harry p schreef:

De lengte van de stang onder de opgelaste ring is langer daardoor is de uitslag daar groter en de uitslag boven korter.




Eeuh, ja, zover was ik ook al.

Maar punt blijft dat de oude schakelpook de stang (die naar de versnellingsbak gaat) meer liet draaien (van links naar rechts en vica versa), dan de quickshiftpook. Dát klopt volgens mij niet...
Bovenstaande probleem is er natuurlijk alleen als je van 1 naar 3 schakelt.

je uitslag boven is kleiner, omdat hij onder groter is.

Je moet wel ff controleren of het einde van de pook niet tegen de bodemplaat van het bakje aanloopt, kan wel eens gebeuren. Dan moet je het pookje van onder een beetje inkorten.
Grtz

Sjoerd schreef:
De 'draaicirkel' van de quickshift-schakelpook zou toch hetzelfde moeten zijn, want anders pakt de versnellingsbak de versnellingen niet goed


Is de schakelstang misschien 180 graden gedraaid na het uitnemen van de oude pook ? Heb ik ook eens gehad bij quickshift-montage met als gevolg dat de achteruit niet meer kon worden ingeschakeld. Probeer het eens met de stang 180 graden gedraaid.

als je kijkt naar de verdikking op de pook waar de veer met de stofkap op rust is deze bij de oude pook rond aan de onderkant. bij je quickshift niet.

maar ik vroeg me af (en Eelke wil graag dat ik het hier vraag ) of mensen slechte ervaringen hebben met de quickshift.

Ik moet zeggen het werkt perfect, maar wel tot op zekere hoogte. het schakeld in het begin zwaar kut als je het niet gewend bent, maar eenmaal gewend wil je niet meer zonder. wat me wel opvoel is dat het palletje wat in de bellhousing gaat veel te smal is, en daardoor heeft je pook te veel speling. Heb er nu een een zelftappende bout doorheen zitten van 6mm dik en 20mm lang en het werkt nu kompleet trillingsvrij en minder zoekerig als met het oude palletje. En voor die 10 cent is het ook niet de meest dure aanpassing....

harry p schreef:
Bij het overzetten: oude pook tussen het kapje en de verdikking doorslijpen. Ik heb vandaag mijn quickshft gekregen en het zo gedaan.En dan kun je veer kapje etc zo overzetten.




Hoe wil je dat bij de quikshift erop zetten zonder te slijpen??

Quickshift heeft die verdikking niet....

Zie het nu idd...

Kevski Style schreef:
Ik moet zeggen het werkt perfect, maar wel tot op zekere hoogte. het schakeld in het begin zwaar kut als je het niet gewend bent, maar eenmaal gewend wil je niet meer zonder. wat me wel opvoel is dat het palletje wat in de bellhousing gaat veel te smal is, en daardoor heeft je pook te veel speling. Heb er nu een een zelftappende bout doorheen zitten van 6mm dik en 20mm lang en het werkt nu kompleet trillingsvrij en minder zoekerig als met het oude palletje. En voor die 10 cent is het ook niet de meest dure aanpassing....



het oude palletje zit verkeerd om (bij de quickshift van DCM dan).. hij hoort met het dikke gedeelte binnen te zitten. dan heb je geen/weinig speling.

wel dit pinnetje vast zetten door er in de buurt een deukje in te meppen met een center punt.

Ja, je bedoelt met de kop van pinnetje naar binnen toe? Probleem blijft dan alleen dat je dan het kapje wat eromheen moest niet goed vast meer kan zetten. Is nu verholpen door die 6mm zelftappende bout. Geen trilling meer. Nu alleen nog f die gaffelbox vast op het chassis zetten zonder speling, want die veert nog te veel mee....

maar zijn er verder problemen geweest met de bak oid na het monteren van de quickshift. wil nl niet dat er in een keer rare problemen zich gaan voordoen met de versnellingen omdat ik er zo nodig een andere pook in wil hebben

Kevski Style schreef:
Ja, je bedoelt met de kop van pinnetje naar binnen toe? Probleem blijft dan alleen dat je dan het kapje wat eromheen moest niet goed vast meer kan zetten.....



werkt prima want het pinntje waar je op vergrendeld is eigelijk het zelfde


Is nu verholpen door die 6mm zelftappende bout. Geen trilling meer.



tjah da zit natuurlijk wel vast


tjah Nu alleen nog f die gaffelbox vast op het chassis zetten zonder speling, want die veert nog te veel mee.



hard vast zetten is niet handig want dat gaat stuk/ geeft veel extra herrie !!

