Op het Engelse mini forum kwam ik een aantal topics tegen waaruit blijkt dat een zeer bekende Engelse Mini specialist (namen noemen mag niet, maar ik vind dat ze alle eer moeten krijgen hiervoor, dus laten we ze w&p noemen) waarschijnlijk een zeer kleine serie (50stuks) nieuwe klassieke Mini 50's gaan uitbrengen ter gelegenheid van het 50jarig bestaan van ons favo autotje.
Ik denk niet dat dat zomaar mag van BMW.... ( als het geen gerucht is )
Daar zou die betreffende firma nogal grote problemen mee gaan krijgen, als dit buiten de Bayrische Motor Werken om gaat.
Groetjes,
Maurice
ps..het zou wel leuk zijn hoor
zou wel cool zijn.
ik las iets van 25k pond dat ie moet gaan kosten?
ik neem aan full option dan?
16 klepper mpi
airco
stuurbekrachtiging ( niet omdat het nodig is, maar omdat het kan)
full leder interieur
en de body wel op moderne wijze behandeld zodat ie niet roest de komende veeel jaar.
we zien het wss volgend jaar wel komen er achter
als het meer is dan een gerucht gaan ze bestaan en 50 zeer speciale mini's ontsnappen niet aan een digitale camera en dan is internet niet ver weg
Rumor komt wellicht via een omweg van BMW zelf; marketing!!
Verplaatst uit Mini Chat. Altijd leuk geruchten.
Owja, en dan zul je zien dat al deze speciale modellen weer bij de rijke verzamelaars in de schuur verdwijnen....
Waarom niet wat goedkoper, zodat de normale mens dit ook gewoon kan en wil betalen? Dan wordt het beestje tenminste gebruikt waarvoor hij is: rijden!
Meer dan de helft zal wel weer naar de Jappen gaan veronderstel ik.
Ik hoop het niet, want dan is 't zo'n eind weg om ze te spotten hè....
25K pondjes lijkt me redelijk.
Een kale rollende body kost een grofweg 7,5 mile (euri) dus dat is ongeveer 5 a 6K pound. Met een gereviseerde motor, ramen, bedrading en interieur zit je dan op 10-15K pound en dan komt er nog een beetje arbeid en tax bij.
Altijd afgevraagd of er een markt voor een kleine serieproductie van een Mini a la wat Donkervoort doet met de Lotus SuperSeven.
Dus wel een beetje technische ontwikkeling (daihatsu 16V motoren ofzo)maar wel getrouw aan het orgineel.
Dan kan je beter naar de Caterham Super Seven kijken van vandaag de dag. Dat is echt een doorontwikkeling van de Lotus, waar het origineel ook nog echt in te herkennen is, ook in de technische basis. Ik denk juist dat een Donkervoort zich meer tot de oude Lotus verhoud als een nieuwe Mini tot de oude Mini (zeer vergelijkbaar in karakter, uiterlijk ook nog herkenbaar, maar technisch verregaand doorontwikkeld).
Eelke schreef: Ik denk juist dat een Donkervoort zich meer tot de oude Lotus verhoud als een nieuwe Mini tot de oude Mini (zeer vergelijkbaar in karakter, uiterlijk ook nog herkenbaar, maar technisch verregaand doorontwikkeld).
...maar daar meteen eindelijk na decennia een flinke inhaalslag mee behaald heeft, 't is maar hoe je het bekijkt.
Met die Donkervoort vergelijking ben ik het niet helemaal eens hoor, bij de nieuwe mini zijn ze met een blanco stuk papier begonnen een nieuwe auto te ontwerpen. Daarbij was het de bedoeling om wat styling elementen van de oude mini te gebruiken..
Donkervoort is echt doorontwikkeld vanuit de lotus/caterham seven. Meer zoals een Mpi zich verhoudt tot een mk1
Mijn punt was, volgens mij zit er tussen een Donkervoort en een Lotus Seven [i:11e6fes4]veel[/i:11e6fes4] meer verschil dan tussen een nieuw te bouwen classic Mini met eventueel een andere motor en classic Mini's uit de "officiele" fabriek. De vergelijking met een Caterham en de Lotus lijkt me daarom toepasselijker, omdat het daarbij in de basis ook nog hetzelfde ontwerp is, maar met verfijningen (in tegenstelling tot, evolutionair ontstaan of niet, een ontwerp van de 21e eeuw).
