JeeWee schreef:
josjacobs":3bvn2mn0]Hij raadde me trouwens ook af om Valvoline olie te bruiken evenals synthetische olie (dit is slecht voor de keringen e.d.)




Heb ik net een voordeel-emmer Valvoline aangeschaft ... Zijn er meer mensen die deze mening delen? En wat is er dan zo anders aan die Valvoline olie dat het slecht is?[/quote:3bvn2mn0]

Is dat ik het voor het eerst hoor. Ik heb wel de ervaring dat Valvoline iets meer stinkt dan Duckhams / millers. In ieder geval gaf mijn olieboer aan dat het alleen uitmaakt om een syntheet of een minerale olie te gebruiken.

En 1:1000 voor een mini is nog zeer acceptabel. Maakt niet uit hoe oud. Het A-blok is van basis meer dan 50 jaar oud, dus ik ben het niet eens met Eelke's redenering dat een mini uit '98 een moderne motor is. Tja er hangt een Ecu en een twin-point injectie aan, maar dat is een van de weinige verschillen.

Rene schreef:
Of eens kijken waar de lekkage vandaan komt...


Dat lijkt me logisch ja... Houden we wel in het oog dat het hier over het soort olie ging?

1:1000? Damn, wat doen jullie ermee? Ik haal de 1:8000 Ook nog wel. das beter als de gemiddelde nieuwe Ford. Ik draai op 20W50 Racing van Valvoline en heb zo'n kleine 12.000 km geleden van die ceramische toevoeging erbij gegooit. Werkt super. Het heet Ceramix volgens mij, en is verkrijgbaar bij de Brezan. Maar Xado is als het goed is hetzelfde, dus daar kun je ook naar vragen....

Tsja toevoegingen Doe ik niet aan, word ook errug afgeraden. M'n buurman zeegt altijd: Je moet het probleem oplossen en niet de oorzaak van het probleem.

Groeten Johan

Superbuur schreef:
M'n buurman zeegt altijd: Je moet het probleem oplossen en niet de oorzaak van het probleem.




Alleen het probleem oplossen en niet de oorzaak , dan komt het probleem na verloop van tijd dus weer gewoon terug Bedoel je het niet net andersom?

Ehh nee er staat toch een bij..... Hij is een van de beun manier Als je ziet hoe hij z'n MG-b heeft opgeknapt

Groeten Johan

http://www.millersoils.nl/05a.htm

hier staan alles dealers op van miller olie. ik wil het zelf ook wel eens gaan proberen, ik heb mijn blok een tijdje terug laten reviseren , maar hij verbruikt nu gewoon 1ltr op 200 km. ik vind het veel te veel. gooi er nu wel valvoline 15w40 in, kan het daaraan liggen?

Mijn blok lekte ook al niet in eerste instantie, maar telkens als ik mijn olie ververste zag ik dat er toch wel wat ijzerslijpsel op de plug zat en daarom heb ik de toevoeging erin gegooit, maar het werkt gewoon super. is van dat spul wat aan de wanden hecht, dus blijft zo'n 50.000km zitten. Ik weet dat Torco oils ook 20W50 synthetische olie leverd voor het verminderen van de vrijving en dus slijtage. Ik weet alleen niet of het in NL te krijgen...

Met een beetje abrubt schakelen krijg je ook slijpsel ... (been there, had it...)

Ja klopt, maar dat gebeurt me eigenlijk niet.En die synthetische brei vormt een filmlaagje op het metaal, zodat er minder wrijving is en alles dus soepeler loopt en voor die 50 euro per jaa valt het me zeker niet tegen....

Mighty M schreef:
www.millersoils.nl zijn. Op die site kan je lezen welke olie kunt gebruiken voor een oldtimer.
20W50 classic transverse M.

groetjes Mighty M



Dank, via die site kwamiok bij een SUPERbedrijf terecht die eigenlijk alleenmaar old timers en classics handelde en repareerde in Utrecht. Helemaal gaaf is dat ze tot nokje toe volzaten met Austin Healeys...OM Te SMULLEN!!! Ook zij gebruiken voor old timers alleenmaar 20W50 minerale. Ik dacht dat ik een beetje olie bij m'n karretje moest vullen...kannonnen !!!! 3 liter! !! heb ik even mazzel gehad!!!

Groet

Allard

Er zit toch maar een 1/2 liter tussen minimaal en maximaal ?

Vaker peilen lijkt een hele goede raad, voor dat ie naar de kl*ten gaat.

Zelf rij ik op Duckhams 20w50 classic.