De body is op de meeste plekken wel hard. In de dakrand zit een gat dus dat moet dicht gelast worden:

Eerst het technische werk. Een vorige eigenaar had een creatief alternatief voor de torenbout-rubbers, nl een opgevouwen binnenband van een fiets 🙁 

Om hier goed bij te kunnen, heb ik de radiateur verwijderd. De vloeistoffen moesten er toch uit:

Deze stukken fietsband waren ook te vinden tussen de torenbouten en het subframe.

Natuurlijk alles vervangen voor originele rubbbers:

Thermostaat was ook behoorlijk verstopt:

Vervangen voor een nieuwe en alles weer gemonteerd na schoonmaken incl nieuwe pakkingen:

Ook hier geen originele pakkingen maar een oud stuk karton:

De radiateur getest en leek goed, maar na installatie en bijvullen, bleek deze toch te lekken. Nieuwe radiateur gekocht en de omhuizing netjes gemaakt. Boutjes zaten er helaas niet bij en in de nieuwe radiateur moesten metrische bouten dus zelf maar een paar boutjes op maat gezaagd:

Bij de kilometertellerkabel was geen doorvoer-tule gemonteerd (gat was opgevuld met ongeveer een golfbal aan kit). Doorvoertule had ik nog wel 1 liggen:

Ouderwetse plastic luchtfilter eraf gehaald en aan de gang met het starten van de Mini. Alle vloeistoffen vervangen en nieuwe bougies en bougie-kabels gemonteerd. Ook een nieuwe distributiedeksel en rotor geïnstalleerd. Daarna de eerste poging, maar helaas geen klik. Startblokkering die in de schakelpook zit, nagekeken en afgesteld. Dat was wel OK. Waarschijnlijk dus het startrelais kapot. Getest dmv de accu rechtstreeks op de startmotor en er was beweging. Dus inderdaad het startrelais kapot.

Vervangen door een nieuwe:

Resultaat:

De Mini start! [Edit: Filmpje verwijderd ivm grootte]

Sportfiltertje erop. Ziet er toch wat eleganter uit dan zo'n groot plastic ding:

Dan het laswerk/ bodywerk.

Gat in dakrand waardoor je zo naar binnen kon kijken:

De complete dakrand zat vol met kit. Alle kit eruit gepeuterd en de conclusie is dat de hele dakrand in goede staat is op dat ene gat rechtsachter na. Waarom dan die hele rand vol moest met kit, snap ik niet helemaal.

Aan de binnenkant het hemeltje eruit getrokken. Moet toch worden vervangen aangezien dit origineel wit was, zwart was geschilderd en er ook een scheur in zat.

Lassen maar:

Na het lassen zo goed mogelijk glad gemaakt en behandeld met Noverox.

Missende stukken dakrand gemaakt:

 Bij beide paravaanvoorhoeken was de lak erg bobbelig, net of er een grote roestvlek onder de lak zat. Dit bleek niet zo te zijn, maar gewoon een niet netjes afgewerkte eerdere reparatie:

Aangezien de motorkap-randen ook helemaal vol zaten met kit en er puntlas-sporen te zien zijn in deze rand, vermoed ik dat de zijpanelen een keer zijn vervangen:

Alle overtollige kit uit de rand rechtsvoor gepeuterd en weer netjes gemaakt:

Linksvoor:

Gespoten in Koolzaadgeel RAL1021. Dit is niet de precieze kleur, maar komt er wel heel dicht bij. Als alles straks weer geel is, wordt de hele Mini nog een keer gedaan met deze kleur, zodat evt. eerdere kleurverschillen er dan ook niet meer zijn.

Dit is linksachter. Hoefde niet gelast, maar had wel wat opknapwerk nodig.

Tot zover de werkzaamheden vanaf 6 mei 2020. To.v. mijn eerste project (dat meer dan 6 jaar heeft geduurd) gaat het goed vooruit 😀

Goed bezig Thierry. Je hebt weer een echt project gekocht. Doe je nog iets met de bumpers die er niet meer aan zitten?