Of dat verschil tussen een Donkervoort en een Lotus enerzijds, en een nieuwe en classic Mini anderzijds, nou groter of kleiner is, is niet zo belangrijk, het was maar ter illustratie (en het ging me al helemaal niet om het proces hoe ze er gekomen zijn ). Bovendien denk ik dat je je er nog lelijk op kunt verkijken. Enige wat ik me kan indenken dat bij de Mini meer verschilt dan bij de Donkervoort/Lotus is de ondersteltechniek/wielophanging. Verder? De technische basis is in beide gevallen zeer vergelijkbaar, de implementatie is in beide gevallen 50 jaar verder.
Of eigenlijk was de parallel toch belangrijk; als je een Donkervoort getrouw aan het origineel noemt, dan is de nieuwe Mini dat ook. Wat mij betreft gaat voor beide op, een moderne interpretatie van wat het origineel zo leuk maakt.
Een X-bow of een Ariel verhoudt zich meer tot een Lotus Super Seven als een Bini Mini tot een ADO15. IMHO
Donkervoort of Caterham, het is eigenlijk om het even. Als je onderdelen van deze wagens op jouw Lotus 7 wilt zetten dan past het toch niet.
Maar toch zou een nieuw gebouwde classic Mini met doorontwikkeling bestaansrecht hebben als duur fun mobiel?
Je zou dan rond het prijsniveau van Morgans, Caterhams, Lotussen zitten. (50.000 euro)
en iets van 110pk uit een 1.3 16V.
ettore bugatti schreef: Een X-bow of een Ariel verhoudt zich meer tot een Lotus Super Seven als een Bini Mini tot een ADO15. IMHO
Het enige opzicht waarin dit opgaat is de [i:55z7krj6]oorspronkelijke[/i:55z7krj6] bedoeling van de diverse auto's. Verder absoluut niet. IMHO
Ja, dat bedoelde ik ook.
Maar ook hoe er over technische problemen wordt nagedacht en hoe deze worden opgelost is een overkomst tussen een X-bow en een super seven.
Dat mis ik wel bij de Bini: is goed geengineerd, maar de designfilosofie die Alec hanteerde die niet erin terug te vinden. Daarin is de benadering tussen de Mini's anders en dat vind ik jammer.
Een marketeer denkt toch anders over problemen en oplossingen dan een benadigd techneut
Normaal zijn het de moderators die zeggen dat je in het topic niet te ver moet afdwalen....
Misschien moet ik het nu maar eens zeggen...
Wat ik nu van het laatste nieuws begrijp, is dat het waarschijnlijk toch Bini's worden waarvan ze een speciale editie gaan maken...
ettore bugatti schreef: Dat mis ik wel bij de Bini: is goed geengineerd, maar de designfilosofie die Alec hanteerde die niet erin terug te vinden. Daarin is de benadering tussen de Mini's anders en dat vind ik jammer.
Het wordt wel heel erg off-topic (je hebt helemaal gelijk, [Reneend], hoewel we in het nieuws en de chat forums altijd wel wat minder streng zijn), maar om de technische doorbraak te evenaren die de classic Mini was, wordt ook wel heel moelijk. Iets van 80% van de auto's op de Nederlandse wegen is nu opgebouwd volgens het principe van de Mini. Tja, doet dat maar eens na... Bovendien had Issigonis een heel andere briefing: maak een goedkope, compacte auto met veel binnenruimte. De briefing van Stephenson: maak een auto die op het gebied van uiterlijk en rijeigenschappen herinnert aan de Mini. Zou Stephenson dezelfde brief hebben gehad als Issigonis, dan zou het in principe gewoon achteraan aansluiten zijn geweest bij de Renaults Twingo en Daewoo's (oh, sorry, Chevrolet...) Matiz van deze wereld.
Vind er persoonlijk niks jammers aan, want ik kan dagelijks in een auto rijden die rijdt als een Mini, terwijl de classic thuis lekker droog in de garage staat te wachten op betere tijden.
Maar goed, laten we inderdaad maar terugkeren naar de 50th aniversary Mini. Er zal ongetwijfeld een special edition van BMW komen, maar dat sluit natuurlijk niet uit dat er niet iemand kan zijn die zegt, ik maak een aantal speciale classic Mini's. Ik heb alleen geen idee hoe dat zit met licenties en dergelijke.
Eelke schreef: Iets van 80% van de auto's op de Nederlandse wegen is nu opgebouwd volgens het principe van de Mini.
