Ik heb een vraagje met het demonteren van de subs voor en achter.
Leggen jullie de wagen op zijn dak of kruipen jullie er onder. Heb al is gezien da die op hun dak liggen, maar maken julie daar iets speciaal voor anders word mijn dak nog meer beschadicht.
Volgens mij is het t handigst als je "onder" de Mini kruipt.
Voor het demonteren van het voorsubframe heb je 2 mogelijkheden:
1. je haalt alle aansluitingen van de motor los en deze haal je er uit m.b.v. een takel oid. en dan maak je het subframe los.
2. je haalt het subframe en alle aansluitingen van het blok los en tilt de body over de motor heen.
De auto wordt nooit omgekeerd omwille van de subframes, en wordt al helemaal zelden tot nooit op het dak gelegd, maar vaak op de zijkant. Er zijn er die daar een stellage voor maken, een zgn. spit. Zoeken op "spit" zonder aanhalingstekens zou je wat dat betreft verder moeten helpen.
Maar nogmaals, dat is bedoeld voor het vergemakkelijken van laswerk e.d. De subframes zijn behoorlijk zwaar en dan is het heel onhandig om ze er vanaf te moeten tillen.
Eelke schreef: De auto wordt nooit omgekeerd omwille van de subframes, dat is bedoeld voor het vergemakkelijken van laswerk e.d. De subframes zijn behoorlijk zwaar en dan is het heel onhandig om ze er vanaf te moeten tillen.
Wat Eelke schrijft is helemaal waar. Zoals je op mijn avatar kunt zien heb ik hem op zijn kant gezet. Maar dat was puur om te lassen aan de bodum. Trouwens als je hem op zijn kant zou zetten tbv de subframes zou dat betekenen dat de motor er nog in zou zitten. Die zou je dan eerst weer helemaal moeten drainen enz.
Je kunt er gewoon een groot matras onder leggen, en de boel "omgooien". Dat gaf bij mij met beleid geen schade.
Ik weet niet of een matras zo'n goed idee is i.v.m. brandgevaar als je gaat lassen. Daarom (en om de vloer vrij te houden) heb ik de laatste keer dat ik het deed de kale carrosserie op twee oude 10" wielen gelegd (onder de dorpelrand, dus niet onder het zijpaneel) en na het kantelen een dikke korte balk onder de middenstijl net onder de dakrand gezet. Dat stond redelijk stevig en heeft geen schade opgeleverd. Je moet wel oppassen dat je geen gereedschap (hamers e.d.) laat vallen in de carrosserie...
CMC schreef: Je moet wel oppassen dat je geen gereedschap (hamers e.d.) laat vallen in de carrosserie...
Hoe doe je dat dan iets laten vallen in de carrosserie.
Als je een hamer op het zijscherm legt bijvoorbeeld...
Een kale carrosserie kun je gerust op zijn kant leggen, op zijn dak nooit! Alleen hangen.
Je kunt er ook 3 kale banden onder leggen, en dan alleen op de naden.
Ik heb een vraagje met het demonteren van de subs voor en achter.
Leggen jullie de wagen op zijn dak of kruipen jullie er onder. Heb al is gezien da die op hun dak liggen, maar maken julie daar iets speciaal voor anders word mijn dak nog meer beschadicht.
Volgens mij is het t handigst als je "onder" de Mini kruipt.
Voor het demonteren van het voorsubframe heb je 2 mogelijkheden:
1. je haalt alle aansluitingen van de motor los en deze haal je er uit m.b.v. een takel oid. en dan maak je het subframe los.
2. je haalt het subframe en alle aansluitingen van het blok los en tilt de body over de motor heen.
'k Heb ook nog ff snel voor je gezocht en kwam deze topics tegen:
achtersubframe
Nog een achtersubframe
De auto wordt nooit omgekeerd omwille van de subframes, en wordt al helemaal zelden tot nooit op het dak gelegd, maar vaak op de zijkant. Er zijn er die daar een stellage voor maken, een zgn. spit. Zoeken op "spit" zonder aanhalingstekens zou je wat dat betreft verder moeten helpen.
Maar nogmaals, dat is bedoeld voor het vergemakkelijken van laswerk e.d. De subframes zijn behoorlijk zwaar en dan is het heel onhandig om ze er vanaf te moeten tillen.
Eelke schreef:
De auto wordt nooit omgekeerd omwille van de subframes, dat is bedoeld voor het vergemakkelijken van laswerk e.d. De subframes zijn behoorlijk zwaar en dan is het heel onhandig om ze er vanaf te moeten tillen.
Wat Eelke schrijft is helemaal waar. Zoals je op mijn avatar kunt zien heb ik hem op zijn kant gezet. Maar dat was puur om te lassen aan de bodum. Trouwens als je hem op zijn kant zou zetten tbv de subframes zou dat betekenen dat de motor er nog in zou zitten. Die zou je dan eerst weer helemaal moeten drainen enz.
Je kunt er gewoon een groot matras onder leggen, en de boel "omgooien". Dat gaf bij mij met beleid geen schade.
Ik weet niet of een matras zo'n goed idee is i.v.m. brandgevaar als je gaat lassen. Daarom (en om de vloer vrij te houden) heb ik de laatste keer dat ik het deed de kale carrosserie op twee oude 10" wielen gelegd (onder de dorpelrand, dus niet onder het zijpaneel) en na het kantelen een dikke korte balk onder de middenstijl net onder de dakrand gezet. Dat stond redelijk stevig en heeft geen schade opgeleverd. Je moet wel oppassen dat je geen gereedschap (hamers e.d.) laat vallen in de carrosserie...
CMC schreef:
Je moet wel oppassen dat je geen gereedschap (hamers e.d.) laat vallen in de carrosserie...
Hoe doe je dat dan iets laten vallen in de carrosserie.
Als je een hamer op het zijscherm legt bijvoorbeeld...
Een kale carrosserie kun je gerust op zijn kant leggen, op zijn dak nooit! Alleen hangen.
Je kunt er ook 3 kale banden onder leggen, en dan alleen op de naden.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.