Na maandag mijn rijbewijs op te hebben gehaald heb ik alweer aardig wat km er op zitten! ik was echt super blij maar toen begon kreeg mijn mini een beetje kuren.

Ik krijg de mini slecht in zijn versnelling. Als ik stil sta krijg ik hem niet in de 1,2,3,4,achteruit. Dan sta ik voor het stoplicht wil ik van 2 naar 1 krijg niet in zijn 1 en dan ook niet meer in de 2 dan kan ik ff de mini heen en weer schommelen en dan gaat ie wel eens in zijn 1 al ik dat nu al veel minder heb.
Als ik bij stoplicht kom aan rijden en ik druk hem iets tegen de 1 aan dan op een gegeven moment gaat hij in 1x in de 1? is dit omdat je rijd?

Nu ging ik na flink zoeken op het forum over ontluchten etc. eens even kijkje bij de auto nemen en toen kwam ik erachter dat er een rubbertje onder het moterblok hing. even goed gekeken en even een foto van gemaakt.

http://img297.imageshack.us/img297/8213/dsc01839mf5.jpg

Nu zat over dat lager blijkbaar een rubbertje maar hoe zit dit? wat is er mis? wat moet ik nu doen?

Groeten Michel

De EnIgE EcHtE schreef:
dsc01839mf5.jpg

Nu zat over dat lager blijkbaar een rubbertje maar hoe zit dit? wat is er mis? wat moet ik nu doen?

Dat is de keering die rond de schakelas zit, hier ligt namelijk identiek dezelfde. Je kan proberen hem er terug in te drukken maar het beste is een nieuwe erin duwen. Hoe is het gesteld met het oliepeil ?

Oke heb het oliepeil gecheckt. En is net boven het minimum vorige week zat die op de helft en hij lekte al wel iets olie dat wist ik dat kan best is daar vandaan komen! die keering had ik net idd teruggedrukt dan kan ik in alle versnellingen behalve de 1. en als ik hem terugdruk en start kan ik in geen 1 versnelling. Wat nu te doen? zowiezo nieuw rubber en nieuwe keering?

De keering schiet er na schakelen ook weer uit

Wat het ook kan zijn is dat je motorblok loszit en dat je daarom niet goed kan schakelen.
kijk eens of de stabilisator stang niet loszit (onder de versnellings stang)

ff gekeken en motorblok zit iig niet los!

Probleem is dat het van alles kan zijn.
Kromme schakelvork in de versnellingsbak, symchromemringen versleten, mankement aan koppeling enz enz.

mmm lekker. Moet dan nog ff bekijken. Lekker net rijbewijs en nu al mankementen

De EnIgE EcHtE schreef:
motorblok zit iig niet los!

De stang zit zowiezo scheef ten opzichte van het motorblok? maar heb nog ff bekeken en denk dat het probleem kan verholpen worden door ontluchten. Dus mijn plan is ontluchten en evt. nieuwe keering.

Groeten Michel

De EnIgE EcHtE schreef:
verholpen worden door ontluchten. Dus mijn plan is ontluchten en evt. nieuwe keering.

Nog klein vraagje tot hoever onder de dop moet het vloeistof zitten in de koppelingsreservoir?

1 a 2 cm eronder, gewoon zorgen dat er voldoende inzit en niet te veel....

metrodriver schreef:

## ik hoop dat je goed gekeken hebt..
ik denk dat de motorsteunen (rubbers zacht of verrot, steunen afgebroken) naar de filistijnen zijn..

Water moet zo zitten dat je de riggels die je ziet net niet meer kan zien of op die hoogte, alles wat je er verder bij gooit gooit hij er vanzelf weer uit. Verder heb ik precies het zelfde probleem met de cabrio, ik ga eerst eens kijken of het afstellen van de koppeling nut heeft. Maar morgen eerst even een nieuw APKtje er op zetten:P

vlassie schreef:
Water moet zo zitten dat je de riggels die je ziet net niet meer kan zien of op die hoogte, alles wat je er verder bij gooit gooit hij er vanzelf weer uit. Verder heb ik precies het zelfde probleem met de cabrio, ik ga eerst eens kijken of het afstellen van de koppeling nut heeft. Maar morgen eerst even een nieuw APKtje er op zetten:P

Ik zie het verband niet helemaal met het slecht schakelen en de motorsteunen.

Helaas hebben wij hier hetzelfde probleem met een '92 SPI (nog ff en hij krijgt zwemles, ik weet dat ie vanavond in ieder geval langs de vaart rijdt).

Ik ben dus wel benieuwd wie met een serieus antwoord komt.

Groet ron

Tja Ron, dat verband zie ik ook niet.
En we hebben er toch heel wat sleuteluurtjes op zitten.

Ik ga voor een kromme vork in de bak.

Sorry, even in de gouwigheid verkeert gelezen! Ik snapte ook al niet waarom het ineens over koelvloeistof ging Zal me er verder niet mee bemoeien

"The fluid level must be maintained at the bottom of the filler neck."
dus, vertaald:
vullen tot net onder de hals ..

aan je schakelstang valt niet veel te ontluchten .. je koppeling ontluchten kan nooit kwaad.

hoe heb je gekeken of je motorblok wel/niet beweegt?
als je blok vast zit kan het ook nog zijn dat de bevestiging (rubber spoeltjes) van de pook niet goed meer zijn.
Als die keerring er uit is en je olie loopt niet gelijk weg, kan het zijn dat er nog iets anders zit dat de olie binnenhoudt (ofwel een aluminium mof met een O-ring, ofwel nog een keerring ..) je kan beter een nieuwe (bij) zetten als deze er zo weer uit floept als je iets met je versnelling doet.