Ehh...misschien ff een domme vraag...welk principe van de Mini??
Plaatsing van de motor, versnellingsbak,voorwielaandrijving en wielen op de uithoeken....
De Mini was toch best een revolutionaire auto in zijn tijd...
Maar verder heb ik er niet zoveel verstand van, de details laat ik aan de kenners over
Als ik het antwoord lees...[size=59:3gewdc7y]was het een hele domme vraag[/size:3gewdc7y] ...alhoewel....
...ik kan natuurlijk niet alles weten
domme vragen bestaan niet ! (als nooit vraagt wordt je ook niks wijzer).
verdere technische innovaties: de 10" wielen (meer binnenruimte over); versnellingsbak onder het blok en gebruikt dezelfde olie; onafhankelijke wielophanging rondom; de rubber vering .. en waarschijnlijk zijn er nog wel meer te noemen ..
de voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motor vind je nu dus heel veel terug.
groetjes,
Theo van den Bogaard
Merci voor de link..
( ik moet nog zoveel leren over de Mini )
Hier ook nog een nederlandstalig artikeltje uit die tijd waarin de mini wordt omschreven, hoe bijzonder ie wel niet is...
Ik zou er ook best eentje willen, als ik het geld zou hebben...
The WP Margrave 50 will be a limited edition run of up to 50 cars, hand built and registered in 2009 in celebration of fifty years of the Mini.
Each Margrave will be individually numbered and certificated with a unique plaque for each car. In addition, the WP Margrave 50 will come with a hand crafted leather case to house the cars certificate, sales leaflet, service record and handbook. We are also in discussion with Corgi to create a limited edition run of the model in a WP presentation box.
We have adopted an Italian flavour with the colours, for example the first car will be Margrave Rosso (red), other colour options will include Margrave Bianco (white), Margrave Nero (black), Margrave Verde Scuro (dark green) and Margrave Blu Scuro (dark blue).
nice nice
Jaapio
ps
Price £TBC, but circa £25,000
naja, tot zo ver de hoop dat de mini toch wel een stuk moderner uitgevoerd zou worden...
Ik vind het HEEL veel geld voor een "gewone" mpi mini...
Met een productie aantal van slechts 50 Ex Kan je weinig moderne dingen verwachtten Ook ivm de type goedkeuring
Voor diegene die de werkelijke Mini te duur vinden er komt een miniatuur uitvoering van Corgi schaal 1 : 36 De verwachte datum rond Augustus 2009 Maar Corgi was dit jaar ook erg traag met de levering HENK
Ik vind het op zich een redelijke prijs voor een handgebouwde mini met duur leer en wol.
Kijk maar wat een willekeurige kitcar onder de streep kost dan is dit echt niet veel duurder.
Ik heb eens zitten afvinken op de onderdelensites en dan kom je op 12000 tot 15000 pound voor een Mini in onderdelen.
Maar ik vind de kleuren niet zo mooi dus toch maar niet
Duur en veel geld zijn verschillende dingen Het is zeker veel geld voor een classic Mini, maar dan heb je wel iets bijzonders. Al vraag ik me dan wel weer af, kun je voor dat geld dan niet beter een echt unieke Mini helemaal naar jouw eigen wensen laten bouwen?
Klinkt leuk, "Special Edition", maar als zoiets geen initiatief is van de fabrikant, dan is het eigenlijk gewoon een custom Mini die in een kleine serie is gemaakt. Als BMW nou eens aanklopte bij W&P, ze deze classic (ook) via het Mini dealernetwerk aanbieden, en tegelijk een special edition van de huidige Mini maken die in dezelfde kleuren (exterieur en interieur) leverbaar is... Dream on
Een probleem is dat de Classic Mini hier niet meer op 1e kenteken wordt gezet ivm de emissie eisen voor de motor Die is al jaren verlopen Ik denkt dat je alleen maar een Mini op LPG hier door de keuring komt Zo het is voor BMW niet mogelijk om deze Mini te leveren in Nederland zonder de nodige veranderingen aan de motor
Ik weet niet of de Mini in GB op een nieuw kenteken wordt gezet of op een bestaand ( oud ) kenteken wat daar mogelijk is.
Wat betreft de nieuwe MINI het is een jubileum voor het feit dat het 50 jaar geleden is dat de Classic Mini in productie ging Daar heeft de BMW MINI niets mee te maken Laat die maar eerst de 10 jaar volmaken
HENK
Als je dat onderscheid maakt niet nee. Als je het allemaal ziet als Mini, dan bestaat "de Mini" 50 jaar.
