ik heb het vreemde idee dat mijn 1ste versnelling perongeluk strait cut is ofzo, want mijn 1ste versnelling zingt eve hard als me achteruit....
rara hoe kan dit..
versleten?
ik kan me goed herinneren, toen we van het IMM 2003 van italië terugkwamen en ik hetzelfde geluid hoorde en dat we toen in zwitserland gestrand zijn, het gevolg: gereviseerd motorblok!!!
blijf er dus niet te lang mee doorrijden!!!
want het kan nu alleen nog een versleten tandwiel zijn maar het kan ook oplopen tot het hierboven genoemde!
zou erg zonde zijn van de mini en van je portomonnee
greetz rich
eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Overigens gaf een man uit engeland mij het advies om de drop gears helical te laten, vanwege de "echte" herrie.
Chielsea schreef: eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Zoiets;
of zoiets;
Chielsea schreef: eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Kun je dit nog wat nader toelichten?
Ik ben namelijk nog niet overtuigd.
nou we het over versnellingbakken hebben, weet iemand of het vervangen van sychromesh ringen makkelijk te doen is?
bij huissen vertelden ze me dat de motor eruit getakelt moet worden.
of is er toevallig een beunhaas in de buurt?
Groeten Stefan
patrickn schreef:
Chielsea":umi4sb63]eerste versnelling is altijd Straight cut...
Kun je dit nog wat nader toelichten?
Ik ben namelijk nog niet overtuigd.[/quote:umi4sb63]
Kijk maar op de foto's, je ziet duidelijk 2 tandwielen met rechte vertanding ipv schuine vertanding.
Bustuh schreef: nou we het over versnellingbakken hebben, weet iemand of het vervangen van sychromesh ringen makkelijk te doen is?
bij huissen vertelden ze me dat de motor eruit getakelt moet worden.
Jep, je moet de bak scheiden van het blok. Klus is niet moeilijk, maar je bent er wel ff zoet mee.
Bustuh":3jio9oy1]
of is er toevallig een beunhaas in de buurt?
Groeten Stefan[/quote:3jio9oy1]
Nope, just professionals
en wat kost zo`n proffesionel?
of zijn er anderen die het klusje zo geklaart hebbenn?
groeten Stefan
Paul schreef: Kijk maar op de foto's, je ziet duidelijk 2 tandwielen met rechte vertanding ipv schuine vertanding.
Bestaat een versnelling niet uit 4 tandwielen?
Ik zie maar 2 rechte tandwielen
Helaas...er zijn maar 2 tandwielen nodig.....
(edit: ik blijk niet helemaal gelijk te hebben, zie reactie CMC)
Er spelen voor de 1e, 2e en 3e versnelling wel 4 tandwielen mee: die op de ingaande as en de eerste op de laygear zijn deel van de overbrenging. De laygear draagt de kracht over op de hoofdas via een van de tandwielen, afhankelijk van welke versnelling is ingeschakeld. In de 4e versnelling draait de laygear voor spek en bonen mee, want dan wordt de ingaande as aan de hoofdas gekoppeld en is de verbinding 1:1.
zie je had ik toch gelijk.... ik had ook ff in haynes kunnen kijken maar ach waar heb ik anders het forum voor
dank u voor de info over me zingende 1ste versnelling.. (vind het wel cool trouwens)
Bustuh schreef: en wat kost zo`n proffesionel?
Eh, los van de onderdelen voor een revisie (zo'n 200 euri) moet je vooral in manuren denken;
blok moet eruit, bak eronderuit, bak reviseren', bak eronder, blok er weer in.
Ruwe schatting; daar zijn ze wel 5(?) uur zoet mee a 50 euro p/uur
Waarschijnlijk zit ik nog veels te laag; ga maar uit van + 700 euro.
