heb de remoilebijgevuld...maar toch blijft het slecht.. iemand zei dat ik moet ontluchten..??
hoe doe ik dat & zal dat helpen..??
thanks
Kijk ook even of je remblokjes van je trommelremmen goed zijn afgesteld. Als dit niet het geval is moet je namelijk pompend remmen om voldoende remdruk te verkrijgen. Je doet dit als volgd:
- achterkant mini opkrikken
- niet op de handrem zetten
- aan de achterkant van je remtrommels zitten vierkante verstelmoertjes. Draai deze net zo lang aan tot dat je wielen niet meer wrijvingsloos kunnen draaien.
- draai nu het verstelmoertje een klein stukje terug en je remmen zijn goed afgesteld.
- doe dit ook aan de voorkant als je daar ook trommels hebt zitten.
hier staat in het engels beschreven hoe je je remleidingen moet ontluchten. Hier zijn speciale ontuchtingssetjes voor, zodat je het in je eentje kan doen. Bel maar eens met een Minicentre, die hebben die setjes zeker.
Succes
Zoek ook even op dit forum. Kan je een hoop vinden, want over bijna alles is wel een keer wat geschreven.
Zoeken -> ontluchten remmen
En nog even een tip: het gaat hierbij wel om je remmen en dus ook om je eigen veiligheid. Als je niet echt ervaring hebt met dit soort dingen kan je het misschien beter laten doen, of in iedergeval laten controleren door iemand die er verstand van heeft.
controleer ook goed op lekkage.
Wouter
vraagje:
moet je al de vier remmen ontluchten? Omdat het een diagonaal gescheiden systeem is kan je toch ook alleen voor ontluchten voor het hele systeem? (Het gaat hier om een '72 1000)
Nee helaas...bij een '72-er zit er een hoofdremcilinder op met 1 uitgaande remleiding die gesplit wordt op je schutbord dmv een T stukje die ter hoogte van je hulpkoppelingscilinder zit.
Zodra je dus alleen voor ontlucht blijft er in de leiding die naar achter toe loopt altijd lucht zitten.
Bij een '72 moet je eerst LA ontluchten dan RA, RV, LV...
Dit is de enige juiste volgorde.
Zodra je dus alleen voor ontlucht blijft er in de leiding die naar achter toe loopt altijd lucht zitten
Tijdens het ontluchten met een schroevendraaier tegen die koppelingetjes tikken wil ook nog wel helpen.
Wouter
Als je weinig druk hebt, dan helpt bijvullen en ontluchten niet.
Naar de oorzaak zoeken, 1 of meerdere remcilinders lekken. Hoofdremcilinder, enz enz.
Als je weinig druk hebt, dan helpt bijvullen en ontluchten niet.
Naar de oorzaak zoeken, 1 of meerdere remcilinders lekken. Hoofdremcilinder, enz enz.
Ik heb wel druk na een keer trappen, deze druk loopt niet weg. Heb rechts voor en rechts achter de remcilinders gewisseld/vernieuwd. Voor 1 lek en achter 1 lek, maar heb ze alle vier gewisseld, incl. nieuwe by-passes. Daarom was ik aan het ontluchten. Op welk punt kan een hoofdremcilinder gaan lekken? Ik neem aan alleen aan de uitgang naar dat T-stukje? Ik probeer het nu eerst op de hier genoemde volgorde. Als dit mijn probleem niet oplost meld ik me wel weer in dit topic.
Mijn repley was voor Minipaul hij schreef
MiniPaul schreef: kon vanochtend slecht remmen,...weinig druk..!!
heb de remoilebijgevuld...maar toch blijft het slecht.. iemand zei dat ik moet ontluchten..??
hoe doe ik dat & zal dat helpen..??
thanks
Zoals het staat omschreven, wordt niet vermeld of eraan gewerkt is. Er wordt enkel gevraagd moet ik dan ontluchten rest spreekt voor zich.
@Olivier,
De rubberen afdichtingen van de primaire en secundaire zuigers binnen in je hoofdremcilinder kunnen versleten zijn. Maar dit hoeft niet het geval te zijn.
Je dient vooraleer je begint met ontluchten allereertst je remmen te stellen Ken23 vermelde dit al.
