Dit is een deel van het Overzicht Mk1 t/m Mk7 Classic Mini.
November 1969 luidde een aantal grote veranderingen in voor de Mini. Allereerst verdwenen de namen Austin en Morris en kregen alle modellen de naam Mini. De meest opvallende veranderingen aan de auto waren de verdwijning van de externe deurscharnieren
en het monteren van draairamen in plaats van schuiframen in de deuren. Dit gaf de auto een cleanere lijn. Ook werden de achterste zijruiten iets groter. Aan de binnenkant waren er weinig veranderingen ten opzichte van de Mk2. Alleen waren de grote opbergvakken in de deuren verdwenen ten gevolge van de draairamen. De Mini Clubman,
Clubman Estate en 1275 GT werden geïntroduceerd en de 998cc Cooper, de Countryman en de Traveler werden niet langer gebouwd. De Riley Elf en Wolseley Hornet ondergingen hetzelfde lot. In 1971 verdween ook de Cooper S en jaren lang zou er geen Mini Cooper nieuw te koop zijn.
Motor en transmissie
Motoren die in de Mk3 werden gemonteerd waren de 848cc en de 998cc, en in het geval van de 1275 GT en de Cooper S de 1275cc. Tot het einde van 1972 hadden de 850s de magic wand versnellingspook, daarna kregen alle modellen met een handbak de versnellingspook met het stangenmechanisme.
Remmen en wielophanging
De saloons met 850 en 1000 cc motoren kregen weer "droge" rubber veerbollen. De Clubman saloon, 1275 GT en de Mk3 Cooper S behielden het Hydrolastic-systeem tot Juli 1971. De 1275 GT en de S hadden beide de 7,5 inch S-schijfremmen op de voorwielen, maar alle andere Mini's hadden rondom trommelremmen met dubbele remschoen.
Gebouwde modellen
- Mini 850 1969-1976
- Mini 1000 1969-1976
- Mini Cooper S Mk3 1970-1971
- Mini Clubman Saloon* 1969-1976
- Mini Clubman Estate* 1969-1976
- Mini Limited Edition 1000 1976
*De Clubman Saloon en Estate met handbak kregen een 1098cc motor vanaf eind 1975. Die met automatische bak behielden de 998cc motor.
