Vandaag heeft Mini officieel bekend gemaakt zijn fabrieksteam terug te trekken uit de koningsklasse van de rallysport, het WRC, aan het einde van het seizoen 2012. Dit klinkt dramatisch, en is ook zeker jammer, maar het betekent geenszins het einde van het moderne Mini in de rallysport.

Vredestein produceert al enige tijd banden onder de naam "Sprint Classic": een band speciaal ontwikkeld om aan te sluiten bij de uitstraling van een klassieke auto. Volgens Vredestein zelf: een band met de nostalgische uitstraling van toen en de techniek van nu.

Het Sprint Classic-assortiment is recent uitgebreid met de 145 SR 10 68 S. Met deze maat kunnen ook eigenaren van de klassieke Mini hun paradepaardje voorzien van banden met een nostalgische uitstraling. Profilering en contour zijn gehandhaafd in hun oorspronkelijke vorm en de band is voorzien van een zijkantgravering. Het klassieke uiterlijk is slechts schijn; eronder heeft Vredestein zijn meest geavanceerde technieken toegepast, zodat de veiligheid helemaal van deze tijd is.

Een dezer dagen valt het laatste clubblad van dit jaar bij u op de deurmat! Laatste? Jawel, maar de toevoeging "van dit jaar" betekent dus nog niet mijn laatste clubblad, ofschoon Marloes wel steeds meer uit handen neemt.

Seven 6, het volgende clubblad, dat begin december bij u in de bus hoort te vallen, zal dit jaar wat extra (val)geluid opleveren. Meer zeggen we er niet over.

Terug naar de inhoud van Seven 5. We zouden bijna vragen, lees eerst de column op pagina 32 en kijk dan naar de mooie plaatjes op pagina 6. Hier hoort de vraag bij: "Is de Classic Mini een vervuiler?" Een soort gelijke situatie overkwam Angelique de Groot, toen zij haar 6-punten systeem nader ging uitwerken. Voer voor de nadenkers onder ons. Deze keer een korte impressie van een geslaagde Clubdag en een warm aanbevolen verslag van een wel zeer zonnige rit van Peter Nieser.

Zaterdag 8 en zondag 9 september 2012 vierde de Mini Seven Club Nederland haar 50 jarig bestaan. Bijna 400 Minirijders kwamen naar het Safaripark de Beekse Bergen om dit heuglijke feit te vieren. Mede dankzij het mooie weer, het enthousiasme van de deelnemers en de ondersteuning door de sponsors en vrijwilligers kan men terugkijken op een geslaagd jubileumfeest.

Bonneville is legendarisch. De Mini Cooper S geniet cultstatus. Wat krijg je wanneer je die twee combineert? Een fantastisch record. Een gemiddelde van 251 km/h.

In het verleden hebben we weleens een terugkerend item gehad, wat in één Seven in meerdere stukjes kopij voorbij kwam. Toeval? Misschien, maar wel leuk om te constateren. Zo hadden we eens een Seven met diverse teksten en foto’s van trouwpartijen, of die keer met een bepaalde Mini special die steeds ter sprake kwam.

In deze Seven is ook weer zoiets aan de hand. We hebben voor u slechts vijf korte stukjes tekst verdeeld over 28 pagina’s. Zijn de overige pagina’s dan leeg?

Die zijn gevuld met middel tot lange teksten met, gelukkig, voldoende fotowerk. Dit komt zelden voor, maar deze keer is het echt raak.

Zo nu en dan een beetje nat, maar toch weer een geslaagde clubdag, daar in Muiden. De foto's staan inmiddels weer online.

Een van de deelnemers aan de stuurvaardigheid heeft een aantal filmpjes gemaakt. (Klik door naar het hele artikel).

Inmiddels alweer een tijdje geleden, maar zoals al enige tijd in de geruchtenmolen de ronde deed, is er op Mini United een spiksplinternieuwe JCW GP onthuld. Zoals ook in 2006 de toenmalige GP de Mini van dat moment uitgeleide deed, zo is ook deze GP een van de laatste huzarenstukjes van de huidie R56 Mini; de opvolger, F56, is inmiddels al veelvuldig door de spionagefotografen gesnapt.

Dauwtrappen? De MSCN heeft de Dauwrit op Hemelvaartsdag. Lekker in alle vroegte eropuit met de Mini. Zowel de uitslag als de foto's staan nu online.

Deze Mini, een echte "barnfind", is de oudste bekende Mini die nog ongerestaureerd is. Voor deze Austin Se7en De Luxe rolden er in mei 1959 slechts zeven andere Mini's van de band in Longbridge. Van drie daarvan is bekend dat ze nog bestaan; een is "621 AOK", die deel uitmaakt van collecite van de British Motor Industry Heritage Trust in Gaydon, de twee andere bevinden zich in Japan. Een van die twee is omgebouwd tot cabriolet. Alle drie zijn gerestaureerd.