Tja er zat een Hif38 op en een non-verto pomp maar wel een verto koppeling te zien aan de korte stang.
De motor heb ik aan het draaien gekregen, oliedruk was snel OK (lampje) link
Weet niet goed waar te beginnen met dit blok, tips zijn zeer welkom.
Thanx en geweldig forum!!
Heb je toevallig ook een motornummer en kopnummer?
typisch geval van je motor afvoeren
hanz schreef: typisch geval van je motor afvoeren
Afvoeren? Beetje drastisch, niet?
zo bedoeld hans het niet.. je hebt opvoeren.. om meer PK te krijgen.. maar dit is afvoeren.. door een 1000CC kop op een 1275 te zetten
Ik zou gewoon een 1275 kop zoeken en die erop zetten
Jaapio
jaapio1984 schreef: zo bedoeld hans het niet.. je hebt opvoeren.. om meer PK te krijgen.. maar dit is afvoeren.. door een 1000CC kop op een 1275 te zetten
Ik zou gewoon een 1275 kop zoeken en die erop zetten
Jaapio
Ja dat is 'n misverstand -belgen zijn niet zo kleurrijk in het taalgebruik-
Vraagje, is een 2dehands kop te doen - wil graag proberen om eentje te reviseren - nog nooit gedaan maar leer snel
Ik las het ook als afvoeren / wegdoen, maar ja ik ben Engels
Opvoeren<>afvoeren, grappig.
Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
Nathan schreef: hanz":3k4jo6m7]typisch geval van je motor afvoeren
idd bedoelde het tegenover gestelde van opvoeren.
de motor afknijpen, minder power laten leveren dan ie standaard aankan.
ik zou een 2e hands kopje op marktplaats zoeken en die erop gooien, alles is beter dan de 1000 kop
ik heb evt nog een ongelode SPI kop liggen mocht je intresse hebben..
Tefflar":3k4jo6m7]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.[/quote:3k4jo6m7]
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..
ow en ik ben benieuwd welk "genie" dit bedacht heeft
Hoewel misschien onbewust, gaat het hier wel om een technische modificatie
Dus verplaatst uit CM: Standaard Techniek
Crispy schreef: Hoewel misschien onbewust, gaat het hier wel om een technische modificatie
Dus verplaatst uit CM: Standaard Techniek
Jij bent de baas
Geef me nog wat tijd tot de mini optisch en mechanisch in orde staat (motor doe ik laatst zodat m'n werkplaats opgezuiverd kan worden eer ik de boel opengooi.
Dan zet ik alles mooi online zodat jullie deze bastaard eens goed van binnen kunnen bekijken.
Vreemd genoeg vind ik het wel een interessante exercitie.
Moet wel heel veel trekkracht onderin hebben.
Een smallbore kop heeft toch juist een grotere verbrandingskamer dan een 12G940?
het lijkt me dat een 998 kop kleinere kamer heeft omdat je toch aan je compressie moet komen met een minder volumeslag
24.5cc voor de smallbore kop
21.4 voor de bigbore kop.
hanz schreef: Tefflar":1ns89lu3]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:1ns89lu3]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..
Rene schreef: hanz":19adof4b]Tefflar":19adof4b]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:19adof4b]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..[/quote:19adof4b]
Als de kop eraf komt dan zullen jullie zien of er schade is of niet...
Als ik echter mijn boerenverstand gebruik dan redeneer ik als volgt, als de grootte van de kamer groter is dan bij de big bore kop, maar de uitslag van de zuiger blijft hetzelfde, wat kan er dan van schade ontstaan als de kleppen niet geregeld zijn? Ik weet niet wat er aan de kop verandert werd, maar er is wel aan gewerkt, mbp aan het thermostaathuis is er gebraseerd/gelast.
Toch wel interessante mod
Qua flow en absolute kracht moet je zo'n kop er niet op willen.
Maar door de kleinere poorten heb je hogere gasnelheid wat gunstig is voor het koppel (trekkracht) bij lage toeren.
En met de lage compressie loopt ie zelfs of Oostblok benzine.
Nathan schreef: Rene":794ejo4w]hanz":794ejo4w]Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:794ejo4w]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..[/quote:794ejo4w]
Als de kop eraf komt dan zullen jullie zien of er schade is of niet...
Als ik echter mijn boerenverstand gebruik dan redeneer ik als volgt, als de grootte van de kamer groter is dan bij de big bore kop, maar de uitslag van de zuiger blijft hetzelfde, wat kan er dan van schade ontstaan als de kleppen niet geregeld zijn? Ik weet niet wat er aan de kop verandert werd, maar er is wel aan gewerkt, mbp aan het thermostaathuis is er gebraseerd/gelast.