Overigens, volgens mij zijn Mini-dealers niet beperkt tot het verkopen van nieuwe auto's, dus is er volgens mij geen enkel probleem voor Mini-dealers om een classic Mini op een oud kenteken te verkopen. Maar laten we dat vooral niet te ver uitdiepen, dat was maar een hersenspinsel van mij
BadBert schreef: naja, tot zo ver de hoop dat de mini toch wel een stuk moderner uitgevoerd zou worden...
Ik vind het HEEL veel geld voor een "gewone" mpi mini...
Er staat verder niet zoveel bij de spec's, maar ik ga ervan uit dat hij wel alle andere W&P goodies krijgt: electrische ramen, centrale vergrendeling etc etc
overigens: The WP Margrave 50 will be a limited edition run of up to 50 cars, hand built and registered in 2009 in celebration of fifty years of the Mini.
Waarschijnlijk doen ze het dan via de SVA (Single Vehicle Approval) in de UK. Weet niet exact hoe streng de eisen daar tegenwoordig voor zijn.
Sowieso zullen ze uit hebben gezocht hoe ze die dingen op kenteken moeten krijgen in de UK, en als er eenmaal een UK kenteken op zit dan is een NL kenteken een redelijk kleine stap, dankzij de EU
In GB krijg je bijna alles op kenteken! Wat je daar soms rond ziet rijden.
Gewoon rijdende kunstobjecten, maar MET kenteken, dat dan weer wel!
Wat een goede reden om dat evenement te bezoeken.
Margrave eh? mini mag natuurlijk niet meer van BMW.
Zoals je kan lezen wordt de officiële naam W & P Margrave 50
Dus is er geen problemen met BMW HENK
Dit Mini evenement is altijd het 1e Mini evenement in het nieuwe jaar
[Off Topic]ie is HENK?[/Back On Topic]
MikeJetBlack schreef: In GB krijg je bijna alles op kenteken! Wat je daar soms rond ziet rijden.
Gewoon rijdende kunstobjecten, maar MET kenteken, dat dan weer wel!
Moet je voor de grap toch eens naar "A car is born" of "A racing car is born" van Marc Evans kijken, op Discovery (al geloof ik dat ook Discovery nu vind dat de rek eruit is, qua herhalingen). Zijn toch best nog heel wat regeltjes waar je aan moet voldoen, ook met betrekking tot emissie enzo.
Enkele foto's uit het ellenlange hoger vernoemde topic:
In een verder stadium nog geen foto's aangetroffen.
Helemaal stoer!!!
gohh, orgineel kleurtje dat rood,nog niet eerder vertoond of gezien..
zeker op een speciale uitgave verwacht je het niet eerder gebruikte rood..
>
wow geweldige pics.. ben benieuwd hoe hij gaat worden
Jaapio
Mini heeft iets met rood, de laatse van de band was ook rood
Leuk, maar ik vind de foto's eerlijk gezegd niet heel bijzonder. Enige "bijzondere" eraan is dat er "Margrave 50" op de zijkant staat, voor de rest kan het een willekeurig restauratieproject in opbouw zijn. Ik ben meer benieuwd naar het eindresultaat (en de uiteindelijke specs, of er inderdaad veel W&P Goodies in zitten zoals Crispy voorspelde).
De Mini wordt dit weekend getoond op de Mini fair in GB
Ik hoop dan snel een foto van de complete auto te ontvangen
HENK Hier zijn de specificaties van de Margrave 50 http://www.woodandpickett.com/news/19/
clubbie schreef: gohh, orgineel kleurtje dat rood,nog niet eerder vertoond of gezien..
zeker op een speciale uitgave verwacht je het niet eerder gebruikte rood..
>
Jij blij
other colour options will include Margrave Bianco (white), Margrave Nero (black), Margrave Verde Scuro (dark green) and Margrave Blu Scuro (dark blue).
Op het Engelse mini forum kwam ik een aantal topics tegen waaruit blijkt dat een zeer bekende Engelse Mini specialist (namen noemen mag niet, maar ik vind dat ze alle eer moeten krijgen hiervoor, dus laten we ze w&p noemen) waarschijnlijk een zeer kleine serie (50stuks) nieuwe klassieke Mini 50's gaan uitbrengen ter gelegenheid van het 50jarig bestaan van ons favo autotje.