er zitten wel van die rubberen diabolos tusen die door de olie (of lekt die van jouw nul olie?? )nogal de neiging hebben erg zacht te worden. zou ik eerst even nakijken

Lekken doet de gaffelbak niet, maar daar zit ook geen olie, alleen vaseline. Maar de rubbers waar ie in hangt zijn gewoon te slap. a in eerste instantie de buiten daarvan wat strakker aandraaien, en als dat niet werkt haal ik ze ertussenuit. Misschien dat ik ze dan vastzet met een paar stalen ringen er tussen en anders zet ik er iets van polyurethane tussen. Maarreh: Om ff terug te komen op wat je zegt. de bijgeleverde pinnetjes zijn slechts 3 mm dik maar de uitsparing is 6,5 mm. Is best wel een verschil, vandaar dat ik de 6mm bout erin heb gezet. Ik had namelijk een stukje loze slag van een cm of 2 alvorens je echt wat deed me de pook. En heb dat ding juist gekocht voor de efficientie ervan, dus dan verwacht ik dat ook....

Martin rs schreef:
Ik ben zelf ook hiermee bezig en dan ook meteen een 6-bak.
er zijn amper bedrijven die dit maken en moeilijk te vinden en in engeland daar snap ik geen ruk van.
er schijnt een duits bedrijf te zijn die deze bakken voor een mini kan leveren.
deze bakken zijn er in verschillende versies. in de snelste zitten geen synchroringen en werken met luchtdruk. dus er komt ook een pneumatich deel bij en dat zou dan geplaatst moeten worden bij de voeten bij de bijrijder. deze bakken gaan ongeveer 2000-2500 km mee voor ze gereviseerd moeten worden. niet echt ee optie dus voor mini en de prijs van een 45.000 euro ook niet.
echter de iets langzamer schakelbare bakken spreken mij een stuk meer aan.
deze schakelen electrisch en maar een klein deel pneumatich en kan erbij in onder de motorkap.
schakelen gaat via electronisch sigtnaal wat komt vanaf dus of een pook of knoppen achter het stuur.
MAAR.....wat te doen als je storing in je systeem hebt???? het handmatige gedeelte schijnt niet echt lekker te passen in een mini....

iemand trouwens voor mij de naam of tel nummer of iets dergelijks van dit bedrijf want wil graag meer info over deze bakken en prijzen



Beetje late reactie, maar wat dacht je hier van?
GBP 3.600,- excl. Vat

Sequential 4-speed Dog box

Kevski Style schreef:
Lekken doet de gaffelbak niet, maar daar zit ook geen olie, alleen vaseline.....



jah duuuh! olie uit je blok bedoel ik

Ja de laatste tijd wel, ringetje van mijn oliepeilstok lekt, dus aan de voorkant van het blok zitten druppels. 2 april maar ff een nieuwe halen. Verder lekt is gelukkig niet. Kwestie van 20W50 met een synthethisch goedje erbij en loopt super en geen ijzerslijpsel meer aan de magnitische carterplug....

Verhaal over het lekken gesplit. Probeer het a.u.b. een beetje on-topic (quickshift) te houden.

Sjoerd schreef:
een probleempje met het monteren. Je moet namelijk de 2 pinnetjes uit de zijkant van je schakelmech slaan

het makkelijkst gaat als je je hele schakelhuis onder de auto vandaan haalt



ik heb dus vandaag ook geprobeerd m'n quickshift erin te zetten, alleen ik krijg die pinnetjes er ook niet uit.
Is er geen andere manier om ze eruit te krijgen dan de staart van de bak te demonteren? Ik zie dat nl niet zo erg zitten.
Maar ook omdat Drommond zei dat hij het voor elkaar kreeg met zijn vriendin.

Even de twee moeren binnenin de auto losmaken en het mechanisme zakt ver genoeg om er van onderen (met de auto opgekrikt en op assteunen) bij te kunnen. Verder hoeft er niets los.

Zo, ff een oud topic naar boven halen.
Ik heb afgelopen week ook een quick shift geplaatst, het is ff wennen maar het is wel lekker kort en strak schakelen.
Het principe is eigenlijk heel simpel, doordat je de alu-ring op het schakelhuis monteerd verleg je het scharnierpunt van je pook en moet je ook iets meer kracht zetten om te schakelen.
Maarja het is wel lekker racy en geen gezwaai meer met een lange pook.
btw. voor montage is het toch het makkelijkst om je schakelhuis onder je mini vandaan te halen, want die pennetjes zitten best vast.