[/quote]
Geen idee of de uitslag van de zuiger(Onderste Dode Punt naar Bovenste Dode Punt) hetzelfde is van een 1000 tov een 1275.
Als de kop idd van een 1000 is en het onderblok een 1275 is het wel afvoeren. immers de kleppen zijn kleiner waardoor er minder mengsel naar binnen kan.
Jouw boeren verstand is nog zo gek niet alleen als de slaglengte van een 1275 krukas langer is wordt het wel critisch voor de kleppen, misschien zelfs al als je ze gesteld heb...?
Kijk eens naar wat voor nummer er onder je klepdeksel in de kop gegoten staat dan weet je het zeker of het een 1000 danwel een 1275 kop is...
Zoiezo werkt een 1275 beter met een Hiff 44 ipv met een 38...
Een 1275 blok is ook hoger dan een 850/998.
WinSU geeft 50bhp voor een std 1275 met 998 kop (cam4180). Voor de carburateur is de suggestie HS4 of HIF 38 met AAA naald (alternatief AAU, ABY)
edit: net naar het filmpje gekeken.
Ik zou de onsteking controleren en afstellen en inderdaad ook de kleppen afstellen. Eventueel ook de compressie meten, want die van mij klonk ook zo en die heeft geen compressie meer.
Kan je achterhalen wat voor nokkenas erin zit?
Hey,
Heb de kleppen nog niet gesteld, het blok staat een beetje verweesd en zonder delco of benzinepomp in een hoekje (gestraft als het ware ) te wachten tot de body klaar is.
Ik zal me maar al voorbereiden op het ergste, als ik al zie hoe de rest van de mini er aan toe was denk ik niet dat de motor beter behandeld werd....
Heeft iemand een goed adres voor motorrevisie/inruil bij een bedrijf die een hoop afweet van de mini-motor?
Wat mag ik verwachten voor een compleet blok (draaiende gedeelte + bak, geen carbs,starter etc... of zo)
Hey,
Toen ik onze mini kocht kende ik nog niets van de motoridentificatie en stond er niet bij stil dat er iets niet klopte.
Zo ziet het blokje eruit:
link
link
link
Tja er zat een Hif38 op en een non-verto pomp maar wel een verto koppeling te zien aan de korte stang.
De motor heb ik aan het draaien gekregen, oliedruk was snel OK (lampje)
link
Weet niet goed waar te beginnen met dit blok, tips zijn zeer welkom.
Thanx en geweldig forum!!
Heb je toevallig ook een motornummer en kopnummer?
typisch geval van je motor afvoeren
hanz schreef:
Beetje drastisch, niet?
typisch geval van je motor afvoeren
Afvoeren?
zo bedoeld hans het niet.. je hebt opvoeren.. om meer PK te krijgen.. maar dit is afvoeren.. door een 1000CC kop op een 1275 te zetten
Ik zou gewoon een 1275 kop zoeken en die erop zetten
Jaapio
jaapio1984 schreef:
zo bedoeld hans het niet.. je hebt opvoeren.. om meer PK te krijgen.. maar dit is afvoeren.. door een 1000CC kop op een 1275 te zetten
Ik zou gewoon een 1275 kop zoeken en die erop zetten
Jaapio
Ja dat is 'n misverstand -belgen zijn niet zo kleurrijk in het taalgebruik-
Vraagje, is een 2dehands kop te doen - wil graag proberen om eentje te reviseren - nog nooit gedaan maar leer snel
Ik las het ook als afvoeren / wegdoen, maar ja ik ben Engels
Opvoeren<>afvoeren, grappig.
Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
Nathan schreef:
Beetje drastisch, niet?[/quote:3k4jo6m7]
hanz":3k4jo6m7]typisch geval van je motor afvoeren
Afvoeren?
idd bedoelde het tegenover gestelde van opvoeren.
de motor afknijpen, minder power laten leveren dan ie standaard aankan.
ik zou een 2e hands kopje op marktplaats zoeken en die erop gooien, alles is beter dan de 1000 kop
ik heb evt nog een ongelode SPI kop liggen mocht je intresse hebben..
Tefflar":3k4jo6m7]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.[/quote:3k4jo6m7]
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..
ow en ik ben benieuwd welk "genie" dit bedacht heeft
Hoewel misschien onbewust, gaat het hier wel om een technische modificatie
Dus verplaatst uit CM: Standaard Techniek
Crispy schreef:
Hoewel misschien onbewust, gaat het hier wel om een technische modificatie
Dus verplaatst uit CM: Standaard Techniek
Jij bent de baas
Geef me nog wat tijd tot de mini optisch en mechanisch in orde staat (motor doe ik laatst zodat m'n werkplaats opgezuiverd kan worden eer ik de boel opengooi.
