best leuk die praat over conversies , maar is er nog iemand bezig met een A series?

die hebben n.l. nogal wat voordelen..zoals :
hij zit al in je auto, hij past dus.. je hoeft niet te herkeuren..

Ik ben nog wat aan het bouwen voor deze en gene, Jeroen2 is met iets bezig met absurde cc's, Hugo heeft het opgegeven(?)en gaat honda, er zijn altijd nog wat papieren turbo/compressor plannen, Marc26 zou zo ongeveer de MBE setup draaiend moeten hebben.


duszz?

ja leuk ik wil ook wel weten wat voor'n wilde dingen er allemaal gedaan word met de A(+) door deze en gene.

kan ik inspiratie op doen voor mijn leuke 1000tje wat in de planning staat
maar eerst hem maar ff aan de praat krijgen

Jah hier , Er zit nog steeds een snelle 1275 voor mijn zwarte mini in de planning. Dit project staat alleen even stil omdat er een mini special tussendoor is gekomen.
Bedoeling is een 1275 met zo rond de 85 pk. Blok en bak zijn al klaar en op elkaar geschroefd. Ik moet alleen nog een fatsoenlijke cilinderkop hebben enzo. Nokkenas die ik ga gebruiken is een MG metro stok (zit er al in ).
Heb ik in de winter maanden wat te doen .

jawel mijn 1310 kan in opbouw

helaas wat problemen met quibus die ik eerst wil oplossen en ik heb maar 1 keer tijd om 1 ding te doen...

998 is hier gewoon nog in opbouw. Cilinderkop heb ik nog weinig tijd voor gevonden, maar ga binnenkort ff met een ´top secret´ projectje verder. Kopje is dus nog in opbouw. Radiateur is al ingebouwd, maar moet voor het mooie nog ff wachten op de electrische waterpomp. Dan ineens alles erin en op naar de rollerbank. Lichter vliegwiel verwacht ik over een maand, en naar de drukgroep ben nu nog ff aan het kijken. So: Life still goes on....

jep, bij mij ook
Alleen eerst moet de carrosserie goed zijn, daarna is het blokje aan de beurt.

ik ben ook nog bezig.. zomerseizoen isvoorbij.. november de baby.. tussendoor blokje wisselen..

groetjes

Bij mij ligt een austin metro blok(1275) zonder kop en een MG metro kop zonder blok. Kop heeft na revisie nog maar 15.000 km gereden. blok moet nog wel even wat aandacht krijgen. Verder heb ik geen extreme plannen. gewoon een blokje dat lekker loopt en enigszins pittig is, maar op de snelweg moet het ook nog lekker rijden, dus een puur sprintkanon gaat het niet worden.

Ja hoor! mijn SPi tot dat de ECU aan vervangen toe is, dan is het voor mij leuk geweest! Moet nog de kop, tuimelaaras en uitlaatspruitstuk

Er zit nog wel wat in de planning

Ik heb nog een 1275 SPI-blok liggen met maar 30.000 op de teller. Het is de bedoeling er een snelle kop (met carb natuurlijk!) en hete stok in te hangen, wat precies moet ik nog een studie van maken.
Als de geldboom weer aangegroeid is tenminste...

Bij mij is het de andere wereld, de 1300cc Metro Motor die in m'n Clubman Saloon 1000cc (volgens kenteken) hangt word vervangen door een 1000tje. Het is wel een A+ blok met een 3.1 diff. Als het budget er toe is word dit 1000tje wel eens gereviseerd en komt er snel spul onder voorlopig zijn de enigste aanpassingen een MG metro spruitstuk met daarop een Hiff 38 een CooperFreeFlow uitlaatspruitstuk, een RC40 en elektronische ontsteking

Als het meezit haal ik komend weekend Imp zuigers voor mijn 1100 > 1220 projectje ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

ik ben nu bezig met 1340 met sw5 nokkenas..
en nog veeeel meer
maar daar zijn we al 5 maanden mee bezig en het schiet nog niet echt op...
wacht nog op me blokje..

gr daan

Ik ga van de winter mijn 1275cc blokje klaar maken (schoonmaken, nieuwe pakkingen ietsje kietelen, kleurtje geven etc.) voor volgend jaar. En daarna wil ik met een 1000cc gaan oefenen voor mijn vriendin.
En dan nog een 1000cc voor het eggie...

Komend weekend mijn 998 project afbouwen, dan is de offset spie binnen .

Specificaties:
basis = 998 A+ blok uit 1990
3.44 final drive
1275 cylinderkop loodvrij
SW 5 nokkenas
Dubbele distributie
Pressed steel rockers
Verlicht vliegwiel en drukgroep non-verto
Elektronische ontsteking
HIF 44 (voor het makkelijker afstellen, later misschien toch de dubbele HS 2)
Pipercross luchtfilter
Inlaatspruitstuk Metro Turbo
LCB
RC 40 met tussendemper
Elektrische benzinepomp

Dennis

Het enige wat ik nog wil(lees: finacieel KAN doen) is de GTa kop bewerken zodat deze een plekje kan krijgen op mn A+ 1275..(Ik ga dus nog een keertje contact met je opnemen Joost voor wat info )
Ook de ontsteking kwam uit de Dynotest dat de veertjes binnenin niet helemaal jofel zijn.
Heb nog een extra elektronische ontsteking liggen dus die ga ik dan nog ff testen en plaatsen..
Daarna houd het voor mij voorlopig ff op...

Dennis schreef:
Komend weekend mijn 998 project afbouwen, dan is de offset spie binnen .

Specificaties:

3.44 final drive

Elektrische benzinepomp

Dennis

3.44 omdat de perfecte overbrenging schijnt te zijn voor 10" en die elektrische pomp zit er al in .

Dennis

Eh, ik rij met een 3.1 diff op 10-inchers en geloof me;

da's voldoende umph qua trekkracht..

Ik moet in menig bocht met links bijremmen om te voorkomen dat mijn binnenste wiel doorslipt dussuh..

3.44 gaat als de brandweer op 10-inch met een pittig blok maar oordoppen verplicht lijkt me zo.

On-topic; volgende week woensdag is het draaiende gedeelte gebalanceerd en dan is het feest compleet;

de opbouw van de 1310 van Pepe gaat dan beginnen;

Sw5, kop getrimmed door Joost, vliegwiel afgedraaid, belt-drive, bak reviseerd, non-verto koppeling, 3.1 diff, 10-inchers..

Het is een hobby auto (Mk2 uit 1968, belasting vrij en goedkope verzekering) dus niet voor dagelijks gebruik .

Dennis

Oordoppen zijn bij mij altijd al verplicht, ongeacht of ik nu een 2.95 of 3.44 erin zou leggen....

zeg Rene we kunnen wel eens kijken of we alleen de kleppen en zittingen kunnen doen en wat kleine snelle mods. als het goed is gaat daar toch leuk wat winst in zitten

Ik neem nog wel prive contact met je op om te brainstormen...

nu nog even mijn subframe weer op bouwen en dan ga ik ook beginnen aan mijn 1000cc-tje.

ben van plan er een ander nokkenas er in te goeien blok staat nu toch naast de auto, ik weet nog niet welke misschien iemand een iedeetje.
en verder wil ik er een stage 1 kit er op.