Ik ben het met MetroDriver eens dat er iets scheef moet zitten als je er je keerring zo uit drukt/trekt .. oorzaak opsporen is aan te raden .. (of je moet iedere maand een nieuwe keerring willen zetten )

succes,
Theo van den Bogaard

De schakelvorken hebben we nagekeken, we hebben het hele blok uit elkaar gehaald, maar niets te zien.

Toch bij schakelen in stilstand gaat ie niet tot zeer slecht in 1 en 2, 3 en 4 redelijk, achteruit kan je tanden tellen, poetsen en rapen voor ie erin zit.

Groet ron

En die uurtjes sleutelen hebben we zeker, waarom zijn we dan nog niet afgekikt of afgeschrikt?

Klote mini's

Klote mini's

Klote mini's

zou t niet zijn met die keering dat ie totaal of bijna geen olie meer heeft.
ik bedoel als de keering er compleet uit ligt loopt je olie ook op straat das geen lekken!das pissen!
t lijkt eerder dat zijn harmonica rubber is afgescheurd en dat we allemaal denken dat t zijn keering is!
en een stukje flexibel rubber veert wel terug als je de schakelstang beweegt
en wie heeft ooit onder een mini de schakelstang 100% recht zien zitten?
als je goed eronder loopt en kijkt zie je dat ie altijd een beetje scheef loopt.
dat zie je niet vanaf je troittarband en met je hoofd schuin onder de auto!

@theo; we hebben hier 7 mini's das dan 70 euro en 7 kratten palm .

Ja inderdaad af en toe krijgen we weleens de schijt van die KLOTE mini's.

Enne, het is een Verto koppeling, daar valt niets aan af te stellen.

Groet ron

@Clubbie; ligt aan je stoeprand

Groet ron

@Ron:
is dat diezelfde waar het midden uit de koppelingsplaat gebroken is?

dan kan het vanalles zijn: kromme stang van een schakelvork of een braam op 1 van je asjes of zoiets .. waar je niet aan denkt en wat je op het eerste gezicht niet opvalt. (De lagerbus van het achteruittandwiel heb je toch al bekeken/vervangen?)

.. ik kan wel 70 euro en 7 kratten Palm in mijn schuur kwijt, helaas geen 7 mini's .. anders

voor de rest:
http://members.lycos.nl/tb998van/mosbas/p17b.jpg
asje 84 moet toch wel recht uit de bak komen, dan hoeft inderdaad de rest van de stangen er niet waterpas achter te zitten, maar al te veel moet het niet gaan wringen.
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35775
een anti-leak kit is ook te koop ,,

FWIW,
Theo van den Bogaard

@theo; ja is inderdaad dezelfde ja, helaas.

Het midden van de koppelingsplaat is eruit gebroken, omdat de bronzen bussen uit het tandwiel waren gesleten.

Het vreemde is, hij heeft het goed gedaan (schakelde wel iets licht), tot we de groep hebben vervangen. Het verhaal van de bramen en kromme stang klinkt me iets vreemd, alhoewel ik wel iets gewend ben in het werk. .

De as moet inderdaad recht uit de bak komen, dat wel.

Groet ron

verder zit de anti-leak kit er wel in.

En de 70 euro en 7 kratten palm, ik denk er nog even over. Ik zat toch aan een hogere prijs voor de mini's te denken

Groet ron

Theo van den Bogaard schreef:


voor de rest:
http://members.lycos.nl/tb998van/mosbas/p17b.jpg
asje 84 moet toch wel recht uit de bak komen, dan hoeft inderdaad de rest van de stangen er niet waterpas achter te zitten, maar al te veel moet het niet gaan wringen.
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35775
een anti-leak kit is ook te koop ,,

Theo

vlassie schreef:
Zal me er verder niet mee bemoeien

Ja klopt, hydraulische vloeistof.
Dot 4 zo uit m'n hoofd.
Maar geen koelvloeistof

Dit lijkt mij op een niet geheel vrijkomende koppeling

Te controleren door de mini met stilstaande motor en een versnelling ingeschakeld met ingetrapte koppeling vooruit duwen, dit moet dan makkelijk gaan.

Meestal is het een hydraulisch lek in de hoofd of werkcylinder.

Ook kan de plaat waarop de werkcylinder zit verroest zijn of het drukstangetje te ver versleten.

Success...

de plaat waarop de werkcilinder zit? Dat is toch de plaat die onder 45 graden staat?

Het drukstangetje? Dat is toch de stang die 'uit' de cilinder komt?

We zien wel (het is een verto) dat de as ongeveer een cm ofzo het blok in en uit kan.

Groet ron

Precies, maar het antwoord was eigenlijk bedoeld voor de eerste vraag.

Als ik het goed begrijp kan er wel geschakeld worden met de motor uit ?

bij ons wel, zeer soepel eigenlijk.

Groet ron

Plakkende of niet kunnen schuiven over de spiebanen koppelingsplaat is ook nog een mogelijkheid.

reuvy schreef:

Als ik het goed begrijp kan er wel geschakeld worden met de motor uit ?

Uit ervaring: je kunt hem niet tot moeilijk in versnelling krijgen met lopende motor. Indien de motor uit is geen enkel probleem.

Inderdaad! dat heb ik nu ook! wat heb je er aan gedaan dan?

Heb nu ondertussen koppeling ontlucht en hij schakelt iig stukke beter! en nog goed gekeken naar die keering en er zit wel een keering in! alleen er zit er 1 extra dus alleen nieuw harmonicarubbertje moet goed zijn!

Ik heb er nog nix aan gedaan, moet er nog dingen aandoen, daarom hou k dit form goed in de gaten .