Bij het demonteren van het inlaatspruitstuk, afgelopen weekeinde, kwam ik het volgende tegen.
Er zijn dus twee ringen / bussen geplaatst. Zou ik nou bepaalde conclusies kunnen trekken, of .....
Frans
ha die franske je bedoelt toch niet de twee ringen die in spruitstuk zitten en gedeeltelijk in de cilinderkop.
Deze zitten vaker in spruitstuk en dit houd in dat hij niet aangepast is volgens mij meer om de gaten in lijn ? te krijgen.
Al met al niks om je druk over te maken.
franske schreef:
Er zijn dus twee ringen / bussen geplaatst. Zou ik nou bepaalde conclusies kunnen trekken, of .....
Frans
Ik weet wat je nu precies wilt vragen , maar die dingen zitten standaard op een 1.3i
Roger schreef:
Ik weet wat je nu precies wilt vragen , maar die dingen zitten standaard op een 1.3i
Maar het is zeker geen 1.3i, maar een metro uit midden jaren '80.
Nou ik heb geen specificaties van het blok. Wat ik wel weet is dat het uitelkaar is geweest. (volgens de vorige eigenaar geheel gereviseerd.)
Zelf had ik zoiets nog nooit gezien. Tenminste nog nooit op een standaard blok. Vandaar mijn vraag. Dacht misschien is het iets wat bij een bepaald minicenter standaard gebeurt ....
Frans
ik heb nog een steje van die ringen liggen.. kreeg ze bij mijn twin-carb setje, maar heb ze niet gemonteerd op mijn 1000tje.
ze zijn inderdaad voor een betere lijn tussen poort en inlaatspruitstuk...
Maar de uitsparingen voor de ringen zitten toch niet standaard in de kop en het in het spruitstuk
Jahoor, ik heb een '86-er metro blokje en daar zitten de uitsparingen gewoon standaard in.
Moet van de week nog een 1275 uit en in bouwen en als het daar anders is( is van begin '90), dan zet ik het wel in de topic.
Ik vind het anders wel handig...je weet dan in ieder geval dat die goed zit en niet kan gaan lekken of iets dergelijks..kortom een slim idee en zeker gewoon laten zitten...verder denk ik dat het amper tot niets aan beperking doet van de benzine dus weghalen zal waarschijnlijk geen zin hebben voor vermogens winst maar mocht je nou de boel willen of hebben gepolijst dan kun je het er wel maar beter uithalen anders werkt het niet...
Groetjes
een Tuner in opkomst :)" title="Evil" />
Mijn cooper 1300 carb heeft ze ook standaard...
De mijne ook. Lijkt inderdaad verdacht veel op een Cooper Carb spruitstuk, of in elk geval iets dat er veel van weg heeft.
Mini-Wouter schreef: en niet kan gaan lekken of iets dergelijks..
Nou ik denk dat daar de pakking voor is
Frans
Mini Power schreef: Mijn cooper 1300 carb heeft ze ook standaard...
Volgens mij hebben alle 1275 motoren dat. Het lijkt mij voor extra afsluiting en de perfecte positie op het blok te zorgen.
franske schreef: Maar het is zeker geen 1.3i, maar een metro uit midden jaren '80.
Oh nu zie ik het ook, was ff in de war.
Mini-Wouter":3575sw7z]verder denk ik dat het amper tot niets aan beperking doet van de benzine dus weghalen zal waarschijnlijk geen zin hebben voor vermogens winst maar mocht je nou de boel willen of hebben gepolijst dan kun je het er wel maar beter uithalen anders werkt het niet...
[/quote:3575sw7z]
Ik denk dat het zeker geen beperking doet voor de benzine, aangezien de ringen in een uitsparing zitten beperken ze de doorlaat niet. Sterker nog laat je ze wel weg dan zorgt die uitsparing juist voor een niet vloeiende overgang van de inlaatspruitstuk naar je cilinderkop.
Wouter Melissen schreef: Volgens mij hebben alle 1275 motoren dat.
Nou dat denk ik toch van niet.
Anders had ik de vraag niet gesteld
Frans
Denken is geen zekerheid, heb nu uit alle berichten in jouw topic alleen maar mensen gezien die het wel hebben en geen een die het niet heeft dus volgens mij moet ik me bij Wouter aansluiten...
franske schreef: Zelf had ik zoiets nog nooit gezien. Tenminste nog nooit op een standaard blok. Vandaar mijn vraag. Dacht misschien is het iets wat bij een bepaald minicenter standaard gebeurt ....
Ik had hier misschien specifiek bij moeten vermelden dat ik het hier over 1275cc motor blokken had.
Maar het is dus zeker niet iets wat op elke 1275 te vinden is. Heb nu 3 1275cc blokken in mijn bezit (gehad). En op 1 van de 3 zat de uitsparing.
Frans
Ik verw8 dat de blokken met gescheiden in en uitlaat zo'n ringen hebben...
Mijn MG-metro blok heeft ook die dingen. Conclusie is dat het in ieder geval niet erg bijzonder is.
dat had ik dus al begrepen
Vizard heeft hier een kort stukje over geschreven in zijn bijbel.
Heb em niet bij de hand maar volgens mij kwam het er op neer dat het om het even is of je ze monteert of niet.
Ik zal het straks wel even opzoeken.
als je dat zou willen doen .
Frans
Mmm,
kan het niet vinden, maar het komt er in ieder geval op neer dat je moet kijken of de flow negatief wordt beïnvloed.
Als er sprake is van een uitsparing in de kop, dan zou ik die overgang wegslijpen zodat je zo'n goed mogelijke doorstroming krijgt en dus de "spacers"(of hoe die dingen ook mogen heten) weglaten.
