Hoi
Ik heb afgelopen week een mini blue star gekocht, tenslotte was de ford ka verkocht want dat was toch geen echte auto en dus nu een echte auto
Deze heeft wel wat carrosserie werk, maar mij ging het voornamelijk dat hij motorisch in orde moest zijn
Heb hem in alkmaar opgehaald en naar maastricht gereden, zonder problemen en reed super, ook effe tussendoor getankt geen probleem. Vervolgens nog een paar korte ritjes gemaakt tot gister . Ik heb de zoekfunctie gebruikt en alle pagina's doorgespit die met niet starten te maken had. Wat me opviel was dat er vele redenen voor dit probleem zijn, maar nergens een echte oorzaak aangewezen wordt. De meeste SPi tjes starten spontaan weer Vandaar dit topic, want ook ik loop hier tegen aan en wil graag een oorzaak weten waarom mijn mini ineens zonder reden niet meer wil starten om vervolgens zonder reden weer wel te willen starten Wellicht SPi kenners onder jullie die meer tips/trucs hebben. Heb in ieder geval alle raadgevingen uit andere topics verzameld en geprobeerd. Dit heb ik gedaan:
Mini rijdend geparkeerd (was wel door plas water gereden om na 300 m te parkeren). Bij naar huis gaan mini ontgrendelt, alarm/startonderbreking uit gezet en gestart. Startmotor draait heel goed rond, maar start niet. Bougies blijven droog, maar vonken wel. Alle stekkers/zekeringen gecontroleerd, met name de stekker van de zwarte doos boven rembekrachtiger, bij ECU, onder stuur, inerta switch, stekker kabelboom voor en achter. Alles ok lijkt. Accu spanning is 12,5V wanneer mini uit is. Gestart met accukabels, geen resultaat. Alarm in en uit geschakelt en hoor hem klikken, dit werkt dus.
Conclusie: Alarm/startonderbreking werkt, immers startmotor draait ook rond.
Bij sleutel stand 1 hoor je de benzinepomp alles op druk zetten, bij starten krijgt hij dus geen benzine. Hierop de kruassensor gecontroleerd en optisch ziet hij er goed uit. Maar lopen doet de mini niet. Tenslotte in boekje nogmaals gekeken en daar stond een foto van een zekeringskastje aan bijrijderskant onder dashboard. Ik doe de bijrijdersdeur open, gaat alarm af , deze uitgezet, maar geen kastje gevonden (waarschijnlijk alleen MPI). Ik dacht toen, voor de gein start hem nog eens. En waarempel hij loopt . Wel stond hij ook nog op de startkabels en de botsschakelaar is doorverbonden. Hierna meerdere malen gestart en hij deed het iedere keer weer. Wat mis ik nou hier, want echt betrouwbaar is het dus niet Immers ik heb niet echt iets gevonden. Het lijkt me dat het ligt aan de accu (deze geeft wel 12,5V, maar levert hij ook stroom?), of toch alarm/startonderbreking?, of inerta switch? Wie zal het zeggen Duidelijk is wel dat mijn benzinepomp geblokkeerd wordt. Iemand nog meer ideeen? Dit is een opsomming van wat ik tot nu toe gevonden in andere topics, maar wellicht is het wel fijn als er ook iets gevonden kan worden op dit probleem Kennelijk zijn er veel SPI rijders onder ons die hier tegen aan lopen Ben zeer benieuwd waar het nog meer aan kan liggen. Vooralsnog is het nu voor mij nog een verrassing of de mini de volgende keer start? I hope so and let you know

Ervaring zal het uitwijzen . Zelf rij ik al 4 jaar probleemloos een SPI (klop klop), dus laat je niet uit het veld slaan. Ik zou de inerta switch even door verbonden laten zitten. Als je het zelfde probleem krijgt weet je zeker dat het niet in de schakelaar zit. Omdat je zegt dat de bougies droog blijven zou ik dan toch ook de schakelaar verdenken.

Effe update:
Net bij naar huis gaan (met toyota) mini getracht te starten. Na 5 pogingen en paar keer van alarm uit/aan/uit zetten sloeg hij aan . Er werd wel meteen benzine geroken (door collega) dus probleem zal dan niet in de aansturing benzine pomp zitten en inerta switsch (is nog overbrugt), maar kennelijk ook niet in accu, want na 5 keer starten gaf deze steeds geen krimp en leverde vermogen :)" title="Evil" />

ik denk richting de startonderbreker... die krengen geven vaak problemen...

is er eknipt in de bedrading of zover nog niet gekeken???

