ergens op internet plaatsen, photobucket of mijnalbum.
dan de link tussen de img tags zetten.[img]linkje%20hier[/img]

Willy1 een PM in jke inbox met mijn mailadres.
Daar kan je de foto naartoe sturen dan zet ik hem wel online.

Steek is in de jaren allemaal hetzelfde gebleven dus dat zal goed wezen.
Naafdiameters van trommels t.o.v. schijfremmen zou misschien iets anders kunnen zijn(of is het optisch ..)
Maar als de velgen van '95 zijn snap ik niet dat ze een andere ET waarde hebben eerlijk gezegd...
Misschien zit het verschil tussen stalen velgen en lichtmetalen velgen...?

Links is de oude velg, rechts de 'nieuwe'..

M.i. is dit plug and play.
Monteren en klaar.
Vermoed alleen wel dat de oude een specialer type is met wellicht niet alleen een andere ET waarde, maar ook mischien wel meer J(bredere velg)..
Ook iets om naar te kijken...

Rene, de code van de oude velg: 5J x 12, ET 28, apart vermeld.
de code van de nieuwe velg: 4.5B x 12 x 35.
Waar staat die J of B precies voor, de oude velg is misschien 5 mm breder?
Ga ze morgen overigens monteren, dan heb ik weer tijd en ruimte.
Overigens, aanhaalmoment ca. 60 Nm ?

Vriendelijke groet

die 4.5 en 5 geven de breedte aan, de nieuwe is dus zo'n 12mm smaller...

De problemen met deze velgen zijn niet gering: de velgen passen qua steek etc. goed, naafgatdiameter is inderdaad niet belangrijk want de velg wordt gecentreerd met de wielmoeren.
Wat wel een probleem is, de gaten voor moeren/draadeinden zijn ca. 17 mm, de wielmoeren vallen hier bijna doorheen. Zijn hier een soort conische ringen voor te verkrijgen? Een velgen-specialist zegt mij van niet, weet iemand hier meer van ?
Vriendelijke groet.

Kom inmiddels iets verder, iemand kan me deze moeren leveren, gaat om de hoek van het conisch deel of het merk velg, zegt JIL iemand iets?

Ze zijn er inderdaad wel, op het setje 10" wolfrace velgjes van mijn Van zaten ook zulke wielmoeren met een ring erop.

De velgen die je hebt zijn standaard mini velgen. Deze zitten vast met speciale moeren met een conische ring. De moeren kun je normaal bij elke mini specialist kopen .

Heb gelukkig de wielmoeren kunnen bestellen in Zeist.
Wil ze aandraaien met Kinzo-momentsleutel, schrik.
Deze moet moet toch te eiken zijn door deze vast in bankschroef te zetten en het juist gewicht er aan te hangen, dan moet hij toch doorklikken.
Heb deze sleutel gebruikt om de cilinderkop van een Volvo aan te draaien, ging toen goed, zonder deze toen te "eiken".
Vriendelijke groet,

De goedwillende amateur hoeft zijn momentsleutel niet elke keer te eiken hoor...

Nee, helemaal mee eens, maar ik heb een Kinzo momentsleutel, niet het neusje van de zalm en ik heb hem het laatst 20 jaar geleden gebruikt, dus ...

Gewoon met een normale ratel of kruissleutel vastzetten is ook voldoende hoor.
Of als je het niet vertrouwd ff bij een garage vragen of je daar een momentsleutel mag vasthouden maar met wielmoeren komt het niet zo nauw als met kopbouten.

Beste Rene,
In het verleden heb ik een Mini gehad en trok meteen twee wielbouten kapot, die wielbouten van een Mini zijn ook wel heek erg iel en komt bij, de gebruikte draad is wat ik heb uitgezocht 3/8 UNF, een zeer kleine spoed.
Betekent dat je dit gauw kapot kunt trekken.
Nee, ik neem het zekere voor het onzekere en leen een goede momentsleutel bij een garagebedrijf, evengoed bedankt voor al jullie advies, ik heb mijn wielmoertjes en hobby lekker verder.
Vriendelijke groet.

In het begin dat ik nog niet zo bekend was met Mini's(wel met andere auto's beroepsmatig) zette ik (blijkt achteraf) de wielmoeren ook vrij vast zo niet TE vast.
Nooit afgebroken(gelukkig). Vermoedelijk is er goed mee omgegaan in de tussentijd.
Nu zet ik ze ook met de momentsleutel vast voor alle zekerheid, zoiezo omdat je heel weinig spoed hebt qua draad en daardoor verziek je het idd sneller vandaar ook dat je ze minder vast hoeft te zetten.