Je hebt ergens een spanningslek. En dat ligt niet aan de Dynamo of de Accu. Heb je een radio in de clubman? Dat zijn in de meeste gevallen de boosdoeners. En anders wordt het alle systemen nazien/nameten om te zien waar het spanningslek zit. Het lek is niet groot genoeg om een zekering te laten klappen.

Ik dacht dat ik dan een stroom zou moeten meten als ik de minpool van de accu los zou maken en dan de multimeter tussen de minpool en de carrosserie zou aansluiten. Ik meet echter helemaal niets. 

Check eens bij draaiende motor (2000 rpm) wat de output spanning (Volts!) van de alternator is (zal vast geen dynamo zijn als ie uit 1981 is) . Die zou toch zeker 14 volt moeten aangeven. Meet het op de dikkeplus van de alternator zelf t.o.v. zijn eigen behuizing en t.o.v. de carrosserie. Zit hier verschil in dan heb je al een massa probleem tussen de motor en body. Meet onder dezelfde omstandigheden de spanning op de accupolen achterin de kofferbak. Als die waarde beduidend afwijkt van alternator output t.o.v. body, dan heb je een probleem in de dikkeplusdraad.