Aangezien de lip er al helemaal af is, waarschijnlijk niet. Ik heb ipv de standaard verbreders al een setje Group2-verbreders aangeschaft (omdat ik die het mooist vind) en dan zal het wel zoiets worden:

Maar dan wil ik de verbreders ook geel maken, zodat dat matcht met de body.

Zwart dak vind ik ook mooi, maar dan het zwart misschien door laten lopen naar beneden tot aan de rand net onder het raam of de rand ter hoogte van de zijspiegels. Ga ik nog even over denken 😉

Bij mijn vorige Mini waren verbreders niet nodig omdat ik daar stalen velgen had met dunne bandjes maar hier zitten brede 10" velgen op, waardoor de band meer dan 3cm buiten de body komt. Als ik dan toch verbreders moet, dan vind ik zelf de group2 modellen het mooist.

Meer dit idee dus:

Ik heb alleen wel het idee dat de onderste foto geen group2 zijn, maar Wood&Pickett. Deze hebben namelijk de bevestiging aan de onderzijde.

Onderste foto is inderdaad geen gp2 maar wel matching kleur van verbreders en body. Wellicht zijn zwarte verbreders ook wel mooi icm een zwart dak. 

Eerst eens zorgen dat alles technisch in orde is. 

Gaaf dat je je weer aan een nieuw project waagd.

Wagentje ziet er netjes uit en lijkt al volledig te zijn gerestaureerd (zie dat de paravaan een immitatie deel is haha:))

Ga je de mini zelf opnieuw spuiten of laat je dit doen?

Ik heb zelf ook een automaat, ik heb ergens nog een documentje over het afstellen van de Rembanden van de automatische transmissie, als je zover bent en je merkt dat de bak slipt bij overschaklen dan kan dit misschien helpen.

Veel succes en ik blijf je even volgen. (ben zelf ook aan het restaureren)

Waardoor vermoed je dat de paravaan een imitatie is? Zover ik het heb kunnen zien (vanuit de binnenkant en gezien de originele kleur op dat paneel), is de paravaan wel origineel maar zijn de voorpanelen alleen ooit vervangen. Hoe ze dat dan weer aan hebben laten sluiten op de paravaan is alleen helaas niet zo netjes gedaan.

Spuiten ga ik zelf weer doen. Is vorige keer ook goed gegaan en dat was zelfs een kleurwissel (van rood naar lichtblauw).

Eerste gespoten stukken zien er al goed uit:

Ziet er netjes uit.

Immitatie omdat ik wat ribbels zie in de hoek van het paravaan, bij de originele paravaan is dit mooi glad. Maar de foto kan ook vertekenen.

Heb inderdaad je andere showcase bekeken, deze mini is erg netjes geworden!

Mag ik vragen hoe je te werk bent gegaan voor het spuiten?

Die ribbels zijn het resultaat van een slechte reparatie van een vorige eigenaar. Die heeft het voorpaneel niet netjes laten aansluiten en daarna alles met overdreven veel kit dichtgesmeerd. Daarna niet glad geschuurd (oftewel ondergrond niet glad) en daarna eroverheen gespoten.

Dat ben ik dus nu aan het oplossen dmv volledig kaalmaken van dat stuk body (dus alle overbodige kitresten eraf) en dan netjes met plamuur glad zetten en afwerken.

Qua spuiten gewoon het standaard-gebeuren:

Schuren, schuren en nog eens schuren, totdat je geen verschil meer voelt tussen het geplamuurde stuk en de rest. Als je het denkt niet meer te zien, kun je vaak nog wel een randje voelen (en na het spuiten, zie je dat randje altijd terug). Dus pas stoppen met schuren als je niks meer voelt. En dan fatsoenlijk schuurpapier van p160 > p240 > p600 > p1200. 

Daarna licht met primer, weer licht schuren, dan een laag of 3 kleurlak.

Bij die blauwe moesten er na de egale lichtgrijze primer nog 5 lagen blauw op om 'm netjes te laten dekken.