[size=75:5svdlv0t][Topics samengevoegd-Demelza][/size:5svdlv0t]

hoi
wie heeft er ervaring met dit systeem
en is het makkelijk te instaleren.
gr johnny.

Ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd. Lees het even door.

dit is zo een set



De mini die ik aan het restaureren ben krijgt dit ook, dit zit toevallig onder de mini die ik erbij heb gekocht, systeem verder heb ik nog niet gezien. Dit vond ik op [een online minionderdelen store]



[size=75:1rgs4e1g][edit: bedrijfsnaam - Crispy][/size:1rgs4e1g]

gisteren is mijn quickshift ook binnen gekomen. Nu alleen even monteren nog..

Jaapio

Nou dat was dus niet ff

Ik heb de volgende KAD Quickshift gekocht. Voordeel van deze, tov andere quickshifts, is dat je geen donor onderdelen van de oude shifter hoeft te gebruiken..
http://www.kad-uk.com/accessories.htm

Does not require any additional parts: no donor standard gear stick required



Maar bij het monteren krijgen we de pennetjes er wel uit. De paarse verhoging erop..
schroefjes erin, maar als we dan de pook erin zitten (in de bak zit de ring naar beneden) dan lijkt hij er net niet ver genoeg in te willen, waardoor je die zilver ring niet aangedraaid krijgt.

Iemand ervaring met deze KAD Quickshift

Jaapio

Ik wil alleen even melden dat wij de quickshift hebben omgedoopt tot 'quick shit' want het inbouwen gaat vaak niet erg soepel en het werkt dan ook nog niet eens echt super, behalve in het vernielen van de versnellingsbak. En schakelen met een normale pook gaat eigenlijk net zo snel of zelfs sneller dan met zo'n 'quick shit'.

Jaap,

Wat we nog niet hebben bekeken, als je de deksel van het schakelhuis haalt kun je e.e.a. van onderen bekijken. Zit de halve kogel wel goed in het huis?
En misschien is er iemand die de positie van de originele pennetjes even op kan meten vanaf bovenkant schakelhuis tot aan hart van pennetje. Stel dat die van Jaap iets te laag zitten, dan gaat die ring die de bovenste kogelhelft moet aandrukken nooit passen.

Misschien iets hoger monteren en dan stelschroef met kegelpunt gebruiken voor fixeren?

Ik heb er ook een hoop gedoe mee gehad.
Heb nu gewoon de poog ingekort en stuk draadeind erop gelast.
Moertje op het glimmende pijpje gelast.
Rubbertje eroverheen trekken vastraaien klaar.
Veel beter zo.

dat is helaas niet de info die ik zoek

Jaapio

Als ik hier nog even mn ervaringen met een quickshift mag delen: slecht!

Heb een kad versie gehad, de eerste, dus niet de herziene versie, hiervan trilde de boutjes constant los. Loctite verhielp dit. Ook zat er teveel speling op het pennetje wat ervoor moet zorgen dat de pook niet ronddraait.

Na al deze ellende bleek, door het grote moment wat je uitoefent, het standaard kunststof balletje compleet versleten te zijn.

Heb toen een goeie tweedehands bak met stangen en pook gehaald, gat in het schutboard, schakelas uitgerust met twee koppelingen, en de bak boven de balk opgehangen, de pook ingekort. Dit schakeld net zo goed als ford mondeo'05, echt een aanrader.

@jaapio: nee dit helpt jouw ook niet, zit jouw paarse verhoging er mischien te ver overheen?
is de kunststof bal (die neem ik aan bij het kad pakket zat) mischien te groot om goed in die ring te vallen?

Booster schreef:
gat in het schutboard, schakelas uitgerust met twee koppelingen, en de bak boven de balk opgehangen, de pook ingekort.



Heb je daar toevallig ook foto's van?

alleen van hoe het bakje zit. Heb binnenkort het spul eruit, dan neem ik nog wel een paar goeie.

Hier nog een quickshift projectje van minispecial.nl

http://home.quicknet.nl/qn/prive/jgn.va ... kshift.htm

het is dus niet alleen het inkorten van je pook
maar het daadwerkelijk verwisselen van de pook waar de lengte onder en boven de kogel verschillen

weet iemand of je nog wat vet ofzo in de nieuwe aluminium behuizing moet doen??
of is dit niet nodig..

..het verwijderen van de oude pinnetjes lukt niet, en ik heb geen zin om alles te beschadigen
Dus ik heb de orginele pook-stang ingekort, werkt ook goed !!