Hier de link
link
De auto zal, zoals ze altijd al mini's hebben aangepast zeer luxe zijn, en gezien het feit met de hand gebouwd, ook erg duur.
Laten we hopen dat dit niet bij roddels blijft!
Edit: Foto's en meer info vind je vanaf deze post: viewtopic.php?p=463288#p463288 - Eelke
Ik denk niet dat dat zomaar mag van BMW....
( als het geen gerucht is )
Daar zou die betreffende firma nogal grote problemen mee gaan krijgen, als dit buiten de Bayrische Motor Werken om gaat.
Groetjes,
Maurice
ps..het zou wel leuk zijn hoor
zou wel cool zijn.
ik las iets van 25k pond dat ie moet gaan kosten?
ik neem aan full option dan?
16 klepper mpi
airco
stuurbekrachtiging ( niet omdat het nodig is, maar omdat het kan)
full leder interieur
en de body wel op moderne wijze behandeld zodat ie niet roest de komende veeel jaar.
we zien het wss volgend jaar wel komen er achter
als het meer is dan een gerucht gaan ze bestaan en 50 zeer speciale mini's ontsnappen niet aan een digitale camera en dan is internet niet ver weg
Rumor komt wellicht via een omweg van BMW zelf; marketing!!
Verplaatst uit Mini Chat. Altijd leuk geruchten.
Owja, en dan zul je zien dat al deze speciale modellen weer bij de rijke verzamelaars in de schuur verdwijnen....
Waarom niet wat goedkoper, zodat de normale mens dit ook gewoon kan en wil betalen? Dan wordt het beestje tenminste gebruikt waarvoor hij is: rijden!
Meer dan de helft zal wel weer naar de Jappen gaan veronderstel ik.
Ik hoop het niet, want dan is 't zo'n eind weg om ze te spotten hè....
25K pondjes lijkt me redelijk.
Een kale rollende body kost een grofweg 7,5 mile (euri) dus dat is ongeveer 5 a 6K pound. Met een gereviseerde motor, ramen, bedrading en interieur zit je dan op 10-15K pound en dan komt er nog een beetje arbeid en tax bij.
Altijd afgevraagd of er een markt voor een kleine serieproductie van een Mini a la wat Donkervoort doet met de Lotus SuperSeven.
Dus wel een beetje technische ontwikkeling (daihatsu 16V motoren ofzo)maar wel getrouw aan het orgineel.
Dan kan je beter naar de Caterham Super Seven kijken van vandaag de dag. Dat is echt een doorontwikkeling van de Lotus, waar het origineel ook nog echt in te herkennen is, ook in de technische basis. Ik denk juist dat een Donkervoort zich meer tot de oude Lotus verhoud als een nieuwe Mini tot de oude Mini (zeer vergelijkbaar in karakter, uiterlijk ook nog herkenbaar, maar technisch verregaand doorontwikkeld).
Eelke schreef:
Ik denk juist dat een Donkervoort zich meer tot de oude Lotus verhoud als een nieuwe Mini tot de oude Mini (zeer vergelijkbaar in karakter, uiterlijk ook nog herkenbaar, maar technisch verregaand doorontwikkeld).
...maar daar meteen eindelijk na decennia een flinke inhaalslag mee behaald heeft, 't is maar hoe je het bekijkt.
Met die Donkervoort vergelijking ben ik het niet helemaal eens hoor, bij de nieuwe mini zijn ze met een blanco stuk papier begonnen een nieuwe auto te ontwerpen. Daarbij was het de bedoeling om wat styling elementen van de oude mini te gebruiken..
Donkervoort is echt doorontwikkeld vanuit de lotus/caterham seven. Meer zoals een Mpi zich verhoudt tot een mk1
Mijn punt was, volgens mij zit er tussen een Donkervoort en een Lotus Seven [i:11e6fes4]veel[/i:11e6fes4] meer verschil dan tussen een nieuw te bouwen classic Mini met eventueel een andere motor en classic Mini's uit de "officiele" fabriek. De vergelijking met een Caterham en de Lotus lijkt me daarom toepasselijker, omdat het daarbij in de basis ook nog hetzelfde ontwerp is, maar met verfijningen (in tegenstelling tot, evolutionair ontstaan of niet, een ontwerp van de 21e eeuw).
