De temperatuurgever zit op de cilinderkop, onder het thermostaathuis. Die kán stuk zijn. Er zit een klein bi-metaaltje in en dat kan kapot gaan als de motor eens te heet wordt (kookt). Mini’s met een extra electrische fan in het spatbord hebben een tweede temperatuurvoeler -in het blokje onder het thermostaathuis- waar ook de verwarmingsslangen aan zitten. Deze voeler bedient de fan. Maar, als de temperatuurmeter niet zover omhoog komt, is er dan echt iets aan de hand? Wat is de buitentemperatuur? Bij 18 – 20 oC en gewone rijwind (lekker gangetje) zal de meter een gemiddelde uitslag bereiken. Blijf maar eens een tijdje stilstaan met draaiende motor wanneer je het idee hebt dat de meter het niet goed doet. Hij loopt dan echt wel op. Zet de motor stil –contact aan- en je ziet de wijzer teruglopen. Je kunt trouwens ook aan de uitstroom van de kachel voelen hoe het met de koelwatertemperatuur gesteld is. Onder winterse omstandigheden loopt de meter veel minder snel op en ook minder hoog op. Het duurt ook langer voordat je warme lucht uit de kachel binnen krijgt. Alleen als je dan een thermostaat met een hogere waarde monteert, zal dat korter duren. Zodra het weer warmer wordt wil je die thermostaat er wel weer uit hebben. Een vraag is –als je de temperatuurmeter niet vertrouwt-, of de benzinemeter het wel goed doet. Ze krijgen namelijk beide hun electrische voeding via een weerstand die achter de meters ligt. Het is een rechthoekig metaal kleurig ding, dat –door ouderdom- wel eens een kwaaltje krijgt. De spanningsstabilisator. Doet de benzinemeter het wel goed, dan weet je dat deze weerstand in orde is.