Waar zit dat "kreng" eigenlijk?
Bekabeling ziet er eigenlijk nog heel goed uit, op 1 plekje na, maar dat is omdat het kabeltje van de achteruitrijverlichting kapot is, maar dat is al een hele poos!

Kun je de startonderbreking/alarm er makkelijk uithalen?

Duidelijk is wel dat mijn benzinepomp geblokkeerd wordt



deze heeft een zwevende zekering (achter het luchtfilter) bij mij was hier een keer een aansluiting van gecorrodeerd: zekering goed, toch geen stroom.
schoonmaken dus (alle aansluitingen nalopen kan geen kwaad?!)

FWIW,
Theo van den Bogaard

ik heb zelf ook veel gezeik met het alarm gehad. Ik gebruik het niet meer. Als je alleen je startonderbreker gebruikt werkt het prima. Je linkerknopje is van je startonderbreker. Na het instappen ff naar je ledje kijken, de afstandbediening op het midden van het dashboard richten en linkerknopje gebruiken. Als de led uitgaat is de startonderbreker eraf. Ik liep in het begin ook erg te kloten met die knopjes! (btw ik heb ook een bluestar )

Zwevende zekering ga ik zoeken (ben ik gister niet tegengekomen (wel gezocht). Wat betreft alarm en controle lampje lijkt dit wel goed te reageren. Lampje knippert met alarm erop en knippert niet meer als ik op het knopje druk. Lijkt dus te kloppen, echter ik vertrouw het niet. Liefs haal ik het alarm/startonderbreking eruit, maar weet niet of dit makkelijk te doen is en of het simpel kan. Overigens moet ik nog zoeken waar dit zit

Dat kastje zit achter je dashboard. Is een zwart kastje met een brede stekker erin. Ik weet niet of je hem zomaar kunt verwijderen of dat je nog wat draden moet doorlussen. In ieder geval is het aan te raden om even je dashboard er uit te halen.

Waarom je alarm eruit halen als je niet weet of dat daadwerkelijk de oorzaak is ?

Ik meen mij te herinneren dat het alarm/startblokkering tevens de aansturing van de startmotor blokkeert (kun je zelf proberen door te kijken of de startmotor ronddraait als de startblokkering er nog op staat).
Als dat inderdaad het geval is, is het alarm/startblokkering dus niet het probleem. Overigens zitten de meeste problemen met Rover alarmen in mijn ervaring in defecte handzenders/batterijen, niet zozeer in de Alarm module zelf.

Ik weet dat bij de MPi het alarm niet zomaar verwijderd kan worden aangezien deze een "vrijgave" geeft naar de ECU van de motor. Als die vrijgave niet komt vanwege een verwijderd alarm, gaat deze dus ook nooit starten, maar nogmaals, dat is bij de MPi. Als ik mij niet vergis gebruiken die een 5AS unit, en de SPi een 3AS.

Weet je zeker dat alle aansluitingen van de accu in orde zijn ? accupolen goed vast? Massa-aansluiting op de carrosserie in orde ? Massakabel bij de bovenste motorsteun in orde ?
Ik heb in een dergelijk geval al eens meegemaakt dat de accuspanning tijdens het starten zodanig ver zakte, dat de ECU onvoldoende spanning kreeg. Startmotor draaide prima rond, maar aanslaan ho maar.

En zoals in veel SPi onderwerpen aan bod komt: controleer de bedrading en stekkeraansluitingen, relais- en relaisvoetjes, zwevende zekeringen enz. Dergelijke storingen zijn voor veel mensen redenen om geen SPi te rijden of de auto weg te doen, maar met wat preventief onderhoud kom je een heel eind, en kun je jarenlang probleemloos plezier hebben van een SPi !

heb zelfde probleem gehad bij ron (maar deze had geen alarm) bleek dat er een relais in de zwarte doos ,zogezegd, slecht contact had.hij starte te pas en te onpas. een soldeerverbinding was niet goed, deze opnieuw gesoldeerd en geen problemen meer. alhoewel deze nu niet meer rijd maar dat lag aan een audi die tegen hem op reed