Ik krijg vandaag nog wat betere spuitmondjes binnen: Motip F819. Zaten toentertijd ook op die Speedwel Blue- spuitbussen die ik had laten mengen voor mijn vorige Mini. Spuit super-egaal en in een mooie gelijkmatige 3-hoek ipv die ongedefinieerde nevel uit een normale spuitbus.

Afhankelijk van de glans die er uiteindelijk wel/ niet is, heb ik toen die blauwe Mini nog licht met de hand gepolijst met commandant. 

De rimpels/ribbels zijn verdwenen. Nog wel wat kleurverschil maar er zit pas 1 laag geel op, dus dat gaat goed komen met wat meer lagen 👍

Vandaag aan de gang met de remmen want de vorige eigenaar had gemeld dat hij 'm maar niet ontlucht kreeg. Alles maar nakijken dus.

Eerst de hele Mini op assteunen gezet:

Brede trommels achter:

Smalle trommels voor:

Handvat van de krik om de trommel te laten stoppen met draaien tijdens het losdraaien van de kroonmoer:

Alle remtrommels zijn eraf geweest en de remschoenen en remslangen gecontroleerd. Trommels zijn allemaal nog netjes en remvoering op de remschoenen ook nog dik genoeg. Achter zitten blijkbaar de brede trommels (die van latere modellen zouden zijn) en voor de smallere trommels. Remslang linksvoor was beschadigd, wellicht de oorzaak van het niet kunnen ontluchten??? Nieuwe remslang gemonteerd.

Alle trommels zitten er weer op. Wanneer ik weer tijd heb dan het hele systeem maar weer vullen, afstellen en ontluchten.

Als de slang slecht is, dan bestaat idd de kans dat de remmen heel slecht af te stellen zijn. Daar komt ook bij dat trommelremmen aan de voorzijde ook heel gevoelig zijn voor de kleinste verandering aan de afstelling.

Waar je ook naar zou kunnen kijken is de hoofdremcilinder. Als het een cilinder is met een zwarte band, dan is het een diagonaal systeem. Dat betekend dat rechtsvoor en linksachter samen door 1 deel van de remdrukverdeler worden aangestuurd. Ook dit systeem kan zorgen voor het moeilijk afstellen.

Als het een cilinder is met een gele band, dan heb je een voor/achter gescheiden systeem. Dan is het puur uitsluiten welke kant slechter remt.

Het heeft een groene plastic band, maar ik heb het probleem inmiddels gevonden.

Hij lekt tussen de nippel en de harde leiding die van de ene remcilinder naar de andere loopt. Is al besteld, dus dat wordt weer snel gefixt. Bij mij is ie diagonaal gekoppeld, dus linksvoor zit aan de zelfde leiding als rechtsachter.

Update tot nu toe. De vorige eigenaar had het erover dat de pakking het probleem zou zijn dat ie linksvoor en rechtsachter niet kon ontluchten. Omdat de pakking dan te dun zou zijn... Leek mij al een sterk verhaal dat de dikte van de pakking zo'n belangrijk deel van je auto kon verstoren. Gezien de andere pakkingen die ik tegen ben gekomen, toch maar de hoofdremcilinder gedemonteerd om te zien wat ik daar tegen zou komen. Zoals in bovenstaande post te lezen is, komt het ontluchtingsprobleem wss door de kapotte slang en lekkende harde leiding tussen de remcilinders linksvoor.

Ook meteen maar begonnen met het wegwerken van de originele "golden brown"-kleur:

Verf weer droog,  onderdelen schoongemaakt en een nieuwe originele pakking ertussen:

Ontluchten (wat dus uiteindelijk niet ging lukken) dmv het fietspomp-systeem gecombineerd met een Easy-bleed. Fles met remvloeistof op de hoofdremcilinder aangesloten, op druk zetten via de fietspomp. Rempedaal helemaal ingedrukt zodat de vloeistof verder kan. Dan wordt de vloeistof door de druk naar het verste punt geduwd:

Terwijl er gewacht moet worden op de rem-onderdelen, heb ik de rest vd motorruimte zwart gemaakt:

Aangezien er enkel een sleutel bij de Mini zat voor het contactslot en de deuren en kofferklep dus geen sleutels hadden, heb ik een paar weken geleden een nieuw setje cilinders besteld. Het erin zetten ging bij de kofferklep echter niet, omdat het palletje vastgeroest was. Via marktplaats voor 2 tientjes een complete set chromen hendels gekocht van iemand die er ook geen sleutels bij had. Hier gingen de cilinders wel in en ze zien er ook nog beter uit dan de zwarte, beschadigde hendels die erop zaten:

Dit zat er op:

Nu:

De combinatie geel met chroom is toch heel anders dan zwart met chroom. Ziet er (wat mij betreft) een stuk netter uit.

Deuken verwijderen met mijn nieuwe deukentrekker. Werkt best goed, deuken in het dak zijn er nagenoeg uit. Deuken op het spatbord vergen wat meer moeite:

Verder met de remmerij linksvoor. De slang afgeknepen met een griptang en een handschoen om de slang om de griptang niet de slang te laten beschadigen. Wellicht een keer een echte slangklem halen. Lekkende harde leiding is er al af op deze foto:

Nieuwe pijpje ongeveer goed gebogen:

Alles op druk gezet en gekeken of er echt niets meer lekte en dat bleek helaas toch het geval. Gelukkig had ik uit voorzorg ook al 1 remcilinder mee besteld. Deze kon er dus meteen op. Oud:

en nieuw:

 Er lijkt nu niet meer te lekken dus deze kunnen we ook weer afvinken.

Voorbereidingen voor het spuiten:

1e laag is gespoten:

1e laag zit erop om alles egaal dezelfde kleur te krijgen, maar toen was helaas de verf op... Ik dacht dat ik genoeg had, maar helaas dekten sommige delen minder goed dan gehoopt. Vooral de dorpels gingen moeilijk naar geel. Die waren nog zwart van de undercoating, maar heb ik glad gemaakt en met lichtgrijze primer gespoten, daarna het geel erop. Onder de chromen sierrand is het dan straks ook geel ipv zwart. Vind ik altijd wel netjes.

Er zullen nog wel 2 lagen op moeten, dus meteen maar wat nieuwe verf besteld.

Mooi project en vooral goed systematisch te werk!

Dank je. Ik heb erg veel geleerd van mijn 1e project. Alles in kratjes, alles zelf uitzoeken en sommige dingen 3 of 4 keer demonteren omdat iets toch in een andere volgorde moest.
 

Ideale manier om het te leren: met vallen en opstaan en met boerenverstand. 

De oude foto's van mijn vorige Mini kwamen laatst weer eens voorbij en een logo-loze achterklep en motorkap vind ik toch wel mooier, vooral gezien het feit dat er overal Cooper-logo's op zitten en het niet eens een Cooper is.

De gaatjes van het kofferklep-logo even netjes dicht gelast:

Verder, voor het spuitwerk helemaal af gemaakt wordt, de verbreders op maat gemaakt en proef-gemonteerd, zodat er straks niet meer hoeft te worden geboord in het verse, nette spuitwerk:

De verbreders worden ook geel en worden uiteindelijk met RVS schroefjes gemonteerd ipv de zwarte schroefjes die de vorige eigenaar overal voor gebruikte. De grille wordt dus ook met de nieuwe RVS schroefjes gemonteerd.

De verbreders zijn gespoten:

En de grille ook:

Nieuwe (afsluitbare) tankdop:

En de verbreders zijn ook gemonteerd:

Het motorkap-embleem moest er toch maar af, alleen dan zitten daar dus altijd 3 gaatjes...

Dus die moesten ook weer dichtgelast:

Na het schuren is het weer superglad.

De nieuwe chromen kofferklepscharnieren zijn gemonteerd:

Ja, er zit wat overspray op de vloer...

Motorkap na het gladmaken en 1e keer spuiten:

en na 3 keer spuiten:

Ik wilde het dakje toch zwart dus een paar zwarte bussen gehaald en gespoten.