Dan dien je de ontluchtings volgorde te handhaven,
[color=red:7qer8l4b]diagonaal gescheiden systeem.[/color:7qer8l4b]
LV, RV, LA, RA.
Het VOOR/ACHTER gescheiden systeem is de volgorde die Rene aanhaalt.
Bij ontluchten helpt een easybleed ook erg
Wouter
olivier schreef: Ik heb wel druk na een keer trappen, deze druk loopt niet weg.
Als je wel druk hebt na 2x trappen, en deze loopt niet weg. Is er niets mis met het ontluchten. In dat geval zijn je trommelremmen (alleen achter) of bij een orginele 1000 uit '72, rondom niet goed afgesteld. Het juiste afstellen staat ergens op het forum wel omschreven (blokken ver uitdraaien tot volledig blokkeren, en dan pas terug stellen enz enz), mede als de uitleg waarom het hier in dit geval aan de afstelling ligt...
[size=85:3afc9rgg][topics samengevoegd - Crispy][/size:3afc9rgg]
Fantastisch zo'n mini, maar van die remmen krijg ik bang , tenminste als ik van de Saab 9-3 overstap op onze verse oldtimer Als nieuweling onder de mini-adepten dan ook de dringende vraag, kan mij iemand (wellicht door foto's, tekeningen oid)laten weten hoe ik de trommelremmen goed afstel? Een "how to" ?
alvast bedankt
gr Dwars
Hallo en welkom op het forum.
Als je iets over het afstellen wilt weten kun je op deze links klikken:
Voor de rest kun je de handige zoekfunctie op dit forum gebruiken
Groetjes,
Maurice
Dank voor beide verwijzingen: maar daar word ik niet wijzer van, helaas. Ook middels de zoekfunctie vind ik geen (schematische??)voorbeeld hoe de trommels te stellen.
Maar ook ik kan niet zomaar meer vinden over het afstellen. Een handboek is wel handig om te hebben trouwens, daar staat dit zeker in en nog veel meer. Maar goed, stellen:
Achter op backplate of ankerplaat (de plaat achter de trommel waar alle remmerij op gemonteerd zit) zit een vierkant nokje, hier moet je een goed passend sleuteltje voor zoeken (engelse maat) anders draai je hem in de loop der tijd rond en dan ben je verder van huis!
Dan moet je het betreffende wiel vrij maken van de grond, dus opkrikken op het juiste punt, NIET op het wat het lijkt krikpunt te zijn, maar gewoon onder je subframe!
De achter remmen werken met vierkante verstelling (dus moet er altijd een hoek van 90* gemaakt worden), draai het wiel rond in de rij richting(!) en zet een sleutel op het stel nokje (zit er maar eentje), draai deze nu met de draairichting van het wiel mee om de remmen strakker af te stellen (denk aan de 90*, die voel je vanzelf). Doe dit totdat het wiel geblokkeerd is, en dan draai je hem een kwartslag terug. LET OP: Bij de ACHTER remmen is het dus NIET rechtsom = vast, linksom = los!!!
De voorremmen (trommels!) hebben zo'n zelfde stelnokje aan de achterkant maar dan twee stuks aan weers zijde, deze werken echter anders. Hierbij is het wel als bij 'normaal' schroefdraad rechtsom is strakker afstellen, linksom is losser. Wiel weer los van de grond, straker draaien (rechtsom) tot je remmen ligt hoort aanlopen. Altijd alle 4 de stelnokjes aan de voorkant stellen ivm links en rechts rem verschil.
Verder weet ik niet wat je schematisch wilt zien, het enige waar je even naar moet kijken is waar de 6 stel nokjes zitten.
Het is precies zoals Vlassie zegt.
ECHTER!!! Achter is rechtsom (met de klok mee) vaster (aan beide zijde van de auto). En links om is losser.
Voorzijde is met de rijrichting meedraaien.
Groet ron
Sorry . Is ook alweer een half jaar geleden voor me .
ayla schreef:
ECHTER!!! Achter is rechtsom (met de klok mee) vaster (aan beide zijde van de auto). En links om is losser.
