Met plezier meld ik dat de inbouw van de metro 1300 gelukt is, ik heb 'm kunnen starten deze week!
Helaas wel met mechanische ontsteking. Ik heb die 65DM4 (zie eerdere post) niet aan de gang gekregen. Volgende keer ff meten enzo, hopelijk lukt het dan ook met elektrische ontsteking. Beetje jammer anders ...
Ik heb de ontsteking nu puur op gevoel afgesteld. Eerst wel statisch op 4 graden gezet maar toen deed ie maar heel weinig, toen heb ik de distributeur steeds iets verder met de klok mee gedraaid (vervroegen ontsteking?) totdat het beter klonk. Ik laat 'm bij de garage nog wel ff helemaal goed afstellen.
Oh ja, bij het starte wel wat rook onder de motorkap dat bij het spruitstuk vandaan kwam. Ik heb aangenomen dat het de nieuwe pakking was die ingewerkt werd. Lijkt dat logisch of toch iets mis? (heb er eigenlijk niet op gelet of het na een tijdje weg was)
Dan nog iets frustrerends! Ben er achter gekomen dat bij m'n rechter as er een scheurtje in de binnenste ashoes zit! *argg*, ik had voor de motor wissel nieuwe gehaald maar toen ik ze bekeek leken ze goed en heb die nieuwe dus niet gemonteerd. Ook omdat het in de Haynes leek alsof ik de centrale wielmoer los moest maken, en ik daar eigenlijk niet veel zin in had (en het me met de as uit het blok ook onmogelijk leek).
Nu blijkt ie dus toch lek en moet ik 'm alsnog vervangen. Moet hiervoor echt de centrale wielmoer los? Ik vond de Haynes niet helemaal duidelijk... (ik ben bang voor die wielmoer )
Groet,
Nanne
Het roken is inderdaad van je pakking en gaat weg als je een nieuwe pakking hebt geplaatst zoals je vermeld.
Ja de naafmoer moet los anders kun je de aandrijf as niet verwijderen om een nieuwe stofhoes te monteren.
Tevens zul je meer moeten demonteren, de fusee's van onderste en bovenste draagarm. Kogelgewricht van het stuurhuis en indien nodig de remslang.
Theo schreef: Het roken is inderdaad van je pakking en gaat weg als je een nieuwe pakking hebt geplaatst zoals je vermeld.
Maar ik heb juist een nieuwe pakking geplaatst. Of begrijp ik je nu niet helemaal goed? Ik dacht dus dat het roken veroorzaakt kon worden door de nieuwe pakking die voor het eerste wat warm werd.
Nanne
Bij het plaatsen van mn lcb spruitstuk heb ik gelijk even een nieuwe pakking er tussen gestopt en deze begon mij ook te roken. Schijnt dus normaal te zijn.
Erik
Erik van der Maat schreef: Bij het plaatsen van mn lcb spruitstuk heb ik gelijk even een nieuwe pakking er tussen gestopt en deze begon mij ook te roken. Schijnt dus normaal te zijn.
Je zal ook wel met vette vingers aan dat spruitstuk gezeten hebben. Uit de verpakking zal er ook wel wat troep opgezeten hebben, gaat dus even roken als dat de eerste keer goed heet wordt. Not a problem...
Om een stofhoes te vervangen zijn er ook hoezen waarbij je alles kunt laten zitten zoals het nu zit. Dat zijn universele hoezen (moffen heten het eigenlijk) die je dicht kunt ritsen. Deze kun je dus heel makkelijk over je as heen vouwen, daarna dichtritsen en dan alleen de uiteinden nog van een tierap of ander soort zachte klem moet voorzien. Werkt prima.
Klinkt wel erg handig die rits hoezen, zal eens kijken. Bedankt!
een standaardhoes is ook te vervangen zonder de naafmoer los te halen. Hiervoor moet je de binnenste homokineet van de as af tikken. Hiervoor moet hij eerst uit de potjoint. De houding waarin je dit moet doen is niet ideaal en dus niet aan te raden maar het is mogelijk.
Wouter
Wouter schreef: een standaardhoes is ook te vervangen zonder de naafmoer los te halen. Hiervoor moet je de binnenste homokineet van de as af tikken.
Ik weet niet helemaal of ik dit begrijp. Kan je dat ding met die ballen van de as af tikken?
Nanne
ja dat klopt zowel de buitenste (waar de naafmoer aan zit) zowel die wat aan je versnellingsbak zit.
Damn! Als ik dat geweten had... kan dus aan beide kanten? Ga ik dan maar proberen, heb alle nieuwe hoezen liggen. Kan denk ik geen kwaad...
Bedankt!
Nanne
Trouwens, een naafmoer losmaken valt op zich ook nog wel mee hoor. je moet wel een dop 33 hebben, maar als je de as er helemaal uit hebt, is het allemaal een stukje makkelijker werken.
Hey mensen!