). Bovendien denk ik dat je je er nog lelijk op kunt verkijken. Enige wat ik me kan indenken dat bij de Mini meer verschilt dan bij de Donkervoort/Lotus is de ondersteltechniek/wielophanging. Verder? De technische basis is in beide gevallen zeer vergelijkbaar, de implementatie is in beide gevallen 50 jaar verder.
Of dat verschil tussen een Donkervoort en een Lotus enerzijds, en een nieuwe en classic Mini anderzijds, nou groter of kleiner is, is niet zo belangrijk, het was maar ter illustratie (en het ging me al helemaal niet om het proces hoe ze er gekomen zijn
Of eigenlijk was de parallel toch belangrijk; als je een Donkervoort getrouw aan het origineel noemt, dan is de nieuwe Mini dat ook. Wat mij betreft gaat voor beide op, een moderne interpretatie van wat het origineel zo leuk maakt.
Een X-bow of een Ariel verhoudt zich meer tot een Lotus Super Seven als een Bini Mini tot een ADO15. IMHO
Donkervoort of Caterham, het is eigenlijk om het even. Als je onderdelen van deze wagens op jouw Lotus 7 wilt zetten dan past het toch niet.
Maar toch zou een nieuw gebouwde classic Mini met doorontwikkeling bestaansrecht hebben als duur fun mobiel?
Je zou dan rond het prijsniveau van Morgans, Caterhams, Lotussen zitten. (50.000 euro)
en iets van 110pk uit een 1.3 16V.
ettore bugatti schreef:
Een X-bow of een Ariel verhoudt zich meer tot een Lotus Super Seven als een Bini Mini tot een ADO15. IMHO
Het enige opzicht waarin dit opgaat is de [i:55z7krj6]oorspronkelijke[/i:55z7krj6] bedoeling van de diverse auto's. Verder absoluut niet. IMHO
Ja, dat bedoelde ik ook.
Maar ook hoe er over technische problemen wordt nagedacht en hoe deze worden opgelost is een overkomst tussen een X-bow en een super seven.
Dat mis ik wel bij de Bini: is goed geengineerd, maar de designfilosofie die Alec hanteerde die niet erin terug te vinden. Daarin is de benadering tussen de Mini's anders en dat vind ik jammer.
Een marketeer denkt toch anders over problemen en oplossingen dan een benadigd techneut
Normaal zijn het de moderators die zeggen dat je in het topic niet te ver moet afdwalen....
Misschien moet ik het nu maar eens zeggen...
Wat ik nu van het laatste nieuws begrijp, is dat het waarschijnlijk toch Bini's worden waarvan ze een speciale editie gaan maken...
ettore bugatti schreef:
Dat mis ik wel bij de Bini: is goed geengineerd, maar de designfilosofie die Alec hanteerde die niet erin terug te vinden. Daarin is de benadering tussen de Mini's anders en dat vind ik jammer.
Het wordt wel heel erg off-topic (je hebt helemaal gelijk, [Reneend], hoewel we in het nieuws en de chat forums altijd wel wat minder streng zijn), maar om de technische doorbraak te evenaren die de classic Mini was, wordt ook wel heel moelijk. Iets van 80% van de auto's op de Nederlandse wegen is nu opgebouwd volgens het principe van de Mini. Tja, doet dat maar eens na... Bovendien had Issigonis een heel andere briefing: maak een goedkope, compacte auto met veel binnenruimte. De briefing van Stephenson: maak een auto die op het gebied van uiterlijk en rijeigenschappen herinnert aan de Mini. Zou Stephenson dezelfde brief hebben gehad als Issigonis, dan zou het in principe gewoon achteraan aansluiten zijn geweest bij de Renaults Twingo en Daewoo's (oh, sorry, Chevrolet...) Matiz van deze wereld.
Vind er persoonlijk niks jammers aan, want ik kan dagelijks in een auto rijden die rijdt als een Mini, terwijl de classic thuis lekker droog in de garage staat te wachten op betere tijden.
Maar goed, laten we inderdaad maar terugkeren naar de 50th aniversary Mini. Er zal ongetwijfeld een special edition van BMW komen, maar dat sluit natuurlijk niet uit dat er niet iemand kan zijn die zegt, ik maak een aantal speciale classic Mini's. Ik heb alleen geen idee hoe dat zit met licenties en dergelijke.
Eelke schreef:
Iets van 80% van de auto's op de Nederlandse wegen is nu opgebouwd volgens het principe van de Mini.
