aan willen schaffen.

Groeten, Bram

@ Les206: Ik denk dat het topic waarin iemand vertelde deze Mini gekocht te hebben, gepruned is. Ik kan hem echt niet meer vinden.

SUC6!

Nou vandaag dus weeste kijken bij de mini, qua uiterlijk super leuk !
Minpunt was de koppeling, deze zou vervangen zijn maar slipt als een gek. Gang maken met de mini lukt dus ook niet. Tevens gaat het schakelen niet goed / stroef.

Wel als je het koppelingspedaal met je voet omhoog tilt is de slip een stuk minder.
Is de koppeling simpel te vervangen of moet hiervoor het blok eruit ?

Het ligt er puur aan wat er van de koppeling versleten is. Als het de platen zijn, dan is het makkelijker om het blok uit de mini te halen. Het is mogelijk met het blok nog in de mini, maar dat is niet echt werkzaam. Vooral niet als straks blijkt dat de koppelingsplaten niet los te krijgen zijn.

Je geeft aan dat hij makkelijker ontkoppeld als je het pedaal omhoog tilt. Dit wil zeggen dat het pedaal te weinig tegendruk krijgt. Het zou goed zijn als ook de hulpcilinder en de hoofdcilinder nagekeken worden.

Als je er niet zeker van bent, dan zou ik de mini ook niet kopen.

De slip is minder zodra je het pedaal omhoog tilt. maar als echt heel het blok voor het makkelijke eruit moet dan gaat het al over. Daar heb ik gewoon de plek en gereedschappen voor. Dan maar verder zoeken


Bedankt !

Iemand bekend met deze MINI? -klik-
Kleur lijkt mij niet origineel... hoe waardevast?

Volgens de RDW komt kleur overeen met kenteken (paars)
Wel apart dat het merk/model Rover/XN is, heb ik nog niet eerder gezien.

Verder niet bekend met deze Mini.

Leek mij zo'n flip-flop lak te zijn, maar nu heb ik er eens wat beter naar gekeken.
Lijkt mij meer deze kleur: -klik-

ik zou die eerste mini nog niet zo snel afschrijven.
Als het alleen de koppeling is kun je mooi voor weinig geld een harde body en vette bak kopen.
(op foto's oordelen is altijd lastig natuurlijk).
Maar goed kan je veel geld schelen en desnoods zet je m direct bij een mini centre en laat je de koppeling fixen.
Een gereviseerde motor en opgeknapte body voor weinig geld is te proberen.

p.s. wat kost e eigenlijk?

Heb vandaag een MPI 1999 bekeken, zag er van buiten en binnen tip-top uit.
Alleen een beetje roest onderkant van één deur wat de eigenaar zelf al aan gaf.
Prijs was redelijk te noemen... twijfel twijfel.

Hoeveel kost zoiets, roest wegwerken? Goed, dus niet met PUR

Hoeveel zoiets kost ligt er een beetje aan waar je het laat doen.
Ligt er ook aan hoeveel werk het is.
Een klein plekje wordt al snel een groot gat.
Been there....

Roest onderaan een deur bij een MPi betekent gewoon revisie van een deur want het komt van binnenuit. Dus nieuwe deurhuid, plus kosten van het spuiten van de deur, en eventueel achterscherm en A-paneel ter voorkomen van kleurverschil.

Inmiddels geïnformeerd naar deur. Kosten ongeveer € 500,- per kant.

Vandaag nog twee MPI's bekeken. Eén ervan zag er van binnen/buiten goed uit,1999 en slecht 40.000 gelopen. Prijs was na onderhandeling goed en zou mijn eerste keus zijn. Echter heeft deze last van tandenknarsen als je van de 3 naar 2 gaat, behalve als je onder een bepaalde snelheid (25km/h) zit. Bij normaal opschakelen geen probleem. Ook heb ik de versnellingsbak in verschillende versnellingen een aantal lastwisselingen gegeven; blijft keurig in versnelling zitten.
Twijfel twijfel twijfel, to by or not to buy. Prijs is goed...

Bij dat probleem met die 3 naar 2 schakeling denk ik toch snel aan de synchromesh - kan aardig duur worden of een aardig klusje zijn als je het zelf doet.
Aan de andere kant kun je misschien nog best een tijdje doorrijden zo, als het erger wordt evt nog double-clutchen.

Van de synchromesh was ook al mijn idee. De vraag is: de auto daarvoor laten staan. Een vergelijkbare auto staat er voor 3000,- meer met dubbel aantal kilometers. Is het mogelijk nu jaartje probleemloos te rijden en volgend jaar de bak te laten reviseren?