Helaas niet goed de verpakking gelezen en de verkeerde spuitbus gepakt. 🙁

Dit begon helaas te reageren met elkaar en een rimpelige zwarte laklaag op het dakje was het resultaat...

Opnieuw alles schuren is de enige oplossing, dus toch maar een nieuw excenter-schuurapparaat gekocht. Dit wilde ik al een paar jaar aanschaffen en dit leek me een goed moment. Na 3 kwartier schuren is dit het resultaat:

Prima apparaatje, werkt erg fijn en vooral snel. Een dezer dagen opnieuw zwart spuiten met de goede lak-soort en dan is het weer netjes.

Ik twijfel nog wel of ik het zwart doortrek naar beneden, maar ik kijk het zo eerst even een tijdje aan.

Dus zoiets, zeg maar. 

En de eerste laag zwart zit er al weer op en ziet er 10 keer beter uit:

De randen van de verbreders wat bijgewerkt zodat deze netter aansluiten op de rest:

Verder het nieuwe zwarte hemeltje geïnstalleerd en dan mogen er gloednieuwe rubbers in. Ziet er gelijk een stuk netter uit voor die paar euro:

De deuren en ramen sluiten weer lekker stroef 😉

Het dak is weer netjes:

En de afplaktape eraf:

De nieuwe zwarte afwerk-sierstrip ligt al klaar 😉

Ik had nog een interne-motorkap-opener-set liggen, dus die heb ik geïnstalleerd:

Dan ziet de voorkant er nog wat strakker uit en hoef ik me ook niet bang te maken als ik de Mini ergens parkeer dat vreemden zomaar de motorkap open kunnen maken...

En het hendeltje zit rechts naast de kachel:

Voor de APK keurmeester ook handig!

Bij mijn Mini zat de keurmeester een keer te zoeken en te zoeken in de Mini. Ik was zelf bij de keuring aanwezig en vroeg waar hij naar zocht. 'Ik wil even onder de motorkap kijken, en zoek de ontgrendeling.', was zijn antwoord. Ik zei: 'Dan kun je het beste even uitstappen, voor de Mini gaan staan en daar, bij de speciale opening in de grill, de motorkap ontgrendelen en opendoen.' 'In 1973 was dit nog de standaard...' Hij lachte even, stapte uit, en volgde mijn advies op.

Bij mijn vorige Mini zat het hendeltje heel ver naar rechts (5cm van de rechterdeur). Dan kon ik zelf amper bij het hendeltje als ik op de linkerstoel zat. Geen probleem als je een rechtsgestuurde auto hebt maar niet echt handig met een NL model. Vandaar dat ik deze maar wat meer richting de NL-bestuurdersstoel heb gemonteerd. 

Ik heb ook een Kever gehad waar de tankdop-opener in het dashboard-kastje zat. Ook apart. 

Bij mijn vorige Mini zat het hendeltje heel ver naar rechts (5cm van de rechterdeur). Dan kon ik zelf amper bij het hendeltje als ik op de linkerstoel zat. Geen probleem als je een rechtsgestuurde auto hebt maar niet echt handig met een NL model. Vandaar dat ik deze maar wat meer richting de NL-bestuurdersstoel heb gemonteerd. 

Ik heb ook een Kever gehad waar de tankdop-opener in het dashboard-kastje zat. Ook apart. 

De zonneklepjes konden ook wel een schoonmaakbeurtje gebruiken. Simpelweg met een sponsje en groene zeep goed gepoetst. Rechts de vieze en links de schone:

Verder de nieuwe zwarte dak-afwerkstrip op maat gemaakt, het clipje zwart gespoten en alles gemonteerd:

Ik was toch niet helemaal tevreden over het gele spuitwerk, dus alles maar weer afgeplakt, licht geschuurd en nog wat laagjes geel erover:

En het afplakpapier en tape er weer af:

En de gloednieuwe chromen kentekenverlichting zit er ook al op:

Verder 2 nieuwe zwarte dubbele ruitensproeiertjes en nieuwe chromen ruitenwissers gemonteerd:

De gele verf op de ruitenwisservoetjes is er netjes afgeschuurd:

Die bruinige raampees wordt nog vervangen door een nieuwe chrome raampees. Dan is dat ook weer netjes.