Bustuh":sc1t38lq]
of zijn er anderen die het klusje zo geklaart hebbenn?[/quote:sc1t38lq]
ik heb het vreemde idee dat mijn 1ste versnelling perongeluk strait cut is ofzo, want mijn 1ste versnelling zingt eve hard als me achteruit....
rara hoe kan dit..
versleten?
ik kan me goed herinneren, toen we van het IMM 2003 van italië terugkwamen en ik hetzelfde geluid hoorde en dat we toen in zwitserland gestrand zijn, het gevolg: gereviseerd motorblok!!!
blijf er dus niet te lang mee doorrijden!!!
want het kan nu alleen nog een versleten tandwiel zijn maar het kan ook oplopen tot het hierboven genoemde!
zou erg zonde zijn van de mini en van je portomonnee
greetz rich
eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Overigens gaf een man uit engeland mij het advies om de drop gears helical te laten, vanwege de "echte" herrie.
Chielsea schreef:
eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Zoiets;
of zoiets;
Chielsea schreef:
eerste versnelling is altijd Straight cut... De andere 3 niet.. Daar kwam ik achter bij het in elkaar zetten van de versnellingsbak, en kan ik ook bevestigen vanuit mijn haynes. Er is vast wel ergens een plaatje ervan.
Kun je dit nog wat nader toelichten?
Ik ben namelijk nog niet overtuigd.
nou we het over versnellingbakken hebben, weet iemand of het vervangen van sychromesh ringen makkelijk te doen is?
bij huissen vertelden ze me dat de motor eruit getakelt moet worden.
of is er toevallig een beunhaas in de buurt?
Groeten Stefan
patrickn schreef:
Chielsea":umi4sb63]eerste versnelling is altijd Straight cut...
Kun je dit nog wat nader toelichten?
Ik ben namelijk nog niet overtuigd.[/quote:umi4sb63]
Kijk maar op de foto's, je ziet duidelijk 2 tandwielen met rechte vertanding ipv schuine vertanding.
Bustuh schreef:
nou we het over versnellingbakken hebben, weet iemand of het vervangen van sychromesh ringen makkelijk te doen is?
bij huissen vertelden ze me dat de motor eruit getakelt moet worden.
Jep, je moet de bak scheiden van het blok. Klus is niet moeilijk, maar je bent er wel ff zoet mee.
Bustuh":3jio9oy1]
of is er toevallig een beunhaas in de buurt?
Groeten Stefan[/quote:3jio9oy1]
Nope, just professionals
en wat kost zo`n proffesionel?
of zijn er anderen die het klusje zo geklaart hebbenn?
groeten Stefan
Paul schreef:
Kijk maar op de foto's, je ziet duidelijk 2 tandwielen met rechte vertanding ipv schuine vertanding.
Bestaat een versnelling niet uit 4 tandwielen?
Ik zie maar 2 rechte tandwielen
Helaas...er zijn maar 2 tandwielen nodig.....
(edit: ik blijk niet helemaal gelijk te hebben, zie reactie CMC)
Er spelen voor de 1e, 2e en 3e versnelling wel 4 tandwielen mee: die op de ingaande as en de eerste op de laygear zijn deel van de overbrenging. De laygear draagt de kracht over op de hoofdas via een van de tandwielen, afhankelijk van welke versnelling is ingeschakeld. In de 4e versnelling draait de laygear voor spek en bonen mee, want dan wordt de ingaande as aan de hoofdas gekoppeld en is de verbinding 1:1.
zie je
had ik toch gelijk.... ik had ook ff in haynes kunnen kijken maar ach waar heb ik anders het forum voor 
dank u voor de info over me zingende 1ste versnelling.. (vind het wel cool trouwens)
Bustuh schreef:
en wat kost zo`n proffesionel?
Eh, los van de onderdelen voor een revisie (zo'n 200 euri) moet je vooral in manuren denken;
blok moet eruit, bak eronderuit, bak reviseren', bak eronder, blok er weer in.
Ruwe schatting; daar zijn ze wel 5(?) uur zoet mee a 50 euro p/uur
Waarschijnlijk zit ik nog veels te laag; ga maar uit van + 700 euro.
Bustuh":sc1t38lq]
of zijn er anderen die het klusje zo geklaart hebbenn?[/quote:sc1t38lq]
Sorry dude; kga papa worden dus geen tijd
Je moet ingelogd zijn om te reageren.