Bij het demonteren van het inlaatspruitstuk, afgelopen weekeinde, kwam ik het volgende tegen.
Er zijn dus twee ringen / bussen geplaatst. Zou ik nou bepaalde conclusies kunnen trekken, of .....
Frans
ha die franske je bedoelt toch niet de twee ringen die in spruitstuk zitten en gedeeltelijk in de cilinderkop.
Deze zitten vaker in spruitstuk en dit houd in dat hij niet aangepast is volgens mij meer om de gaten in lijn ? te krijgen.
Al met al niks om je druk over te maken.
franske schreef:
, maar die dingen zitten standaard op een 1.3i
Er zijn dus twee ringen / bussen geplaatst. Zou ik nou bepaalde conclusies kunnen trekken, of .....
Frans
Ik weet wat je nu precies wilt vragen
Roger schreef:
, maar die dingen zitten standaard op een 1.3i
Ik weet wat je nu precies wilt vragen
Maar het is zeker geen 1.3i, maar een metro uit midden jaren '80.
Nou ik heb geen specificaties van het blok. Wat ik wel weet is dat het uitelkaar is geweest. (volgens de vorige eigenaar geheel gereviseerd.)
Zelf had ik zoiets nog nooit gezien. Tenminste nog nooit op een standaard blok. Vandaar mijn vraag. Dacht misschien is het iets wat bij een bepaald minicenter standaard gebeurt ....
Frans
ik heb nog een steje van die ringen liggen.. kreeg ze bij mijn twin-carb setje, maar heb ze niet gemonteerd op mijn 1000tje.
ze zijn inderdaad voor een betere lijn tussen poort en inlaatspruitstuk...
Maar de uitsparingen voor de ringen zitten toch niet standaard in de kop en het in het spruitstuk
Jahoor, ik heb een '86-er metro blokje en daar zitten de uitsparingen gewoon standaard in.
Moet van de week nog een 1275 uit en in bouwen en als het daar anders is( is van begin '90), dan zet ik het wel in de topic.
Ik vind het anders wel handig...je weet dan in ieder geval dat die goed zit en niet kan gaan lekken of iets dergelijks..kortom een slim idee en zeker gewoon laten zitten...verder denk ik dat het amper tot niets aan beperking doet van de benzine dus weghalen zal waarschijnlijk geen zin hebben voor vermogens winst
maar mocht je nou de boel willen of hebben gepolijst dan kun je het er wel maar beter uithalen anders werkt het niet... 
:)" title="Evil" />
Groetjes
een Tuner in opkomst
Mijn cooper 1300 carb heeft ze ook standaard...
De mijne ook. Lijkt inderdaad verdacht veel op een Cooper Carb spruitstuk, of in elk geval iets dat er veel van weg heeft.
Mini-Wouter schreef:
en niet kan gaan lekken of iets dergelijks..
Nou ik denk dat daar de pakking voor is
Frans
Mini Power schreef:
Mijn cooper 1300 carb heeft ze ook standaard...
Volgens mij hebben alle 1275 motoren dat. Het lijkt mij voor extra afsluiting en de perfecte positie op het blok te zorgen.
franske schreef:
maar mocht je nou de boel willen of hebben gepolijst dan kun je het er wel maar beter uithalen anders werkt het niet... 
Maar het is zeker geen 1.3i, maar een metro uit midden jaren '80.
Oh nu zie ik het ook, was ff in de war.
Mini-Wouter":3575sw7z]verder denk ik dat het amper tot niets aan beperking doet van de benzine dus weghalen zal waarschijnlijk geen zin hebben voor vermogens winst
[/quote:3575sw7z]
Ik denk dat het zeker geen beperking doet voor de benzine, aangezien de ringen in een uitsparing zitten beperken ze de doorlaat niet. Sterker nog laat je ze wel weg dan zorgt die uitsparing juist voor een niet vloeiende overgang van de inlaatspruitstuk naar je cilinderkop.
Wouter Melissen schreef:
Volgens mij hebben alle 1275 motoren dat.
Nou dat denk ik toch van niet.
Anders had ik de vraag niet gesteld
Frans
Denken is geen zekerheid, heb nu uit alle berichten in jouw topic alleen maar mensen gezien die het wel hebben en geen een die het niet heeft dus volgens mij moet ik me bij Wouter aansluiten...
franske schreef:
Zelf had ik zoiets nog nooit gezien. Tenminste nog nooit op een standaard blok. Vandaar mijn vraag. Dacht misschien is het iets wat bij een bepaald minicenter standaard gebeurt ....
Ik had hier misschien specifiek bij moeten vermelden dat ik het hier over 1275cc motor blokken had.
Maar het is dus zeker niet iets wat op elke 1275 te vinden is. Heb nu 3 1275cc blokken in mijn bezit (gehad). En op 1 van de 3 zat de uitsparing.
Frans
Ik verw8 dat de blokken met gescheiden in en uitlaat zo'n ringen hebben...
Mijn MG-metro blok heeft ook die dingen. Conclusie is dat het in ieder geval niet erg bijzonder is.
dat had ik dus al begrepen
Vizard heeft hier een kort stukje over geschreven in zijn bijbel.
Heb em niet bij de hand maar volgens mij kwam het er op neer dat het om het even is of je ze monteert of niet.
Ik zal het straks wel even opzoeken.
als je dat zou willen doen
.
Frans
Mmm,
kan het niet vinden, maar het komt er in ieder geval op neer dat je moet kijken of de flow negatief wordt beïnvloed.
Als er sprake is van een uitsparing in de kop, dan zou ik die overgang wegslijpen zodat je zo'n goed mogelijke doorstroming krijgt en dus de "spacers"(of hoe die dingen ook mogen heten) weglaten.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.