Ik heb 2 sets aandrijfassen met trommel, nu zag ik dat de assen van de ene set dikker zijn dan de andere.
Waar komt het verschil in dikte vandaan en is dit uitwisselbaar.
Heeft dit misschien te maken met bouwjaar of motorinhoud?
Ik kan me vaag herinneren dat de aandrijfassen van een 850 dunner zijn dan van een 1000....maar pin me er niet op vast...
yups, aan mijn 850 zaten ook dunne assen.
grtzz Martin
Thanks voor jullie antwoord, maar kan je de 1000 as ook onder een 850 zetten?
Mits je de potjoint van een 1000 gebruikt...
Of zat er nu alleen verschil tussen de potjoint van een 1000 en een 1275.... nou weet ik het ff niet meer...
Heb het nl een keer gehad(samen met Martin) dat er een rammel in de as zat, bleek later dat de potjoints van een 850 en een 1000 ook verschillend zijn...
het heeft denk ik eerder met bouwjaar dan met motorinhoud te maken ..
volgens mij zijn de assen uitwisselbaar als je tenminste (bijbehorende) passende homokineten hebt.
.. ik zie dat Rene ook al zoiets zegt
als je hele oude 850 assen hebt kan het zijn dat ze niet in "moderne" potjoints gaan .. andere splines, gemaakt voor die rubber kruiskoppelingen.
HTH,
Theo van den Bogaard
De assen werden door elkaar gebruikt op een 1000cc, de lengte is echter hetzelfde. Ik weet het zo niet van een 850 maar ik kan me voorstellen dat een pick-up met 850 ook dikke assen zou hebben.
Volgens mij heeft het idd meer met leeftijd te maken. Een 850 saloon kan ook dikke assen hebben.
Ik heb 2 sets aandrijfassen met trommel, nu zag ik dat de assen van de ene set dikker zijn dan de andere.
Waar komt het verschil in dikte vandaan en is dit uitwisselbaar.
Heeft dit misschien te maken met bouwjaar of motorinhoud?
Ik kan me vaag herinneren dat de aandrijfassen van een 850 dunner zijn dan van een 1000....maar pin me er niet op vast...
yups, aan mijn 850 zaten ook dunne assen.
grtzz Martin
Thanks voor jullie antwoord, maar kan je de 1000 as ook onder een 850 zetten?
Mits je de potjoint van een 1000 gebruikt...
Of zat er nu alleen verschil tussen de potjoint van een 1000 en een 1275.... nou weet ik het ff niet meer...
Heb het nl een keer gehad(samen met Martin) dat er een rammel in de as zat, bleek later dat de potjoints van een 850 en een 1000 ook verschillend zijn...
het heeft denk ik eerder met bouwjaar dan met motorinhoud te maken ..
volgens mij zijn de assen uitwisselbaar als je tenminste (bijbehorende) passende homokineten hebt.
.. ik zie dat Rene ook al zoiets zegt
als je hele oude 850 assen hebt kan het zijn dat ze niet in "moderne" potjoints gaan .. andere splines, gemaakt voor die rubber kruiskoppelingen.
HTH,
Theo van den Bogaard
De assen werden door elkaar gebruikt op een 1000cc, de lengte is echter hetzelfde. Ik weet het zo niet van een 850 maar ik kan me voorstellen dat een pick-up met 850 ook dikke assen zou hebben.
Volgens mij heeft het idd meer met leeftijd te maken. Een 850 saloon kan ook dikke assen hebben.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.