Nou moet je me toch eens uitleggen wat jij precies erin heb liggen. Ben allemaal aan het uitzoeken hoe en wat en waar maar kom er ff niet uit. Wat heb jij er nou precies in liggen??
-1.5:1 ratio - Mini Sport roller tip rocker assembly
-1.5:1 ratio - Mini Sport FULL roller rocker assembly
Ik weet namelijk ook niet eens wat het verschil is en waarom die prijs?? kun jij me helpen?? Het zal er toc heen keer van moeten komen maar ik weet nog helemaal niet hoe en wat.
Ik ben benieuwd of je het me kan vertellen!! werkse en tot snel
p.s. onze rit?? ben benieuwd....
CIAO
Heej die Thijme..
Volgens mij zijn het alleen de Tip´s, maar de complete set kan het ook zijn geweest. Ik zal eens op die faktuur kijken wat het precies heeft gekost.
Maar hij is er wel heel snel mee geworden.
Kijk aan!! ik ben reuze benieuwd!! ik wil het namelijk niet verprutsen eej!! Ik ben ook reuze benieuwd naar het verschil tussen die twee. Maarja ik hoor het wel...ben toch nog wel ff aan het sparen voor die "troep". Maarja heb er zin an!!
Het verschil is dat de roller tips de rolletjes aan het eind hebben, en dat de FULL rollers ook lagering hebben bij de tuimelas (heet dat zo? In elk geval de as waar de tuimelaars omheen draaien).
dus full roller rockers hebben minder weer stand dan tip roller rockers
dus in praktijk minder wrijving en dus iets meer vermogen..
Dus als ik het goed begrijp. Om het echt goed te doen...neem de FULL #$(%*#$&!@#$!!! of niet?? DIe andere past ook gewoon alleen de full kit heeft weer net iets meer effect. Hmmm ja er moet namelijk wel IETS komen om hem sneller te maken, opties???
2000 cc, v6, v8 etc. etc. etc.
Maar liefst een halve PK extra ofzo? Nee, gewoon normale nemen, het is die extra prijs alleen waar als je echt het alleruiterste eruit wil halen. De meeste winst zit in de toegenomen tuimelverhouding (standaard voor Coopers is dacht ik 1:1.3).
Als je een MPi merkbaar sneller wil maken dan zou ik een GSi-kit monteren (zoals ome Keith dat noemt). Bijvoorbeeld de 90 PK kit van John Cooper, maar andere onderdelen-boeren hebben zo hun (gunstiger geprijsde) alternatieven. Andere clinderkop, tuimelaars, LCB. Als je hier een onderdeeltje, daar een onderdeeltje koopt merk je er niet zoveel van er keer en dat is voor je gevoel jammer.
Ja dat lijkt mij ook het "leukste" om het in een keer te kopen. Maarja... best aan de prijs EN die LCB en uitlaat heb ik niet nodig. Aan de andere kant kan ik dat altijd weer verpatsen toch?? Dus Eelke jij raad aan om een kitje te kopen?? Dit zal toch wel merkbaar schelen lijkt mij!! Ik moet er nog eens hard over nadenken haha Vooral hoe ik het geld bij elkaar ga krijgen.
Ik zat er zelf aan te denken om die Rockers te halen en een cilinderkop....
reacties?
Nou, als je al een LCB hebt... je kunt die onderdelen ook los kopen natuurlijk, hoeft geen complete kit te zijn. Maar ik denk dat je er meer plezier van hebt als je wat meer tegelijk koopt ja.
HALLO, goede morgen!!
maar ik weet nog helemaal niet hoe en wat.
Nou moet je me toch eens uitleggen wat jij precies erin heb liggen. Ben allemaal aan het uitzoeken hoe en wat en waar maar kom er ff niet uit. Wat heb jij er nou precies in liggen??
-1.5:1 ratio - Mini Sport roller tip rocker assembly
-1.5:1 ratio - Mini Sport FULL roller rocker assembly
Ik weet namelijk ook niet eens wat het verschil is en waarom die prijs?? kun jij me helpen?? Het zal er toc heen keer van moeten komen
Ik ben benieuwd of je het me kan vertellen!! werkse en tot snel
p.s. onze rit?? ben benieuwd....
CIAO
Heej die Thijme..
Volgens mij zijn het alleen de Tip´s, maar de complete set kan het ook zijn geweest. Ik zal eens op die faktuur kijken wat het precies heeft gekost.
Maar hij is er wel heel snel mee geworden.
Kijk aan!! ik ben reuze benieuwd!! ik wil het namelijk niet verprutsen eej!! Ik ben ook reuze benieuwd naar het verschil tussen die twee. Maarja ik hoor het wel...ben toch nog wel ff aan het sparen voor die "troep". Maarja heb er zin an!!
Het verschil is dat de roller tips de rolletjes aan het eind hebben, en dat de FULL rollers ook lagering hebben bij de tuimelas (heet dat zo? In elk geval de as waar de tuimelaars omheen draaien).
dus full roller rockers hebben minder weer stand dan tip roller rockers
dus in praktijk minder wrijving en dus iets meer vermogen..
Dus als ik het goed begrijp. Om het echt goed te doen...neem de FULL #$(%*#$&!@#$!!! of niet?? DIe andere past ook gewoon alleen de full kit heeft weer net iets meer effect. Hmmm ja er moet namelijk wel IETS komen om hem sneller te maken, opties???
Maar liefst een halve PK extra ofzo?
Nee, gewoon normale nemen, het is die extra prijs alleen waar als je echt het alleruiterste eruit wil halen. De meeste winst zit in de toegenomen tuimelverhouding (standaard voor Coopers is dacht ik 1:1.3).
Als je een MPi merkbaar sneller wil maken dan zou ik een GSi-kit monteren (zoals ome Keith dat noemt). Bijvoorbeeld de 90 PK kit van John Cooper, maar andere onderdelen-boeren hebben zo hun (gunstiger geprijsde) alternatieven. Andere clinderkop, tuimelaars, LCB. Als je hier een onderdeeltje, daar een onderdeeltje koopt merk je er niet zoveel van er keer en dat is voor je gevoel jammer.
Ja dat lijkt mij ook het "leukste" om het in een keer te kopen. Maarja... best aan de prijs EN die LCB en uitlaat heb ik niet nodig. Aan de andere kant kan ik dat altijd weer verpatsen toch?? Dus Eelke jij raad aan om een kitje te kopen?? Dit zal toch wel merkbaar schelen lijkt mij!! Ik moet er nog eens hard over nadenken haha Vooral hoe ik het geld bij elkaar ga krijgen.
Ik zat er zelf aan te denken om die Rockers te halen en een cilinderkop....
reacties?
Nou, als je al een LCB hebt... je kunt die onderdelen ook los kopen natuurlijk, hoeft geen complete kit te zijn. Maar ik denk dat je er meer plezier van hebt als je wat meer tegelijk koopt ja.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.