Dan zet ik alles mooi online zodat jullie deze bastaard eens goed van binnen kunnen bekijken.
Vreemd genoeg vind ik het wel een interessante exercitie.
Moet wel heel veel trekkracht onderin hebben.
Een smallbore kop heeft toch juist een grotere verbrandingskamer dan een 12G940?
het lijkt me dat een 998 kop kleinere kamer heeft omdat je toch aan je compressie moet komen met een minder volumeslag
http://f.lourot.free.fr/fichiers_techni ... r_1000.pdf
24.5cc voor de smallbore kop
21.4 voor de bigbore kop.
hanz schreef:
Tefflar":1ns89lu3]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:1ns89lu3]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..
Rene schreef:
hanz":19adof4b]Tefflar":19adof4b]Het verbaast mij dat hij gewoon loopt.
Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:19adof4b]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..[/quote:19adof4b]
Als de kop eraf komt dan zullen jullie zien of er schade is of niet...
Als ik echter mijn boerenverstand gebruik dan redeneer ik als volgt, als de grootte van de kamer groter is dan bij de big bore kop, maar de uitslag van de zuiger blijft hetzelfde, wat kan er dan van schade ontstaan als de kleppen niet geregeld zijn? Ik weet niet wat er aan de kop verandert werd, maar er is wel aan gewerkt, mbp aan het thermostaathuis is er gebraseerd/gelast.
Toch wel interessante mod
Qua flow en absolute kracht moet je zo'n kop er niet op willen.
Maar door de kleinere poorten heb je hogere gasnelheid wat gunstig is voor het koppel (trekkracht) bij lage toeren.
En met de lage compressie loopt ie zelfs of Oostblok benzine.
Nathan schreef:
Rene":794ejo4w]hanz":794ejo4w]Ik zou bang zijn dat de zuigers de (te) kleine verbrandingsruimte van de kop zouden raken.
de kleppen zijn gewoon kleiner, ze gaan niet verder open oid.
ben wel benieuwd welke stoterstangen er nu in zitten, aangezien die verschillende lengtes hebben..[/quote:794ejo4w]
Zo te horen aan het getik zijn de kleppen niet gesteld...
Wellicht komt het daardoor de boel heel blijft..[/quote:794ejo4w]
Als de kop eraf komt dan zullen jullie zien of er schade is of niet...
Als ik echter mijn boerenverstand gebruik dan redeneer ik als volgt, als de grootte van de kamer groter is dan bij de big bore kop, maar de uitslag van de zuiger blijft hetzelfde, wat kan er dan van schade ontstaan als de kleppen niet geregeld zijn? Ik weet niet wat er aan de kop verandert werd, maar er is wel aan gewerkt, mbp aan het thermostaathuis is er gebraseerd/gelast.
[/quote]
Geen idee of de uitslag van de zuiger(Onderste Dode Punt naar Bovenste Dode Punt) hetzelfde is van een 1000 tov een 1275.
Als de kop idd van een 1000 is en het onderblok een 1275 is het wel afvoeren. immers de kleppen zijn kleiner waardoor er minder mengsel naar binnen kan.
Jouw boeren verstand is nog zo gek niet alleen als de slaglengte van een 1275 krukas langer is wordt het wel critisch voor de kleppen, misschien zelfs al als je ze gesteld heb...?
Kijk eens naar wat voor nummer er onder je klepdeksel in de kop gegoten staat dan weet je het zeker of het een 1000 danwel een 1275 kop is...
Zoiezo werkt een 1275 beter met een Hiff 44 ipv met een 38...
Een 1275 blok is ook hoger dan een 850/998.
WinSU geeft 50bhp voor een std 1275 met 998 kop (cam4180). Voor de carburateur is de suggestie HS4 of HIF 38 met AAA naald (alternatief AAU, ABY)
edit: net naar het filmpje gekeken.
Ik zou de onsteking controleren en afstellen en inderdaad ook de kleppen afstellen. Eventueel ook de compressie meten, want die van mij klonk ook zo en die heeft geen compressie meer.
Kan je achterhalen wat voor nokkenas erin zit?
Hey,
) te wachten tot de body klaar is.
Heb de kleppen nog niet gesteld, het blok staat een beetje verweesd en zonder delco of benzinepomp in een hoekje (gestraft als het ware
Foto's vind je hier: link
Ik zal me maar al voorbereiden op het ergste, als ik al zie hoe de rest van de mini er aan toe was denk ik niet dat de motor beter behandeld werd....
Heeft iemand een goed adres voor motorrevisie/inruil bij een bedrijf die een hoop afweet van de mini-motor?
Wat mag ik verwachten voor een compleet blok (draaiende gedeelte + bak, geen carbs,starter etc... of zo)
Je moet ingelogd zijn om te reageren.