Klopt dat voor veel de "spookstoringen" voor vele de reden zijn geen spi te nemen. Echter wilde ik wel een spi (was nog betaalbaar), maar wilde ook een enigsins een pittig wagentje dat goed geschikt was voor snelweg. Na zoeken is het de bluestar geworden. Navraag blijkt dat hij ook vrij goed en betrouwbaar heeft gereden tot nu, zowel eigenaar als waar hij in onderhoud is geweest (had ook 4000km gereden in 3 mnd ).
De onderbreking/alarm blokkeert volgens mij ook de startmotor en die draait rond, dus deze verdenk ik eigenlijk ook niet. Denk ook meer aan een stroom/aarde probleem en wellicht is de accu wel te zwak/oud. Dat zwarte relais kastje, kan ik dat openen? Leek mij nl. van niet . Wellicht is dat de oorzaak. Ik kan pas donderdag hem gaan ophalen op werk en kan dan effe op gemak onderzoeken. Tot nu toe verdenk ik de accu, zwevendezekering, relaisbox of 1 of andere stekker. Maar meer tips zijn welkom haha.
Mini staat nu veilig bij werkgever op parkeer terrein dus dat scheelt ook weer

Bij naar huis gaan effe snel geprobeerd te starten en binnen 1 tel loopt hij Kan ik de accu, bobine en relais box uitsluiten lijkt me Hij liep overigens meteen heel mooi

deze relaisbox(zwarte doos) kun je openen.Is even wat knutselen maar het gaat hendig.

Bij mijn SPi was het de stekker onder het stuur.
Daar zitten er twee als het goed is, een brede en een smalle.
Even loshalen en weer vastklikken en ze deed het weer.
Maar of dat met die van jou ook het geval is...

Proberen kan geen kwaad
Succes ermee.

Voor mij in ieder geval nooit meer een SPi.

he mike daar zeg je wat hebben we ook met onze x spi gehad. Zat corrosie op, schoongemaakt en hij liep weer.

Vandaag de mini gaan ophalen en zoals nu verwacht start hij meteen (heb immers afgelopen week herhaaldelijk geprobeerd en iedere keer in 1 keer aan) MAAR.........
Amper een km of 5 viel hij tijdens rijden weer uit. Effe stokke en niets meer.
ANWB gebeld en tijdens wachten nogmaals geprobeerd. Hij slaat weer aan Jippie dacht ik. Toch maar gewacht op anwb, want wat bleek, na tijdje draaien stopte hij er weer mee. ANWB kon in eerste instantie niets vinden waarop besloten werd om naar huis te gaan rijden en zij achter me aan Goed idee voor 30 m. Uiteindelijk met sleepwagen maar naar huisgebracht (overigens wel heel snel )
Wat is nu uitgesloten wat het probleem is.
De benzinepomp loopt continu, dus ook tijdens proberen starten, benzine komt ook via retourleiding terug. De vonk is perfect, maar toch krijgt hij dus onder het rijden een storing waardoor er geen ontbranding is lijkt mij

Waar nu te zoeken? Kan dit toch an die relaisbox liggen of aan injecteursgedeelte (maar waar zou ik dan in godsnaam moeten kijken/zoeken?
Lijkt me wel nu zeker dat het geen accu/bobine/benzinezekering/inertaswitch probleem is.
Ik weet het effe niet meer

Laten uitlezen, want dit kan van alles zijn.
Lijkt me dat er óf een sensor een verkeerde waarde geeft óf dat je ergens electrische malaise hebt (slecht contact, draadbreukje whatever).

Effe geknutseld op de oprit . Alle bekabeling ziet goed uit, alle connecties van stekkers en zekeringen zien ook goed uit. Wel heb ik het relais kastje uitelkaar gehaald (zie fotos) Bij de brede stekker zit op printplaat roest o.i.d. Lijkt me niet super goed





Verder heb ik alle vacuumslangen gecontroleerd en 1 (zie foto) was op 2 plekken afgekneld. Het betreft een vacuumslang van luchtfilter naar achteronderin? Weet niet of dit de oorzaak zou kunnen zijn, maar goed leek het me niet.





Ik heb nu in ieder geval de accu losgekoppeld ivm resetten ECU. Kun je zo'n relais box doormeten oid?
En is er misschien iemand in mijn omgeving die zo'n ding heeft liggen en/of uitleesapparaat, al is het maar om te testen?

