Na de revisie van mij motor bleek er lekkage te zien langs de vliegwielkeering. Aangezien de gereviseerde bak niet goed was moest de motor weer uit elkaar. Het huis was van binnen nat na 1000km met een nieuwe seal. Voor de zekerheid de seal weer vervangen maar helaas na 400km kon ik weer lekkage zien. De keering zit goedom in het huis en vlak.

Wat wel mogelijk een oorzaak is dat er wat inslag zat op de krukas bij de primary gear. De primary gear is voor een nieuwe vervangen maar de speling was nog redelijk veel. Het revisiebedrijf dat de krukas heeft geslepen heeft de krukas wel gepolijst.
Nu is de vraag kan deze lekkage veroorzaakt worden door de speling? Heeft iemand meer ervaring?

Over hoe veel speling heb je het dan? Zover ik weet mag het niet meer dan een paar tienden van mm's zijn. Welk soort seal heb je gemonteerd? Er zijn twee types, de "rode" met enkele lip en een zwarte met dubbele lip...

Dennis

Voor de helderheid, het gaat niet om axiale speling. Deze valt binnen de limieten. De speling is haaks op de krukas. Hier staan geen waarden voor gegeven....
Ik heb gewoon de rode gebruikt. Is de zwarte beter?

Dat zou betekenen dat de kop van de krukas slingert? Dat lijkt me net goed en is afgezien van een andere krukas ook niet op te lossen. De keerring waar ik het over heb is zoals ik al zei eentje met twee lippen die afsluiten ipv eentje. Ze zouden beter zijn, maar of dat in jouw geval zo is.....

Dennis

Wat voor een olie heb je op dit moment erin zitten?

Ben ook bang dta het de krukas is. De olie is Castrol 20W50. Daar mag die niet mee lekken.

Olie is dan goed. Of de keerring is toch beschadigd geraakt bij installatie.

Dat is ook heel goed mogelijk. Het is al een vervelend werkje met het blok uit de auto, laat staan met het blok in de auto.

Dennis

De motor ga ik er sowieso uit halen en dan kijken...

Ik heb nu dus 2x lekkage met 2x nieuwe keerring en primairy gear afgeplakt om beschadiging te voorkomen.

Bij mij is ooit bij de spi 1300 de primary gear tandwiel in 3-en gebroken..binnenste koperen/messing bus was in 2 stukken gebroken en kwam los uit het tandwiel zetten..
1 stuk vloog tussen de koppelingsplaat in en blokkeerde de boel en dan ben je klaar...
Er zat een hoop speling op het tandwiel in verhouding met de nieuwe die erna is op gegaan..
Tandwiel zat er week of 6 in na herbouwen blok..
2e hands gebruikt..
Krukas was zuiver gelukkig na de klap en motertje doet het nog steeds.

Oliekeering lek is misschien gewoon domme pech..
Heb ik ook een keer gehad na 1 week..
Slecht product misschien? was al zwak? fabrieksfoutje?..
Ben bang dat je dat niet raadt..

suc6

Vandaag voor de 5de keer de motor eruit gehaald (na drie keer door versnellingsbak). Lekkage komt inderdaad tussen keerring en primary gear. De primary gear was niew maar door de inslag in de krukas wat veel speling. Ik heb een andere krukas besteld omdat de ander die ik heb liggen geslepen moet worden (bijna net zo duur). Dan maar weer proberen en kijken of het opgelost wordt.

Een vraag: Wat gebeurd er als je blijft rijden met een lekke krukas keerring?
Denk dat ik met een lek zit vandaar,wil gewoon weten in hoeverre dat ik me zorgen moet maken op korte tijd of lange tijd
Groeten

Nou bij mij wordt de oprit vies
Nee die van mij lekt al een paar jaar en het heeft geen effect. Mocht je pech hebben, dan kan het lekkende olie op je koppelingsplaten terecht komen, die gaan dan slippen.

Is dat alles? of kan de motor ook aardige toeren beginnen uithalen
Zoals om het maar hard uit te drukken,je motor naar de ****** rijden!bevoorbeeld
Allee ik wil hem wel maken maar dan moet ik er eerst goesting en tijd voor maken vandaar de vraag
grtz

Nee motor gaat zeker niet stuk. Alleen je koppeling gaat slippen en dat merk je vanzelf wel. P.s. ik ben nog bezig met het wisselen van mijn krukas. Duurt effe ivm een verbouwing.