Ehh...misschien ff een domme vraag...welk principe van de Mini??
Plaatsing van de motor, versnellingsbak,voorwielaandrijving en wielen op de uithoeken....
De Mini was toch best een revolutionaire auto in zijn tijd...
Maar verder heb ik er niet zoveel verstand van, de details laat ik aan de kenners over
Als ik het antwoord lees...[size=59:3gewdc7y]was het een hele domme vraag[/size:3gewdc7y]
...alhoewel....
...ik kan natuurlijk niet alles weten
domme vragen bestaan niet ! (als nooit vraagt wordt je ook niks wijzer).
zie ook:
http://www.birminghamuk.com/wikipedia/Mini.htm
verdere technische innovaties: de 10" wielen (meer binnenruimte over); versnellingsbak onder het blok en gebruikt dezelfde olie; onafhankelijke wielophanging rondom; de rubber vering .. en waarschijnlijk zijn er nog wel meer te noemen ..
de voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motor vind je nu dus heel veel terug.
groetjes,
Theo van den Bogaard
Merci voor de link..
)
( ik moet nog zoveel leren over de Mini
Hier ook nog een nederlandstalig artikeltje uit die tijd waarin de mini wordt omschreven, hoe bijzonder ie wel niet is...
link
en dan ook weer de pdf...
Leuk dat geelige oude krantenartikel!
Ik zou best interesse hebben in de 50th edition..
Hier is hij dan...
link
Ik zou er ook best eentje willen, als ik het geld zou hebben...
The WP Margrave 50 will be a limited edition run of up to 50 cars, hand built and registered in 2009 in celebration of fifty years of the Mini.
Each Margrave will be individually numbered and certificated with a unique plaque for each car. In addition, the WP Margrave 50 will come with a hand crafted leather case to house the cars certificate, sales leaflet, service record and handbook. We are also in discussion with Corgi to create a limited edition run of the model in a WP presentation box.
We have adopted an Italian flavour with the colours, for example the first car will be Margrave Rosso (red), other colour options will include Margrave Bianco (white), Margrave Nero (black), Margrave Verde Scuro (dark green) and Margrave Blu Scuro (dark blue).
nice nice
Jaapio
ps
Price £TBC, but circa £25,000
naja, tot zo ver de hoop dat de mini toch wel een stuk moderner uitgevoerd zou worden...
Ik vind het HEEL veel geld voor een "gewone" mpi mini...
Met een productie aantal van slechts 50 Ex Kan je weinig moderne dingen verwachtten Ook ivm de type goedkeuring
Voor diegene die de werkelijke Mini te duur vinden er komt een miniatuur uitvoering van Corgi schaal 1 : 36 De verwachte datum rond Augustus 2009 Maar Corgi was dit jaar ook erg traag met de levering HENK
Ik vind het op zich een redelijke prijs voor een handgebouwde mini met duur leer en wol.
Kijk maar wat een willekeurige kitcar onder de streep kost dan is dit echt niet veel duurder.
Ik heb eens zitten afvinken op de onderdelensites en dan kom je op 12000 tot 15000 pound voor een Mini in onderdelen.
Maar ik vind de kleuren niet zo mooi dus toch maar niet
Duur en veel geld zijn verschillende dingen
Het is zeker veel geld voor een classic Mini, maar dan heb je wel iets bijzonders. Al vraag ik me dan wel weer af, kun je voor dat geld dan niet beter een echt unieke Mini helemaal naar jouw eigen wensen laten bouwen?
Klinkt leuk, "Special Edition", maar als zoiets geen initiatief is van de fabrikant, dan is het eigenlijk gewoon een custom Mini die in een kleine serie is gemaakt. Als BMW nou eens aanklopte bij W&P, ze deze classic (ook) via het Mini dealernetwerk aanbieden, en tegelijk een special edition van de huidige Mini maken die in dezelfde kleuren (exterieur en interieur) leverbaar is... Dream on
Een probleem is dat de Classic Mini hier niet meer op 1e kenteken wordt gezet ivm de emissie eisen voor de motor Die is al jaren verlopen Ik denkt dat je alleen maar een Mini op LPG hier door de keuring komt Zo het is voor BMW niet mogelijk om deze Mini te leveren in Nederland zonder de nodige veranderingen aan de motor
Ik weet niet of de Mini in GB op een nieuw kenteken wordt gezet of op een bestaand ( oud ) kenteken wat daar mogelijk is.
