toen ik mijn monster zonet startte, leek hij eerst op 3 cilinders te lopen.
hij wou slecht wegrijden, en ben eigenlijk niet weggegaan.
ff kabels aangedrukt en weer geprobeerd. bleef hetzeldfde.
nu heb ik vorige week alles af laten stellen, en hij staat iets te arm.
word morgen verholpen.
kan het daar ook van komen.
toen ik hem 2 min had laten draaien en voorzichtig wegreed, werd het langzamerhand beter.
liep hij nu op drie cilinders, of was het puur een te arm,e afstelling, en wanneer hij warmer word beter begint te lopen.
als ik gas gaf, pakte hij hem niet direct, en hij klomk een beetje grommerig, als je begrijpt wat ik bedoel.na een beetje warm te worden werd het beter.

Ik heb het met mijn mini ook wel een gehad.. dan loopt hij echt heel slecht.. paar keer opnieuw starten en toen liep hij weer op vier cilinders...

Noooit echt nagekeken waar het eigelijk van kwam;

Jaapio

vandaag is het over.
heel raar.
na navraag bij de monteur bleek dat we de mini ietsjes rijker hebben gezet.
het enige vervelende wat ik nog heb is bij optrekken in zijn 1 en 2 hij even inhoud.
bij de choke een klein beetje uitgetrokken is het goed.
doet het niet in zijn 3 en 4.
bij warme motor, 10 min statinair laten staan, is het ook beter.

Ja had ik gister ook.
Robson stond naast me en die hoorde het meteen.
Ik draaide stationair met choke,ik ging erin en duwd de choke uit en gaf even gas zodat ie goed zou oppakken,daar ze nog koud was.
Meteen drie poten.
Ik zei nog heel stoer,nee das normaal komt net van de choke af,verzuipt gewoon wat.
Maar toen ik wegreed was het toch ff stotteren aan het eind van de 1e en 2e versnelling.
Na even arm gelopen te zijn was het al weg.
Ik wijt het aan vocht (vooral die want het was een potje nat gister!) en/of vesleten rotor/verdelerkap.

mijn rotor is wel wat versleten ja.
zal iik ff vervangen.
hij komt boven de 90 eigenlijk ook niet echt meer op gang.
kan dat ook daar aan liggen.
het is een ori 1000cc uit 84.

Dat durf ik je niet met zekerheid te zeggen.

Mijn vorige wagentje (renault4) die had exact die symptomen,erger nog... dan was het nog 2 weken en dan deed ie niks meer,daar kon je gif op innemen,contactpunten vervangen dus.
Probeer het eens met een rotor en een kap,doet ie het nog steeds,dan heb je in ieder geval alvast een reserve
Is het opgelost,dan weet je het voor de next time.

Vergeet niet het vochtige weer he,zoals jezelf al zegt als ie warm is (en dus op begint te drogen door de hitte van de motor) is het weer weg.
Kan em ook zijn he,had ik gister ook,alleen ik moet nog even kijken hoe mijn kap en rotor eraan toe zijn

zalik volgende week kap met rotro vervangen.
nu ik erovernadenk.
rij ik hem warm, dan blijft hij eigenlijk inhouden in de 1 en 2.
zet ik de auto stil en laat hem 10 min draaien is het over.
als ik rij, komt er vocht in de kap, dus blijft die een beetje inhouden.
zet ik hem stiol, waait er geen vochtige lucht tegen de kap, en dus goed.
of is dit een verkeerde redenatie?
wat ik dan wel raar vind, met de choke een stukje uit is het wel goed.

Met de choke uit een beetje loopt ie wel goed??
Staat ie dan niet gewoon verkeerd afgesteld?
Ik zou haast zeggen zet em wat ruimer dan.

Ik moet net de choke terugduwen

alles net afgesteld
co op4
moet goed zijn

Afgesteld met of zonder de vacuumslang eraf?

vacuumslang eraf geloof ik.
met ontsteking stellen eraf.
carburateur afstelllen weet ik zo niet meer.
ik geloof eraf.
scheelt dat zoveel?

Ja dat scheelt wel een aantal graden.
doe maar eens stellen met de slang erop,loopt ie voor de ballen niet

nu ik erover naenk weet ik het wel weer.
we hebben eerst de kleppen gecontroleerd.
toen ontsteking en contactpunten gezet met de vacuumslang eraf.
toen de slang erop en de carb gesteld.
had de slang eraf gemoeten met carb afstellen?

Nee volgens mij niet hoor,die is echt voo het stellen van je ontsteking alleen.
Blijft toch wel een maf probleempje.
Hoor dan ook graag als je het gevonden hebt.