injectie mini stotterd na vervangen van vacuum leiding
bedankt!
geweldig zo'n forum en goede reacties
mini valt weer uit als de ingegoten benzine op is...
ik laat iets weten als ik heb getest, heb dit weekend helaas geen tijd.
rene
hey,
ik wou hem gaan starten, maar de startmotor draait maar nauwelijks rond, terwijl ik er een zware accu aan heb gehangen (org. accu was kapot), dus ik denk dat je een goed punt hebt met het inzakken van de ECU spanning.
wat zou de reden kunnen zijn dat hij hem maar nauwelijks rondgooit?
zou aantrekken een goede optie zijn?
mvg rene
Ik denk dat een controle van alle voedings- en massakabels en aansluitpunten een veel beter idee is.
Begin bij de accupolen, controleer de massa-aansluiting aan de carrosserie, check of de + kabel onde de auto niet ergens is gescheurd/onderbroken.
Controleer ook alle aansluitingen onder de motorkap, met name de massa-aansluitingen e.d.
Als je een extra accu erbij zet, sluit deze dan eens aan op de + van de startmotor en de massa direct op het blok (nadat je alle aansluitingen en kabels e.d. hebt nagelopen).
Sluit dan wel eerst de + kabel aan, en let op dat je geen contact maakt met het motorblok of de carrosserie. (Kortsluiting maakt het er niet beter op) Desnoods even de grille eraf (als die er niet al af is).
Bartje schreef: Als je een extra accu erbij zet, sluit deze dan eens aan op de + van de startmotor
Ik denk dat je bedoeld op het start relais (het punt waar de + kabel van de accu op het relais komt). Direct op de startmotor gaat alleen de starmotor meteen draaien en krijgt de ECU geen spanning.
Ik bedoelde het startrelais, aangezien de SPi het startrelais op de startmotor heeft zitten en de draad vanaf het startrelais naar de starmotor *zelf* vrijwel onzichtbaar en onbereikbaar is.
Het leek mij logisch dat je de aansluiting op de startmotor pakt waar al enkele aansluitingen achter een moertje vastzitten.
En het is ook niet zozeer de bedoeling om daarmee de ECU van spanning te voorzien, aangezien ook de standaard accu natuurlijk aangesloten blijft. Het ging mij erom dat je met die 2e accu de (vermoedelijk) extra stroom die de startmotor trekt tijdens het starten, levert. Daarmee omzeil je mogelijk de vermindering van de spanning op de ECU, wat mogelijk de oorzaak kan zijn van het niet aanslaan.
Maar, zoals zo vaak.. meten is weten. Met een uitleesapparaat kun je de spanning op de ECU zien, evenals een eventuele terugval daarvan tijdens het starten.
Ik begrijp je ook wel, maar gewoon even voor de volledigheid .
bedankt!
geweldig zo'n forum en goede reacties
mini valt weer uit als de ingegoten benzine op is...
ik laat iets weten als ik heb getest, heb dit weekend helaas geen tijd.
rene
hey,
ik wou hem gaan starten, maar de startmotor draait maar nauwelijks rond, terwijl ik er een zware accu aan heb gehangen (org. accu was kapot), dus ik denk dat je een goed punt hebt met het inzakken van de ECU spanning.
wat zou de reden kunnen zijn dat hij hem maar nauwelijks rondgooit?
zou aantrekken een goede optie zijn?
mvg rene
Ik denk dat een controle van alle voedings- en massakabels en aansluitpunten een veel beter idee is.
Begin bij de accupolen, controleer de massa-aansluiting aan de carrosserie, check of de + kabel onde de auto niet ergens is gescheurd/onderbroken.
Controleer ook alle aansluitingen onder de motorkap, met name de massa-aansluitingen e.d.
Als je een extra accu erbij zet, sluit deze dan eens aan op de + van de startmotor en de massa direct op het blok (nadat je alle aansluitingen en kabels e.d. hebt nagelopen).
Sluit dan wel eerst de + kabel aan, en let op dat je geen contact maakt met het motorblok of de carrosserie. (Kortsluiting maakt het er niet beter op) Desnoods even de grille eraf (als die er niet al af is).
Bartje schreef:
Als je een extra accu erbij zet, sluit deze dan eens aan op de + van de startmotor
Ik denk dat je bedoeld op het start relais (het punt waar de + kabel van de accu op het relais komt). Direct op de startmotor gaat alleen de starmotor meteen draaien en krijgt de ECU geen spanning.
Ik bedoelde het startrelais, aangezien de SPi het startrelais op de startmotor heeft zitten en de draad vanaf het startrelais naar de starmotor *zelf* vrijwel onzichtbaar en onbereikbaar is.
Het leek mij logisch dat je de aansluiting op de startmotor pakt waar al enkele aansluitingen achter een moertje vastzitten.
En het is ook niet zozeer de bedoeling om daarmee de ECU van spanning te voorzien, aangezien ook de standaard accu natuurlijk aangesloten blijft. Het ging mij erom dat je met die 2e accu de (vermoedelijk) extra stroom die de startmotor trekt tijdens het starten, levert. Daarmee omzeil je mogelijk de vermindering van de spanning op de ECU, wat mogelijk de oorzaak kan zijn van het niet aanslaan.
Maar, zoals zo vaak.. meten is weten. Met een uitleesapparaat kun je de spanning op de ECU zien, evenals een eventuele terugval daarvan tijdens het starten.
Ik begrijp je ook wel, maar gewoon even voor de volledigheid
.
Je moet ingelogd zijn om te reageren.