Ik ga denk ik de quick shift set te koop aanbieden

Ik zou graag op mijn Quickshift een andere pook knop zetten, maar wat is eigenlijk de schroefdraad maat van zo'n knop voor een Quickshift? Ik meet 12.9mm dus 1/4" maar is dat dan UNF draad, UNC of BSF. Blijkbaar hebben de Engelse er op dat gebied een zootje van gemaakt.

groeten,

Nick

Had je dat niet beter in dit topic kunnen vragen ?

het is allemaal een kwestie van wennen.
Ik rij al 9 jaar met de quickshift. Nog nooit problemen gehad en hoef nooit te "zoeken" naar de juiste versnelling.

@mini_cooper, je moet inderdaad de pinnetjes of de pook doorzagen/slijpen om de standaard eruit te krijgen.

is dus geen echte aanrader die quickshift?een zegt van wel andere van niet. Heb kuipstoeltjes besteld,
en heb je idd te maken met een ietwat hoge versnellingspook.

is het met enige kennis wel of geen aanrader?

prijzen quickshift?

gr rene

ik zeg ja tegen quickshift wil nooit meer zonder
geen last meer van de knieen van de bijrijder
en het schakelt super zit er nu 3 jaar in

ben op zoek naar een quickshift systeem, maar zijn er (over het algemeen) 3 vesrchillende types, heb alleen geen idee waneer je t beste wat kunt kopen, en wat een remote shifter is

Quick-shift kit for Remote shifters only €40

Quick-shift kit for Rod Change shifters €30

The new improved KAD quickshift €90

iemand nuttige info?

bvd

rene

op een '92 zit een 'rod change'

remote = http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/gears.gif

die van KAD zal ook wel voor een 'rod change' zijn ...

FWIW,
Theo van den Bogaard

oke, thx!

maar waar zit het grote prijsverschil in ? 40€-90€

afwerking en materiaalgebruik .. KAD heeft de naam kwaliteit te leveren ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

Ik heb nu ook een originele KAD quickshift gekocht vanuit de UK.
Afgelopen zaterdag gemonteerd en 2x mee gereden, maar sinds gisteren stond ik voor het stoplicht en kreeg ik 'm niet meer in een versnelling.
AAarrrggh... !#@$* frustratie.

Het leek wel alsof ik helemaal niets meer 'voelde' met het verschuiven van de pook.
Uiteindelijk nog gelukkig in z'n 1 kunnen krijgen en op die manier nog thuis kunnen komen.

Ik ga zometeen even kijken wat er aan de hand is. Heeft iemand hier enig idee?

Bij het vervangen van de oude pook verliep alles wel vlotjes (afgezien van die 2 kleine pinnetjes), maar eenmaal erop kon ik alle versnellingen kiezen. De KAD quickshifter is voorzien van die 'lift-up-for-reverse' knop.

Ok, Ik heb gisteren ook even contact gehad met KAD via het forum van hun. En ze hadden aangegeven, dat het waarschijnlijk komt doordat de witte bal los is gekomen van de onderkant van de pook.
Gisteravond even de pook losgemaakt en het bleek inderdaad het geval te zijn. Het C-clipje aan de onderkant van het witte balletje is losgekomen en hierdoor was het balletje naar beneden gevallen.

Ze hebben voorgesteld om de pook terug te sturen of als de kosten te hoog zijn een nieuwe te sturen.

Wel goede service van ze. Nu nog even afwachten wat het zal worden.

Je kan ook ff de boel goed ontvetten, een druppel locktide op de C ring gooien en het een nachtje laten drogen en weer monteren.

Echter als ze niet zo moeilijk doen in hun service kan je ook een nieuwe laten opsturen.

Ja, dat kan ook inderdaad. Alleen moet ik even met een magneetje ofzo in de bak gaat zoeken waar die C-ring ligt, want die ligt daar nu in het vet ergens op de bodem

[size=85:w2d5llcf][topics samengevoegd - Crispy][/size:w2d5llcf]
hallo ,

ik heb een probleem met het monteren van een quickshift. Dit is het type met de lift ring onderde gear knop ( voor de achteruit ) Ik heb hem nu op 2 verschillende schakelstang units geprobeerd, maar bijf een probleem hebben om hem in zijn achteruit te krijgen.

Het lijkt alsof hij geblokkeerd word door iets. Moet ik hier eerst nog wat aanpassen voordat hij soepel werkt ?

Wie heeft de oplossing .... many thanks

We hebben een prachtig topic daarover
viewtopic.php?f=23&t=1021

Jaapio