Effe een vraagje: moet je de cilinderkop nog natrekken na een X aantal kilometers?
Het gaat hier over een 1000 uit '90.
GreetZz
mini_mouse
Nee dit hoeft niet.
Wel de aantrek volgorde aanhouden, en in een aantal fasen aantrekken. De totale aantrekkingskracht is 68 Nm.
Zover ik weet moet je de kop wel natrekken als je hem los hebt gehad ... en wel na ongeveer 500 km.
De een zegt van wel, de ander niet.
Bij een gietijzeren kop (Mini) is het niet zo kritisch als bij een lichtmetalen kop.
Ik heb het in ieder geval nooit gedaan en er ook geen problemen mee gehad. Zolang je een goede koppakking gebruikt en zorgt dat alles goed schoon en vlak is als je de kop monteert en je de aantrekvolgorde aanhoudt, moet het goed gaan.
hoi,
ik controleer het wel altijd. better safe then sorry
volgens haynes restauration manual moet de kop nagetrokken worden als deze gedemonteerd is geweest...
Eeej, Christiaan. Wat is een "goede" koppakking?? Gewoon degene die in de (een) koppakking set zit??
Dit vraagje omdat mijn koppakking er nu (weer) uitligt. En voor de geintresseerden hier: ik had hem ook niet na-getrokken. Was ik wel van plan, echter vergeten. Dat hoeft nog niet de reden te zijn hoor, begrijp me goed... want heb niet de moeite gedaan om te chekchen of ie krom was. (of laten vlakken)..
Denk dat ik hem nu toch maar laat vlakken...
Het revisie bedrijf waar ik de kop(pen) laat vlakken vraagt altijd welke pakking ik heb, dit vanwege hoe ze moeten vlakken. Er zijn twee soorten pakkingen de koperen en de grafiet pakking. De koperen pakking wordt zeer fijn geflakt alsof deze gepolijst is, de grafiet pakking wordt iets grover gevlakt.
Het natrekken heb ik nooit gedaan en wordt ook niet aanbevolen door het revisie bedrijf. Het risico bestaat dat bij het natrekken juist wel de kop wordt scheef getrokken, omdat nergens vermeld staat dat deze nagetrokken moet worden en met hoeveel Nm ofwel met de graden boog bij koude of warme motor. De tapeinde kunnen maar een bepaalde kracht aan zoals ook de moeren. De vraagbaak en het originele werkplaatshandboek van de mini vermelden ook niet dat de kop nagetrokken moet worden.
overigens is een goede pakking een Payen AF460 (koper) of gewoon een zwart grafieten unit zoals van de laatste metro's ( volgens sommigen beter dan de duurdere koperen versies
Bert schreef: Wat is een "goede" koppakking?? Gewoon degene die in de (een) koppakking set zit??
Voor een 1300 gebruik ik het late type Rover pakking (part# GUG702560HG), is voorzien van ringen rond de belangrijkste gaten en is ook plakkerig. Ik heb daar (nog) geen problemen mee ondervonden.
Op diverse 1000jes heb ik tot nu toe de (gewone) koperen pakkingen gebruikt, zonder de kop te vlakken, maar die wel goed schoon te maken. Fijn schuurpapier om een lang, vlak schuurblokje o.i.d. werkt goed om de aanslag eraf te krijgen.
Hoi,
Effe een vraagje: moet je de cilinderkop nog natrekken na een X aantal kilometers?
Het gaat hier over een 1000 uit '90.
GreetZz
mini_mouse
Nee dit hoeft niet.
Wel de aantrek volgorde aanhouden, en in een aantal fasen aantrekken. De totale aantrekkingskracht is 68 Nm.
Zover ik weet moet je de kop wel natrekken als je hem los hebt gehad ... en wel na ongeveer 500 km.
De een zegt van wel, de ander niet.
Bij een gietijzeren kop (Mini) is het niet zo kritisch als bij een lichtmetalen kop.
Ik heb het in ieder geval nooit gedaan en er ook geen problemen mee gehad. Zolang je een goede koppakking gebruikt en zorgt dat alles goed schoon en vlak is als je de kop monteert en je de aantrekvolgorde aanhoudt, moet het goed gaan.
hoi,
then sorry 
ik controleer het wel altijd. better safe
volgens haynes restauration manual moet de kop nagetrokken worden als deze gedemonteerd is geweest...
Eeej, Christiaan. Wat is een "goede" koppakking?? Gewoon degene die in de (een) koppakking set zit??
Dit vraagje omdat mijn koppakking er nu (weer) uitligt. En voor de geintresseerden hier: ik had hem ook niet na-getrokken. Was ik wel van plan, echter vergeten. Dat hoeft nog niet de reden te zijn hoor, begrijp me goed... want heb niet de moeite gedaan om te chekchen of ie krom was. (of laten vlakken)..
Denk dat ik hem nu toch maar laat vlakken...
Het revisie bedrijf waar ik de kop(pen) laat vlakken vraagt altijd welke pakking ik heb, dit vanwege hoe ze moeten vlakken. Er zijn twee soorten pakkingen de koperen en de grafiet pakking. De koperen pakking wordt zeer fijn geflakt alsof deze gepolijst is, de grafiet pakking wordt iets grover gevlakt.
Het natrekken heb ik nooit gedaan en wordt ook niet aanbevolen door het revisie bedrijf. Het risico bestaat dat bij het natrekken juist wel de kop wordt scheef getrokken, omdat nergens vermeld staat dat deze nagetrokken moet worden en met hoeveel Nm ofwel met de graden boog bij koude of warme motor. De tapeinde kunnen maar een bepaalde kracht aan zoals ook de moeren. De vraagbaak en het originele werkplaatshandboek van de mini vermelden ook niet dat de kop nagetrokken moet worden.
overigens is een goede pakking een Payen AF460 (koper) of gewoon een zwart grafieten unit zoals van de laatste metro's ( volgens sommigen beter dan de duurdere koperen versies
Bert schreef:
Wat is een "goede" koppakking?? Gewoon degene die in de (een) koppakking set zit??
Voor een 1300 gebruik ik het late type Rover pakking (part# GUG702560HG), is voorzien van ringen rond de belangrijkste gaten en is ook plakkerig. Ik heb daar (nog) geen problemen mee ondervonden.
Op diverse 1000jes heb ik tot nu toe de (gewone) koperen pakkingen gebruikt, zonder de kop te vlakken, maar die wel goed schoon te maken. Fijn schuurpapier om een lang, vlak schuurblokje o.i.d. werkt goed om de aanslag eraf te krijgen.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.