Nou ja, probleemloos, dat kraken blijf je houden natuurlijk. Kan misschien iets beter worden als je de olie eens ververst. Een jaartje rijden zou misschien kunnen maar hangt er misschien ook vanaf hoeveel je gaat rijden en of dat stadsverkeer is of meer snelweg.
Een jaar lang elke dag in de stad rijden met een krakende 3-2 lijkt me geen feest.

Heb je gelijk in, misschien eerder laten reviseren.
Oliewissel is nog een idee, maar zal niet echt veel helpen.

Ze zal er elke dag 25 km mee rijden. Kraken is alleen als je vlot terugschakeld. Als je auto langer laat rollen, genoeg afremt en schakeld naar twee bij 25km/h is er niks aan de hand.

Inmiddels is de Classic (Knightsbridge Open, 2000, 29500km) gekocht en staat deze nu -overdag- met dit mooie weer gebroederlijk naast de vele jongere New MINI op het erf. Van de week TüV keuring gehad, glansrijk erdoorheen met enkele 'kleine Mangel'. Dinsdag worden de Duitse platen erop gemonteerd!

Bij de garagist viel op dat de auto iets olie lekt, na het voelen ervan riep deze al gelijk 'Getriebeöl' omdat het zo dun was...

Ik denk dus dat men er te dunne olie in heeft gedaan. Van de week dus maar olie en filter wisselen. Heb al op het forum gelezen; aangeraden wordt 14w40, 20w40 of 20w50. Tja...?

Welk oliefilter gebruiken jullie veelal?

Gefeliciteerd met de aankoop.

Ikzelf heb er 20W50 inzitten (1990 A+ 998cc carb ), maar 15W40 is ook goed.. ik denk dat dat bij jouw MPi zelfs wordt voorgeschreven.

Even een fotootje plaatsen van je nieuwe trots hè?
Is het 'n goudkleurige? Of een zwarte?
Op de clubdag laatst, stond een goudkleurige.
In het zwart ziet hij er ook erg lekker uit.

Ik zal eens een afbeelding plaatsen. Het is een zwarte (héél donker blauw metallic) in nog volledig originele staat. Enkele kleine puntjes exterieur en in interieur zoals gordelafdekplaatje en een hangend zonneklepje.

Een leuk detail: het Wunschkennzeichen had ik reeds gereserveerd. De kleine krijgt op een getal na dezelfde kenteken als de grote.

Als motorolie wordt 10w30 aangeraden, maar ik wijk graag van opgaven af zodra dat beter is. Zo spoel ik de remleidingen van mijn dagelijkse auto's ook door met een dot 5.1 vloeistof en monteer ik graag betere remblokken.

MikeJetBlack schreef:
Even een fotootje plaatsen van je nieuwe trots hè?
Is het 'n goudkleurige? Of een zwarte?
Op de clubdag laatst, stond een goudkleurige.
In het zwart ziet hij er ook erg lekker uit.

Ziet er goed uit! Gefeliciteerd!

Dank voor reacties!

10w30 zoals in boekje staat is natuurlijk uitgaande van een nieuwe auto.
Vanmiddag maar eens een kan olie halen en een oliefilter.
Ik denk dat ik 15w40 mineraalolie ga halen. Vind dat 'ie iets te gemakkelijk zweet.
Oliefilter gewoon bij de Brezan verkrijgbaar?

Ik gooi er ook 15W40 er in.
Niets geen problemen mee.

En ik denk dat de Brezan er wel één heeft liggen.

't is een vrij universeel filter, toen ik bij de lokale handelaar kwam stond ie er als een Opel filter in, maar paste prima.

overigens over olie is een vrij uitgebreid topic te vinden, kijk maar eens in de FAQ Standaard Techniek: viewtopic.php?p=105598#p105598

Over rem/koppelingsvloeistof, zie hier: viewtopic.php?p=62235#62235

Trouwens: getriebeöl - geeft wel aan dat die man niet echt verstand van mini's heeft....

Thanks!
Van de week beide MINI's remvloeistof wisselen. De grote krijgt grotere remschijven en blokken (en dus ook langere remklauwhouders) van de Cooper S. Vind 'm maar magertjes remmen met dat zware dieselblok voorin. Op den duur ook nog stalen remleiding en Ferodo blokken.

Crispy schreef:
Trouwens: getriebeöl - geeft wel aan dat die man niet echt verstand van mini's heeft....

@moderator: misschien mijn berichten bundelen tot een eigen topic?