Righty tighty lefty loosy of zoiets
Maurice, bedankt voor de link! ik heb de topics even aan elkaar geplakt zodat de info bijelkaar blijft.
kon vanochtend slecht remmen,...weinig druk..!!
heb de remoilebijgevuld...maar toch blijft het slecht.. iemand zei dat ik moet ontluchten..??
hoe doe ik dat & zal dat helpen..??
thanks
Kijk ook even of je remblokjes van je trommelremmen goed zijn afgesteld. Als dit niet het geval is moet je namelijk pompend remmen om voldoende remdruk te verkrijgen. Je doet dit als volgd:
- achterkant mini opkrikken
- niet op de handrem zetten
- aan de achterkant van je remtrommels zitten vierkante verstelmoertjes. Draai deze net zo lang aan tot dat je wielen niet meer wrijvingsloos kunnen draaien.
- draai nu het verstelmoertje een klein stukje terug en je remmen zijn goed afgesteld.
- doe dit ook aan de voorkant als je daar ook trommels hebt zitten.
hier staat in het engels beschreven hoe je je remleidingen moet ontluchten. Hier zijn speciale ontuchtingssetjes voor, zodat je het in je eentje kan doen. Bel maar eens met een Minicentre, die hebben die setjes zeker.
Succes
Zoek ook even op dit forum. Kan je een hoop vinden, want over bijna alles is wel een keer wat geschreven.
Zoeken -> ontluchten remmen
En nog even een tip: het gaat hierbij wel om je remmen en dus ook om je eigen veiligheid. Als je niet echt ervaring hebt met dit soort dingen kan je het misschien beter laten doen, of in iedergeval laten controleren door iemand die er verstand van heeft.
controleer ook goed op lekkage.
Wouter
vraagje:
moet je al de vier remmen ontluchten? Omdat het een diagonaal gescheiden systeem is kan je toch ook alleen voor ontluchten voor het hele systeem? (Het gaat hier om een '72 1000)
Nee helaas...bij een '72-er zit er een hoofdremcilinder op met 1 uitgaande remleiding die gesplit wordt op je schutbord dmv een T stukje die ter hoogte van je hulpkoppelingscilinder zit.
Zodra je dus alleen voor ontlucht blijft er in de leiding die naar achter toe loopt altijd lucht zitten.
Bij een '72 moet je eerst LA ontluchten dan RA, RV, LV...
Dit is de enige juiste volgorde.
Zodra je dus alleen voor ontlucht blijft er in de leiding die naar achter toe loopt altijd lucht zitten
Tijdens het ontluchten met een schroevendraaier tegen die koppelingetjes tikken wil ook nog wel helpen.
Wouter
Als je weinig druk hebt, dan helpt bijvullen en ontluchten niet.
Naar de oorzaak zoeken, 1 of meerdere remcilinders lekken. Hoofdremcilinder, enz enz.
Als je weinig druk hebt, dan helpt bijvullen en ontluchten niet.
Naar de oorzaak zoeken, 1 of meerdere remcilinders lekken. Hoofdremcilinder, enz enz.
Ik heb wel druk na een keer trappen, deze druk loopt niet weg. Heb rechts voor en rechts achter de remcilinders gewisseld/vernieuwd. Voor 1 lek en achter 1 lek, maar heb ze alle vier gewisseld, incl. nieuwe by-passes. Daarom was ik aan het ontluchten. Op welk punt kan een hoofdremcilinder gaan lekken? Ik neem aan alleen aan de uitgang naar dat T-stukje? Ik probeer het nu eerst op de hier genoemde volgorde. Als dit mijn probleem niet oplost meld ik me wel weer in dit topic.
Mijn repley was voor Minipaul hij schreef
MiniPaul schreef:
kon vanochtend slecht remmen,...weinig druk..!!
heb de remoilebijgevuld...maar toch blijft het slecht.. iemand zei dat ik moet ontluchten..??
hoe doe ik dat & zal dat helpen..??
thanks
Zoals het staat omschreven, wordt niet vermeld of eraan gewerkt is. Er wordt enkel gevraagd moet ik dan ontluchten rest spreekt voor zich.
@Olivier,
De rubberen afdichtingen van de primaire en secundaire zuigers binnen in je hoofdremcilinder kunnen versleten zijn. Maar dit hoeft niet het geval te zijn.
Je dient vooraleer je begint met ontluchten allereertst je remmen te stellen Ken23 vermelde dit al.
Dan dien je de ontluchtings volgorde te handhaven,
[color=red:7qer8l4b]diagonaal gescheiden systeem.[/color:7qer8l4b]
LV, RV, LA, RA.
