##Klepsteel rubbers, zwarte rook Mensen schamen zich wanneer er bij het wegrijden bij een stoplicht een rookpluim uit de uitlaat komt. Dit kan zich gaan voordoen wanneer de klepstelen in de klepgeleiders door slijtage wat ruimte krijgen. De inlaatkleppen openen de verbrandingskamer naar de inlaatkanalen in de kop. De inlaatkleppen gaan open wanneer de zuiger naar beneden gaat; de inlaatslag. Wanneer dat gebeurt terwijl het gaspedaal niet ingedrukt is, is de smoorklep dicht en kan er nagenoeggeen lucht vanuit de carburateur door het inlaatspruitstuk worden aangezogen. Er is dan dus ook een diep vacuüm in het inlaatkanaal in de kop. De klepsteel steekt in dat inlaat kanaal omhoog door de klepgeleider die ‘boven’ uitkomt onder de klepveer. Dat is dus in de kleppendeksel ruimte. Op de bodem van de kleppendeksel ruimte staat olie, afkomstig van de smering van de tuimelaars. Die loopt weg via de stoterstang kanalen. Maar bij de klepgeleiders dstaat ook olie. Het krachtige vacuüm bij stationair draaiende motor zuigt dus van die olie het inlaatkanaal in. Zodra je weer gas geeft gaat die olie de verbrandingskamer in. Daarom gebruiken we ‘oil seals’, rubber ringetjes om de inlaat-klepstelen. Het kan nodig zijn om die aan te brengen of eens te vervangen wanneer de pluim je parten gaat spelen. Als dat niet meer helpt (of als je toch aan een revisie toe bent) zijn nieuwe klepgeleiders de oplossing. ##Zuigerveren, blauwe rook Wanneer er eigenlijk voortdurend wel blauwe rook uit de uitlaat komt, duidt dit erop dat de zuigerveren het niet meer lukt om de oliefilm op de zuigerwanden keurig uit te smeren. Om met dit dun uitsmeren goed resultaat te bereiken worden de zuigerwanden gehoond bij nieuwbouw en revisie. Daarmee komt er een ondiep gekruist kraspatroon op de wanden waar de motorolie zich in een film op kan hechten. De zuigerveren brengen nieuwe olie aan waar de film te dun wordt en schrapen olie weg waar de film te dik wordt. Als de zuigerveren ‘versleten’ zijn lukt dat niet goed meer, temeer ook omdat dan het hoon patroon wellicht ook vrijwel weggesleten is.

##Lekke koppakking, wit Het is niet ongewoon wanneer er bij koud weer –zolang de motor nog niet op bedrijfstemperatuur is- witte ‘rook’ uit de uitlaat komt. Die witte rook is dus waterdamp die –direct na de uitlaatpijp- in de koude buitenlucht condenseert. Daarmee is niets aan de hand. Waterdamp zit er altijd in het uitlaatgas, maar condenseert niet in de buitenlucht wanneer de buitenlucht niet al te koud is. Kwalijker is het, wanneer de buitenlucht niet koud is, er toch witte rook uit de uitlaat komt. Dan is er waarschijnlijk een koelvloeistoflek waarbij er vloeistof in de verbrandingskamer komt, daar verdampt, en bij de uitlaat er als stoom uitkomt. Niet meer rijden en een neiuwe koppakking. Het kan nodig zijn de kop en soms ook het blok te laten vlakken.