Wat betreft de nieuwe MINI het is een jubileum voor het feit dat het 50 jaar geleden is dat de Classic Mini in productie ging Daar heeft de BMW MINI niets mee te maken Laat die maar eerst de 10 jaar volmaken
HENK
Als je dat onderscheid maakt niet nee. Als je het allemaal ziet als Mini, dan bestaat "de Mini" 50 jaar.
Overigens, volgens mij zijn Mini-dealers niet beperkt tot het verkopen van nieuwe auto's, dus is er volgens mij geen enkel probleem voor Mini-dealers om een classic Mini op een oud kenteken te verkopen. Maar laten we dat vooral niet te ver uitdiepen, dat was maar een hersenspinsel van mij
BadBert schreef:
naja, tot zo ver de hoop dat de mini toch wel een stuk moderner uitgevoerd zou worden...
Ik vind het HEEL veel geld voor een "gewone" mpi mini...
Er staat verder niet zoveel bij de spec's, maar ik ga ervan uit dat hij wel alle andere W&P goodies krijgt: electrische ramen, centrale vergrendeling etc etc
overigens: The WP Margrave 50 will be a limited edition run of up to 50 cars, hand built and registered in 2009 in celebration of fifty years of the Mini.
Waarschijnlijk doen ze het dan via de SVA (Single Vehicle Approval) in de UK. Weet niet exact hoe streng de eisen daar tegenwoordig voor zijn.
Sowieso zullen ze uit hebben gezocht hoe ze die dingen op kenteken moeten krijgen in de UK, en als er eenmaal een UK kenteken op zit dan is een NL kenteken een redelijk kleine stap, dankzij de EU
In GB krijg je bijna alles op kenteken!
Wat je daar soms rond ziet rijden.
Gewoon rijdende kunstobjecten, maar MET kenteken, dat dan weer wel!
http://www.britishminiclub.co.uk/index. ... Itemid=203
Mocht je naar dit evenement gaan HENK
Wat een goede reden om dat evenement te bezoeken.
Margrave eh? mini mag natuurlijk niet meer van BMW.
Zoals je kan lezen wordt de officiële naam W & P Margrave 50
Dus is er geen problemen met BMW HENK
Dit Mini evenement is altijd het 1e Mini evenement in het nieuwe jaar
[Off Topic]ie is HENK?[/Back On Topic]
MikeJetBlack schreef:
Wat je daar soms rond ziet rijden.
In GB krijg je bijna alles op kenteken!
Gewoon rijdende kunstobjecten, maar MET kenteken, dat dan weer wel!
Moet je voor de grap toch eens naar "A car is born" of "A racing car is born" van Marc Evans kijken, op Discovery (al geloof ik dat ook Discovery nu vind dat de rek eruit is, qua herhalingen). Zijn toch best nog heel wat regeltjes waar je aan moet voldoen, ook met betrekking tot emissie enzo.
Enkele foto's uit het ellenlange hoger vernoemde topic:
In een verder stadium nog geen foto's aangetroffen.
Helemaal stoer!!!
gohh, orgineel kleurtje dat rood,nog niet eerder vertoond of gezien..
>
zeker op een speciale uitgave verwacht je het niet eerder gebruikte rood..
wow geweldige pics.. ben benieuwd hoe hij gaat worden
Jaapio
Mini heeft iets met rood, de laatse van de band was ook rood
Leuk, maar ik vind de foto's eerlijk gezegd niet heel bijzonder. Enige "bijzondere" eraan is dat er "Margrave 50" op de zijkant staat, voor de rest kan het een willekeurig restauratieproject in opbouw zijn. Ik ben meer benieuwd naar het eindresultaat (en de uiteindelijke specs, of er inderdaad veel W&P Goodies in zitten zoals Crispy voorspelde).
De Mini wordt dit weekend getoond op de Mini fair in GB
Ik hoop dan snel een foto van de complete auto te ontvangen
HENK Hier zijn de specificaties van de Margrave 50
http://www.woodandpickett.com/news/19/
clubbie schreef:
>
gohh, orgineel kleurtje dat rood,nog niet eerder vertoond of gezien..
zeker op een speciale uitgave verwacht je het niet eerder gebruikte rood..
Jij blij
other colour options will include Margrave Bianco (white), Margrave Nero (black), Margrave Verde Scuro (dark green) and Margrave Blu Scuro (dark blue).
Je moet ingelogd zijn om te reageren.