Ik ben al poosje niet meer bezig geweest met mijn mini, maar nu de moet weer bij elkaar geraapt om weer te beginnen.
Ik was gebleven bij het demonteren van de koppeling, maar krijg hem er echt niet af!! bah!!

Heb al een speciaal ding laten draaien om hem eraf te krijgen, maar wil nog niet.. weet iemand misschien wat ik fout doe?
Mis ik misschien iets dat ik niet los gedraaid heb?

iemand een sugestie?

Wat heb je wel losgedraaid?

de middelste bout is los.

zit er op de foto iets los ingedraaid, dus de koppeling moet nu toch los willen?

En de kleine boutjes op de plaat heb ik losgedraaid..

wat met verder nog los dan?

En als de middelstebout en klein stukje is ingedraaid moet hij toch los willen ofniet?

heb je dan ook die ring die erachter zit eruit gehaald? Anders komt die ook niet.

En hem op de juiste positie gezet je vliegwiel?

Cil 1 op BDP zeker he ?

grtz

die ring achter die grote bout??
die is er uit..

En welke zuiger moet boven staan dan?
want dat heb ik volgens mij niet...

de zuiger die het dichtsbij de koppelingsplaten zitten?

Er zitten twee nokjes in die buis waar die centrale bout in schroeft.
Deze nokjes moeten horizontaal staan en niet verticaal.
Erachter zit namelijk een c-sluiting en als die open staat, kun je draaien wat je wilt.

Kijk anders maar eens bij dit topic;
link

Deze bouten zijn er uit.




Zo ziet hij er dan uit..
dan zet ik die soort poelietrekker op(die van de eerst foto!

ik kom er echt niet uit.. snap er niks van!!!

kan je hem goed blokkeren de krukas?

Anders gewoon die trekker erop en dan met een heel erg lange buis gewoon veel kracht zetten, los komt die ooit wel.

Anders opwarmen?

grtz

ik zet mijn zelfgemaakte poelietrekker erop..

zet hem vast met de 3 gaten...

en dan de middelste draai ik aan... maar hij valt wel beetje in het schroefdraad van het "blok".

Zoals Wouter al zegt, gewoon blijven draaien. De platen zitten conisch vast en moeten heel wat krachten kunnen verwerken. Om die reden zitten ze ook heel vast.

Wel opletten dat je de zuigers in de goede positie hebt staan. In het topic dat Farrazey aan heeft gehaald staat duidelijk beschreven in welke positie de zuigers moeten staan om te zorgen dat alles ook echt los komt.

de zuiger die het dichtsbij de koppelingsplaten zit moet toch helemaal bovenaan staan ofniet?

Wat ik zo kan zien, is dat die buis( ook wel spies genoemd) met die inkepingen niet goed staat; die moet echt horizontaal staan.
Dus; alle kracht van je poulietrekker ( wel een mooi trouwens),koppelingsgedeelte goed zetten,spies rondom koppelinggedeelte eventueel inspuiten met kruipolie,centrale bout erin draaien, poulietrekker weer erop zetten en spanning erop zetten.
Laat h`m zo maar eens een tijdje staan en dan steeds wat meer kracht erop zetten.

Ik snap eerlijk gezegd niet zo goed wat de stand van de cilinders te maken heeft met het loshalen van het koppelingsgedeelte, maar dat zal wel aan mij liggen.

als de cilinders anders zouden staan, gaan dat U-vormig ringetje mss wat scheef zitten. En dan gaat dat zich vast klampen tussen de drukgroep en koppelingsplaat en krijg je het er niet meer af.

Dan kan je volgens mij gaan slijpen

grtz

wat moet ik dan allemaal weg slijpen...

ben nu al strontflauw van die koppelingsplaten zeg... pffff

Ik heb dit ook al vaker gedaan en dan lette ik helemaal niet op of de inkepingen horizontaal zitten.
Gewoon zorgen dat je schijf van de poelietrekker recht zit. Je kunt hem ook laten schrikken door paar klappen er op te geven met de hamer. Heb je de bout in het midden voorzien van fijne schroefdraad want daarmee kun je meer kracht zetten

Groeten maikel

en dan de middelste draai ik aan... maar hij valt wel beetje in het schroefdraad van het "blok".

De cilinder aan de andere zijde als de koppeling moet bovenaan staan (is het nu zo moeilijk om die jongen te zeggen wat cilinder nummer 1 is?).