Het VOOR/ACHTER gescheiden systeem is de volgorde die Rene aanhaalt.
Bij ontluchten helpt een easybleed ook erg
Wouter
olivier schreef:
Ik heb wel druk na een keer trappen, deze druk loopt niet weg.
Als je wel druk hebt na 2x trappen, en deze loopt niet weg. Is er niets mis met het ontluchten. In dat geval zijn je trommelremmen (alleen achter) of bij een orginele 1000 uit '72, rondom niet goed afgesteld. Het juiste afstellen staat ergens op het forum wel omschreven (blokken ver uitdraaien tot volledig blokkeren, en dan pas terug stellen enz enz), mede als de uitleg waarom het hier in dit geval aan de afstelling ligt...
[size=85:3afc9rgg][topics samengevoegd - Crispy][/size:3afc9rgg]
, tenminste als ik van de Saab 9-3 overstap op onze verse oldtimer 
Als nieuweling onder de mini-adepten dan ook de dringende vraag, kan mij iemand (wellicht door foto's, tekeningen oid)laten weten hoe ik de trommelremmen goed afstel? Een "how to" ?
Fantastisch zo'n mini, maar van die remmen krijg ik bang
alvast bedankt
gr Dwars
Hallo en welkom op het forum.
Als je iets over het afstellen wilt weten kun je op deze links klikken:
link
en
link
Voor de rest kun je de handige zoekfunctie op dit forum gebruiken
Groetjes,
Maurice
Dank voor beide verwijzingen: maar daar word ik niet wijzer van, helaas. Ook middels de zoekfunctie vind ik geen (schematische??)voorbeeld hoe de trommels te stellen.
In dit topic staat nog wat:
viewtopic.php?f=5&t=20677&hilit=ankerplaat
Maar ook ik kan niet zomaar meer vinden over het afstellen. Een handboek is wel handig om te hebben trouwens, daar staat dit zeker in en nog veel meer. Maar goed, stellen:
Achter op backplate of ankerplaat (de plaat achter de trommel waar alle remmerij op gemonteerd zit) zit een vierkant nokje, hier moet je een goed passend sleuteltje voor zoeken (engelse maat) anders draai je hem in de loop der tijd rond en dan ben je verder van huis!
Dan moet je het betreffende wiel vrij maken van de grond, dus opkrikken op het juiste punt, NIET op het wat het lijkt krikpunt te zijn, maar gewoon onder je subframe!
De achter remmen werken met vierkante verstelling (dus moet er altijd een hoek van 90* gemaakt worden), draai het wiel rond in de rij richting(!) en zet een sleutel op het stel nokje (zit er maar eentje), draai deze nu met de draairichting van het wiel mee om de remmen strakker af te stellen (denk aan de 90*, die voel je vanzelf). Doe dit totdat het wiel geblokkeerd is, en dan draai je hem een kwartslag terug.
LET OP: Bij de ACHTER remmen is het dus NIET rechtsom = vast, linksom = los!!!
De voorremmen (trommels!) hebben zo'n zelfde stelnokje aan de achterkant maar dan twee stuks aan weers zijde, deze werken echter anders. Hierbij is het wel als bij 'normaal' schroefdraad rechtsom is strakker afstellen, linksom is losser. Wiel weer los van de grond, straker draaien (rechtsom) tot je remmen ligt hoort aanlopen. Altijd alle 4 de stelnokjes aan de voorkant stellen ivm links en rechts rem verschil.
Verder weet ik niet wat je schematisch wilt zien, het enige waar je even naar moet kijken is waar de 6 stel nokjes zitten.
Het is precies zoals Vlassie zegt.
ECHTER!!! Achter is rechtsom (met de klok mee) vaster (aan beide zijde van de auto). En links om is losser.
Voorzijde is met de rijrichting meedraaien.
Groet ron
Sorry
. Is ook alweer een half jaar geleden voor me 
.
ayla schreef:
of zoiets
ECHTER!!! Achter is rechtsom (met de klok mee) vaster (aan beide zijde van de auto). En links om is losser.
Righty tighty lefty loosy
Maurice, bedankt voor de link! ik heb de topics even aan elkaar geplakt zodat de info bijelkaar blijft.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.