bij het ombouwen van mijn 1275 gt metro motor in mijn 850 van 1972 blijkt dat mij koppelingspeddal te weing druk heeft.. je moet 2 x pompen om hem fatsoenlijk in z'n versnelling te krijgen.. een monteur vertelde me om een hoofdcylinder te kopen met een grotere capaciteit.. wie helpt me met dit probleem???
Mark
huh?
ik zou eerst eens de boel ontluchten.
ik weet niet zeker of de hoofd koppelings cylinder van een oudere mini een kleine diameter heeft, in dat geval zou je een unit uit een sloper kunnen halen of de werk cylinder van de 850 gebruiken.
Hi,
heeft je motor een preverto-koppeling?
In dat geval: heb je de teruggaande slag afgesteld?
Weet je zeker dat je platen niet versleten zijn?
Lekt de slave (werk) cilinder niet? Als je ook de slave cilinder hebt losgehad, zou ik ook die ontluchten.
Wouter
Bovendien als de diameter van de leiding gelijk blijft, heeft een grotere cilinder geen effect. Hoogstens dat je wat minder kracht hoeft te gebruiken om de koppeling in te trappen.
Zo toch maar even de cups in de cilinders checken en de boel goed ontluchten.
grtzz Martin
Ik neem aan dat je alleen de (lange, pre-Verto) bedieningsarm van je originele motor hebt overgezet op de Metro motor (en niet het hele vliegwiel/koppeling) ?
Dan klopt het: de pre-Verto arm geeft een te kleine slag voor de Verto koppeling. De officiele oplossing: monteer een Verto-arm, montageplaat en hulpcylinder (van een Mini vanaf '82) of zet het hele vliegwiel met koppeling van de 850 over op de 1300. Je kunt ook proberen of het verlengen van de bedieningsstang werkt.
bedankt allemaal voor jullie reacties.. heb inderdaad maar het spulletje van een sloper gehaald..
Groeten Mark
bij het ombouwen van mijn 1275 gt metro motor in mijn 850 van 1972 blijkt dat mij koppelingspeddal te weing druk heeft.. je moet 2 x pompen om hem fatsoenlijk in z'n versnelling te krijgen.. een monteur vertelde me om een hoofdcylinder te kopen met een grotere capaciteit.. wie helpt me met dit probleem???
Mark
huh?
ik zou eerst eens de boel ontluchten.
ik weet niet zeker of de hoofd koppelings cylinder van een oudere mini een kleine diameter heeft, in dat geval zou je een unit uit een sloper kunnen halen of de werk cylinder van de 850 gebruiken.
Hi,
heeft je motor een preverto-koppeling?
In dat geval: heb je de teruggaande slag afgesteld?
Weet je zeker dat je platen niet versleten zijn?
Lekt de slave (werk) cilinder niet? Als je ook de slave cilinder hebt losgehad, zou ik ook die ontluchten.
Wouter
Bovendien als de diameter van de leiding gelijk blijft, heeft een grotere cilinder geen effect. Hoogstens dat je wat minder kracht hoeft te gebruiken om de koppeling in te trappen.
Zo toch maar even de cups in de cilinders checken en de boel goed ontluchten.
grtzz Martin
Ik neem aan dat je alleen de (lange, pre-Verto) bedieningsarm van je originele motor hebt overgezet op de Metro motor (en niet het hele vliegwiel/koppeling) ?
Dan klopt het: de pre-Verto arm geeft een te kleine slag voor de Verto koppeling. De officiele oplossing: monteer een Verto-arm, montageplaat en hulpcylinder (van een Mini vanaf '82) of zet het hele vliegwiel met koppeling van de 850 over op de 1300. Je kunt ook proberen of het verlengen van de bedieningsstang werkt.
bedankt allemaal voor jullie reacties.. heb inderdaad maar het spulletje van een sloper gehaald..
Groeten Mark
Je moet ingelogd zijn om te reageren.