Dan veel kracht op je poulietrekker zetten (gebeurt hier af en toe met 3 man). Mocht ie nog niet los willen, dan met een grote moker een hele harde hengst bovenop de middelste bout geven.

Groet ron

maar als je ff langer denkt,

dan denk ik dat als je de cilinder aan de radiator kant omhoog zet, ook de cilinder aan de koppelingskant omhoog staat.

Niet?

grtz

En ik zou zeggen .... BRUTE kracht !! Zie wel dat je hem goed kan blokkeren.

grtz

Inderdaad, maar de jongen vroeg wat cilinder 1 was!!

En aangezien daar veel verwarring uitkomt, ben ik van mening dat we het hem gelijk goed moeten zeggen.

Groet ron (die ook weleens heeft zitten kloten, omdat een wijsneus de bougiekabels verkeerd om had genummerd)

Als ik het zo zie heeft die zelfgemaakte trekker geen stuk ijzer waar de centrale bout tegenaan moet drukken... Dus nu ben je volgens mij met de brute kracht je krukas aan het slopen, zoals Theo ook al aangeeft...

Ik zou tussen je centrale bout en de krukas even een stuk strip oid leggen... En dan succes met de brute kracht...

Zo te zien is ie zo dun, dat ie door de draad heengaat en tegen de binnenzijde valt.

Voor de brute kracht, moet je misschien wel een dikkere draadstang hebben. In dat geval moet je wel een strip ertussen leggen, zoals Birdy al aangeeft.

Groet ron

Achterzijde van vliegwiel via startmotoruitsparing en een blokje hout paar goede tikken verkopen terwijl alles op spanning staat.

Ik zou de centrale bout er een paar slagen indraaien in verband met gevaar voor wegspringen van het vliegwiel (been there done that)

Als ie echt vastzit, helpt het blokje hout ook niet, tik je hem alleen maar scheef (been there, done that).

Groet ron

en als dat allemaal niet wil even een
warmstoken de koppeling niet de krukas

Als de C-ring het probleem is zal het vliegwiel wel los zitten maar er niet af willen.

Het beste kan je tussen de krukas en poulie trekker een grote dop zetten (32mm ofzo). Dan de drie bouten gelijkmatig aandraaien. Zo blijft je krukas en schroefdraad erin tenminste heel.

Ik had een poulietrekker gemaakt van een plaat staal van 12mm dik in combinatie met 3x M10 draad-einden (voor het oude model koppeling kun je cilinder kop bouten gebruiken en dan M10 moeren op het grove 3/8 unc draad). Die plaat van 12mm boog gewoon om! Toen nog ribben op gelast en nu blijft ie heel.

Wanneer je de boel zo ver hebt aan gedraaid dat je denkt nu gaat er iets breken moet je een klap tegen het vliegwiel geven met een flinke hamer (bv. 1kg). Als je geluk hebt wordt het vliegwiel nu afgevuurd tot ongeveer een halve meter ver...

Wat een raar systeem!!! De 3 bouten zijn niet gemaakt om kracht op te zetten, er zit bevestigingsdraad in, geen bewegingsdraad!

De tactiek bij zo'n poulietrekker (hier ook 1 met 12 mm plaat) is om de plaat te bevestigen met de 3 bouten (let op dat ie recht zit) en dan de centrale bout aan te draaien met grof geweld.

En inderdaad ff iets tussen de krukas en poulie houden.

Groet ron

Prima systeem hoor!

Okee, de gaten zijn er niet voor bedoeld, maar ik besloot anders... De gaten zijn er zeer goed voor geschikt: het schroefdraad is erg lang zodat de kracht goed verdeeld wordt.

Het heeft zich al meerdere malen bewezen. Beetje vet erop en draaien maar.

Ik gebruik liever wat ik heb dan gauw weer naar de poulie-trekker-winkel te rennen...

Ik ben ook niet naar de winkel gerend. Ik ben gewoon het magazijn bij m'n baas ingelopen en heb daar de grootste bout en moer opgedoken in de bak 'nooit meer gebruikt'. Dat was dus een M24 bout en moer. FF lassen en klaar is de perfecte poulietrekker .

Groet ron

Zo kan het natuurlijk ook.

Ik werkte nog niet toen ik 'm maakte (15jr geleden), dus kon ook niet het magazijn inlopen....

Het is nooit te laat om het te verbeteren

Groet ron