Onder het mom van, het zijn de kleine dingen die het doen, heb ik de sleepogen en de tankingang ook een laagje zwart gegeven:

En de uitlaatpijp met hittebestendige, zwarte verf behandeld:

Helaas was het vervangen van de ene remcilinder niet voldoende, aangezien er nog steeds iets lekte (wel minder dan voorheen).

De andere remcilinder linksvoor moest dus ook vervangen worden. Hopen dat het nu toch opgelost is:

Ziet er netjes uit hoor voor een spuitbeurt met spuitbussen👍 Ik zie wel dat je hele garage vloer nu geel is geworden haha!

Ik kan me die vorige Mini van 10 jaar geleden nog wel herinneren ja. Toen waren er nog veel mensen die een showcase topic bijhielden. Nu ben jij zo te zien nog de enigste die het blijft doen! Blijf zo bezig 👍

Grt Stefan

Zo’n topic vind ik zelf ook wel leuk om te doen. Kun je goed de vooruitgang zien. 
 

Ik heb nog een paar potten lichtgrijze garagevloer-verf staan vd Action maar toentertijd niet gebruikt omdat ik de Alabastine 2-componenten garagevloer-coating toen heb gebruikt. Daardoor trekken er geen vloeistoffen in de vloer. Die lichtgrijze verf ga ik dus alsnog gebruiken als de Mini ff een paar dagen buiten kan staan. Dan is die vloer ook weer netjes. Je moet toch jezelf bezig houden hè 😉

Oude chromen strip in het raamrubber was meer bruin dan chroom, dus deze heb ik gisteren vervangen:

De 1e nieuwe remcilinder die ik had geïnstalleerd bleek toch niet OK, dus maar weer een nieuwe geïnstalleerd:

Deze lijkt niet te lekken, dus ook dat onderdeeltje kunnen we weer afvinken.

Leuk Topic! en mooie vooruitgang!

Ben er zelf ook een aan het opknappen, uit 1980 1275A+ automaat

Deze heeft rondom trommelremmen. Wat is jou ervaring qua remweg met trommelremmen rondom?

Ik overweeg nog eens schijfremmen te monteren, maar wil ook geen dingen doen die niet persee nodig zijn.

De Mini die ik had, had schijfremmen voor en trommels achter en dat remde prima.
 

Ik heb dus alleen ervaring met die Kever die ik tussendoor even heb gehad met die trommels rondom. Echt niet fijn. Als ze goed waren afgesteld, remde het goed maar alles moest wel elke 200 km worden afgesteld. Was ook een irritant systeem met een soort tandwieltje waar je dan vanaf de zijkant aan moet draaien met een schroevendraaier. Elke remschoen moest ook apart worden gesteld dus per keer moest je dan 8 schoenen stellen. 
 

Da’s bij Mini iig al beter qua bereikbaarheid vd afstelschroef en achter maar 1 afsteller per kant. 

De chromen strip aan de voorkant zit er in:

En ik heb een begin gemaakt met de sierstrips aan de zijkanten:

Die kleine details maken wel echt een groot verschil voor de algehele look. 

Netjes hoor! Wat voor type chrome strips heb je voor de zijkanten gebruikt? Ik had van die hele brede vrij stugge strips. Die kreeg ik er met geen mogelijkheid op..

Grt Stefan

Ik heb ook de brede deluxe fluted versie op deze. Gaat er inderdaad erg moeilijk op. Gebogen stukken moet ik nog ff een keer voor gaan zitten want het eruit knippen van een V en dan buigen, is niet genoeg om de krommingen te kunnen volgen. 
 

Bij de vorige Mini had ik de simpele variant en geen verbreders dus dat ging wel redelijk makkelijk. 

Na wat meer aandacht voor de gebogen stukken ziet het er nu zo uit: