Hallo allemaal,
Ik kamp met een probleem rond oververhitting en koelmiddel dat sterk stijgt in het expansievat bij mijn Mini cooper MPI uit 1997
Tot nu toe heb ik het volgende gedaan:
- Thermostaat gecontroleerd en opnieuw gemonteerd
- Radiator en leidingen doorgespoeld om verstoppingen uit te sluiten.
- Koelvloeistof ververst
- Relais van de koelventilator uitgemeten en werkt
Extra observatie:
- De wijzer van de olietemperatuur op het dashboard gaat niet omhoog, ik weet niet of dat normaal is of op een defecte sensor kan wijzen of massaprobleem?
- Wanneer de motor stationair draait inclusief continu draaiende koelvin, loopt de druk in het expansievat langzaam op. Na tien minuten komt het vat vol met koelvloeistof en de slangen voelen behoorlijk hard en warm aan het lijkt niet extreem te borrelen.
- Na het afzetten van de motor zakt het koelwaterniveau weer terug en lijkt de aanvoerleiding naar de koelventilator zichtbaar vacuüm te trekken, geen idee of dit normaal is of is de dop dan net wel aan vervanging toe?
- De motorolie ziet er normaal uit (geen mayonaise-achtige substantie) en er komt geen opvallend witte of vervuilde rook uit de uitlaat.
- De waterpomp heb ik niet vervangen maar er is wel een merkbare vloeistofstroming.
- De binnen matrix werd ook gecontroleerd en is in orde, de binnen verwarming doet het perfect.
- De dop van het expansievat heeft wel eens stoom doorgelaten maar sluit wel nog goed af, ik zie voorlopig geen aanleiding om die te vervangen, of doe ik dat beter toch?
Heeft iemand een idee in welke richting ik nu het best verder zoek of wat ik nog gericht kan testen?
En de koelwatertemperatuur meter? Evt een lasertemperatuurmeter gebruiken?
@jhleenders: Dankjewel voor je reactie.
Daarnet heb ik de motor nog even stationair laten draaien. Er waren geen abnormale temperaturen merkbaar, ook niet toen het drukvat na ongeveer 10 a 15 minuten opnieuw begon over te lopen. Op dat moment was er zelfs geen sprake van stoom in het vat en de temperatuuraanduiding op het dashboard bleef netjes op een gemiddelde waarde staan. Waarvan is die plotse drukverhoging dan eigenlijk afkomstig?
Het koelsysteem is volledig vrijgemaakt van verstoppingen: alle leidingen werden warm, er was goede circulatie en de thermostaat opende bij een temp. van ongeveer 77 °C (gemeten aan het thermostaathuis). De ventilator bleef deze keer uit, ik weet niet precies bij welke temperatuur die normaal zou moeten inschakelen?
Intussen heb ik beslist om de Mini in het weekend van 24 januari ter controle aan te bieden bij een Mini-garage in de buurt. Tot dan doe ik nog wat opzoekwerk, al gaat het stilaan mijn petje te boven en de Mini moet in februari naar de keuring.
Het correct ontluchten van het koelsysteem blijft voorlopig ook een vraagteken. Ik heb helemaal geen idee of incorrect ontluchten op dit moment een mogelijke oorzaak kan zijn?
De olietemperatuuraanduiding in het dashboard werkt ook nog niet, maar goed, dat is een sensor waarvan ik vermoed dat die verder geen invloed heeft op het koelsysteem? Ik vond wel een sensor net rechts naast de oliefilter, maar weet niet of dit de olietemperatuursensor is?
Wie nog wat raad kan delen mag dat zeker doen. Blijft jullie reactie uit, dan koppel ik wel nadien terug met de bevindingen van de Mini-garage.
Had iets dergelijks bij aanschaf van de MPI, inmiddels 16jr in mijn bezit, kokende motor op weg naar het Batavia weekend. De vorige eigenaar weet het aan de stage 3 tuning en reed altijd met iets geopende motorkap, maar het bleken haarscheurtjes in het expansievaatje te zijn. Je verliest druk en bij lage druk kookt de vloeistof eerder. Onderzoek het vaatje maar op mogelijke verkleuring en scheurtjes (nauwelijks te zien en er stroomt ook geen koelvloeistof uit de scheurtjes).
Hoi Smike,
Zoals vermeld heb ik de Mini laten takelen naar mijn Mini-garagist.
Eens daar gestart bleek alles perfect te werken.
We hebben een stevige testrit gemaakt waarbij de ventilator netjes aan en uit schakelde wanneer dat nodig was. Er was een goede circulatie merkbaar, de leidingen werden warm waar dat te verwachten was en het niveau in het expansievat bleef mooi stabiel.
Ik vermoed intussen dat er één vrij eenvoudige oorzaak is: net voor het transport had ik de dop van het expansievat nog eens goed aangedraaid en dat lijkt vermoedelijk/mogelijks een oplossing te zijn geweest. Ik denk niet dat de dop defect is maar eerder dat hij voordien niet vast genoeg zat.
De garagist zal de olietemperatuursensor nog vervangen omdat die op het dashboard niet oploopt. Verder spoelt hij het koelsysteem nog eens en vult hij nieuwe koelvloeistof bij (er zat voorlopig gewoon water in).
Ik koppel binnen enkele dagen wel terug met de verdere bevindingen van de garagist.
In ieder geval: Smike en jhleenders, bedankt om even mee te denken en aan te pikken op mijn vraag.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.