)
Met plezier meld ik dat de inbouw van de metro 1300 gelukt is, ik heb 'm kunnen starten deze week!
Helaas wel met mechanische ontsteking. Ik heb die 65DM4 (zie eerdere post) niet aan de gang gekregen. Volgende keer ff meten enzo, hopelijk lukt het dan ook met elektrische ontsteking. Beetje jammer anders ...
Ik heb de ontsteking nu puur op gevoel afgesteld. Eerst wel statisch op 4 graden gezet maar toen deed ie maar heel weinig, toen heb ik de distributeur steeds iets verder met de klok mee gedraaid (vervroegen ontsteking?) totdat het beter klonk. Ik laat 'm bij de garage nog wel ff helemaal goed afstellen.
Oh ja, bij het starte wel wat rook onder de motorkap dat bij het spruitstuk vandaan kwam. Ik heb aangenomen dat het de nieuwe pakking was die ingewerkt werd. Lijkt dat logisch of toch iets mis? (heb er eigenlijk niet op gelet of het na een tijdje weg was)
Dan nog iets frustrerends! Ben er achter gekomen dat bij m'n rechter as er een scheurtje in de binnenste ashoes zit! *argg*, ik had voor de motor wissel nieuwe gehaald maar toen ik ze bekeek leken ze goed en heb die nieuwe dus niet gemonteerd. Ook omdat het in de Haynes leek alsof ik de centrale wielmoer los moest maken, en ik daar eigenlijk niet veel zin in had (en het me met de as uit het blok ook onmogelijk leek).
Nu blijkt ie dus toch lek en moet ik 'm alsnog vervangen. Moet hiervoor echt de centrale wielmoer los? Ik vond de Haynes niet helemaal duidelijk... (ik ben bang voor die wielmoer
Groet,
Nanne
Het roken is inderdaad van je pakking en gaat weg als je een nieuwe pakking hebt geplaatst zoals je vermeld.
Ja de naafmoer moet los anders kun je de aandrijf as niet verwijderen om een nieuwe stofhoes te monteren.
Tevens zul je meer moeten demonteren, de fusee's van onderste en bovenste draagarm. Kogelgewricht van het stuurhuis en indien nodig de remslang.
Theo schreef:
Het roken is inderdaad van je pakking en gaat weg als je een nieuwe pakking hebt geplaatst zoals je vermeld.
Maar ik heb juist een nieuwe pakking geplaatst. Of begrijp ik je nu niet helemaal goed? Ik dacht dus dat het roken veroorzaakt kon worden door de nieuwe pakking die voor het eerste wat warm werd.
Nanne
Bij het plaatsen van mn lcb spruitstuk heb ik gelijk even een nieuwe pakking er tussen gestopt en deze begon mij ook te roken. Schijnt dus normaal te zijn.
Erik
Erik van der Maat schreef:
Bij het plaatsen van mn lcb spruitstuk heb ik gelijk even een nieuwe pakking er tussen gestopt en deze begon mij ook te roken. Schijnt dus normaal te zijn.
Je zal ook wel met vette vingers aan dat spruitstuk gezeten hebben. Uit de verpakking zal er ook wel wat troep opgezeten hebben, gaat dus even roken als dat de eerste keer goed heet wordt. Not a problem...
Om een stofhoes te vervangen zijn er ook hoezen waarbij je alles kunt laten zitten zoals het nu zit. Dat zijn universele hoezen (moffen heten het eigenlijk) die je dicht kunt ritsen. Deze kun je dus heel makkelijk over je as heen vouwen, daarna dichtritsen en dan alleen de uiteinden nog van een tierap of ander soort zachte klem moet voorzien. Werkt prima.
Klinkt wel erg handig die rits hoezen, zal eens kijken. Bedankt!
een standaardhoes is ook te vervangen zonder de naafmoer los te halen. Hiervoor moet je de binnenste homokineet van de as af tikken. Hiervoor moet hij eerst uit de potjoint. De houding waarin je dit moet doen is niet ideaal en dus niet aan te raden
maar het is mogelijk.
Wouter
Wouter schreef:
een standaardhoes is ook te vervangen zonder de naafmoer los te halen. Hiervoor moet je de binnenste homokineet van de as af tikken.
Ik weet niet helemaal of ik dit begrijp. Kan je dat ding met die ballen van de as af tikken?
Nanne
ja dat klopt zowel de buitenste (waar de naafmoer aan zit) zowel die wat aan je versnellingsbak zit.
Damn! Als ik dat geweten had... kan dus aan beide kanten? Ga ik dan maar proberen, heb alle nieuwe hoezen liggen. Kan denk ik geen kwaad...
Bedankt!
Nanne
Trouwens, een naafmoer losmaken valt op zich ook nog wel mee hoor. je moet wel een dop 33 hebben, maar als je de as er helemaal uit hebt, is het allemaal een stukje makkelijker werken.
Wouter
Je moet ingelogd zijn om te reageren.