Die geplette vacuumleiding is niet goed, maar dat zal alleen invloed hebben op het rijgedrag en het brandstofverbruik e.d. :-)

Zo te zien is je relaisbox inderdaad niet helemaal fris. Doormeten zal moeten gebeuren met een uitleesapparaat. Als ik mij niet vergis woont dree-cool bij jou in de omgeving. Hij kan je ECU uitlezen en waarschijnlijk ook de relaisbox testen.
Ik kan dat weliswaar ook, maar ik woon ten zuiden van Rotterdam, dat is voor jou niet echt handig denk ik.

Maar, wellicht dat reinigen van de relaisbox, en eventueel herstellen van de soldeerverbindingen (indien nodig) al afdoende is.

Een update (moet tenslotte weer maandag met de mini naar werk )

Uitlezen heb ik nog niet laten doen, want ergens naar toe rijden durf ik niet ivm betrouwbaarheid en helaas heb ik zo'n apparaat niet.
Wel heb ik de vacuumleiding gefatsoeneerd en het printplaatje relaiskasje zover mogelijk schoongemaakt. Accuspanning weer erop gezet en mini gestart, startte meteen maar liep effe onwennig, maar liep wel steeds beter. Ook gas geven (zonder te rijden) doet hij goed en valt vrij aardig terug naar 800 toeren. Mini heeft 20 min op oprit gelopen zonder rare dingen
Heb voor zover mogelijk het relais doorgemeten. Wellicht iemand die weet hoeveel volt waar moet staan?



Plaats 2 kon ik niet meten met multimeter, echter volgens mij is dit een contact voor de startmotor (althans die startte toen ik hem per ongeluk raakte)

Ben benieuwd of deze waarden kloppen? Wat mij wel opviel is dus dat op de brede stekker op plek 4 0 V staat, zou dit soms niet kloppen
edit: als ik het el. schema goed begrijpt staat hier ook 0v op. Komt alleen spanning op ten tijde van starten!! (geloof ik )

Dat onregelmatig stationair lopen kan kloppen. Als je de accu los hebt gehad gaat de ECU de waarden voor stationair lopen weer opnieuw inleren.

De uitgebreide tekening die je hebt gemaakt is erg leuk! Ik zal later vandaag even kijken of ik die kan herleiden met behulp van het schema.

Dree heeft idd een uitleesapparaat. Dus mocht het nodig zijn en je durft naar Nederweert te rijden dan kan hij 'm uitlezen.

Dank je wel Ilse, ik had idd op forum a; gevonden dat dree dit heeft en evt. kan uitlezen. Echter rijden durf ik nog niet. Gisteren was het amper 100m rijden Houd het wel in gedachte, maar kijk eerst nog even of ik iemand hier in de buurt kan vinden :)" title="Evil" /> al ben ik daar bang voor.
In ieder geval wel al bedankt

minipino schreef:
(althans die startte toen ik hem per ongeluk raakte)


Leerpuntje voor de mee lezers: Auto in z'n vrij zetten! Voor je het weet lig je er onder!

Effe een update; Heb inmiddels al weer wat test km achter de rug zonder problemen Heel blij natuurlijk, maar ook weer niet. Echt wat gevonden heb ik niet Althans.... ik wijt het probleem toch aan de relaiskastje (zwart doosje op bekrachtiger). Welliswaar heb ik de vacuumslang vernieuwd en heeft de mini een nachtje zonder accu moeten leven (voor wat het waard is) maar verder heb ik niets gevonden.
Voor nu werkt het relais dus weer, maar echt super ziet hij er niet uit, vocht heeft toch al invloed gehad.
Dus wie nog een heel goed relais heeft liggen???? pm me maar.

Hopelijk brengt hij me morgen wel naar mijn werk toe

Heen en weer naar werk zonder problemen Lijkt dus toch dat de relaisbox de boosdoener is/was :)" title="Evil" />

Is dit jou advertentie? Dan kom je voor een SPI in dit topic er achter dat je voor een SPI de YWB10022 nodig hebt. (Jaartal is niet voldoende in de advertentie gezien er in 96 zowel SPI als MPI's geleverd zijn)

Klopt, dat is mijn adv. Heb je pm gestuurt :)" title="Evil" />