Daan, de achterkant van de mini en dan bedoel ik de body, houdt zichzelf wel omhoog maar heeft helemaal geen stijfheid meer want de bodem is eruit gehaald. Met andere woorden; de achterkant is nu zo wiebelig als de pest. (als je wilt kan ik er wel een filmpje van maken) Vandaar dat ik die pijp tussen de boxen wil waarmee ik de body achterkant kan vastzetten.... Misschien zou het weghalen van de banaan en die boxen 7 kilo schelen????? Daar hoef ik het met 220 pk niet voor te doen en dan kies ik er toch voor om het te laten zitten....

Groeten weer

René

Ik doelde met het weghalen van die boxen niet op gewichtsbesparing maar op roestgevoeligheid.

Als het om de roest gaat zijn we al verkeerd begonnen en hadden we zowieso geen mini moeten nemen.

Roestgevoeligheid kan daar maar dat is een questie van goed behandelen. Ga daar toch alles kaal halen en kan ik dan meteen goed aanpakken.

Trouwens; jouw project loopt als ik het zo zag op rolletjes he?! Ziet er goed uit man. Als onze mini's af zijn moeten we echt een keer afspreken man!

René

René, kijk even uit met het gebruik van zinkspray: het idee van die zinkspray is dat de zink die je erop spuit gaat oxideren, waardoor er een laag gevormt wordt over het plaatwerk wat er onder zit. Het voordeel is hiervan: het roest nooit meer!

MAARRRRRR: eroverheen spuiten werkt niet, er is niets wat goed op die oxidatielaag houdt!
Vraag een willekeurige spuiter maar na. Ik heb nu al van 3 verschillende pro's in hun vak gehoort dat het waardeloos spul is om verder af te werken.

is even iets om na te vragen bij jouw spuiter/een willekeurige spuiter in de buurt.

enneh: tis even schuren, maar die zinksprayrommel ís er af te halen.
Ga dan vervolgens even naar je lokale verfhandel en haal daar 2k Epoxy-Primer en rol/kwast dát er overheen.
Is een stuk duurder, maar het scheelt later hoogstwaarschijnlijk veel tranen en geld.

Renessy schreef:
Als het om de roest gaat zijn we al verkeerd begonnen en hadden we zowieso geen mini moeten nemen.

Trouwens; jouw project loopt als ik het zo zag op rolletjes he?! Ziet er goed uit man. Als onze mini's af zijn moeten we echt een keer afspreken man!

René

Gisteren samen met Arno weer lekker bezig geweest in de mini. Arno heeft zich vooral bezig gehouden met het kaal maken en in de plamuur zetten van de banaan. Meteen ook de boxen in de RX5 gezet om straks vervelende roest te voorkomen.
Ik heb de bodem achter de dwarsbalk kaal gemaakt. Nog een aardig karwij want die isolatie die breekt in kleine stukken dus was er uiteindelijk wel even mee bezig.... Wel gelukt en stond ook dezelfde avond in de RX5.
Foto's:





Groeten weer!

René

heey rene

De body voorbereiden zit toch nog een hoop werk in he.. als je die engelse forums leest lijkt het allemaal zo snel te gaan, maar de werkelijkheid is ckr anders. Die RX5 doet goed zijn werk straks, aangezien de onderkant toch een beetje open blijft.. suc6 verder..

Jaapio

Ziet er goed uit! Wat voor kleur gaat het frame straks worden?
Ik lees op je site dat je stalen remleidingen gaat gebruiken? Waarom geen koper?

Renessy schreef:
De kleur die het geworden is is van de nieuwe mini. Metallic zilver grijs, Lang over zitten dubben maar we hebben de knoop doorgehakt.

@ Jaapio, niet helemaal volgens mij, want ik bedoel het frame/ de kooi van het hondablok...

sorry verkeerd begrepen

Het frame wordt zwart. Het kleppendeksel van het motorblok wordt dezelfde kleur als de buitenkant, net als de kappen om de stuurkolom en misschien het dash. De stoelen worden ook zwart met een grijze inleg van Cobra. De vloerbedekking wordt ook weer zwart. De isolatie op het dak wordt dan weer grijs..... Het wordt dus een mix van zwarte en grijs..... Gaat echt mega super strak worden!

De voorbereidingen aan de body gaat inderdaad véél meer werk in zitten dan je zou denken. Het schiet al aardig op hoor maar ik ben blij als dit voorbij is. Op de engelse sites lijkt het inderdaad of dat allemaal zo snel gaat maar als je dan de data's bekijkt hebben ze er stiekem toch ook vaak erg lang over gedaan.....

Waarom stalen remleidingen? Ten eerste zijn die sterker dan koperen leidingen en ten tweede, ik kan er voor niets aan de leidingen en koppelingen komen via mn werk. Alleen een pijpenbuigertje halen en dan ben ik klaar! Was een simpele beslissing denk ik zo....

We gaan door!!!!

René

Vandaag is de postbode langs geweest! De eerste bestelling is binnen........

De stoelen met de frames:



De nieuwe homokineten, lagers en de stuurkogels:



Verder loopt het projectje wel aardig. De laatste tijd even wat rustiger aan gedaan. Bijna alle plaatjes zijn klaar om gelast te worden en als dat gebeurt is kan de binnenkant gespoten worden.

Groeten weer!

René

Je plaatjes zijn helaas niet te zien!

Geregeld!

Op onze site staan nog meer foto's.

René

en?
al weer wat vorderingen gemaakt?

Er zijn wel vorderingen gemaakt maar ben met een heleboel dingen bezig geweest. Voor een uitgebreid verslag kun je het best kijken op onze site maar ik zal hier een korte lijst geven van dingen die zijn gebeurd in de kortste maand van het jaar.....

- Lassr geregeld voor 11 maart (duimen jullie mee!)
- Homokineten afgedraaid en aangepast
- Platen aan zijkant in oude motorgedeelte weggehaald.
- Banaan afgemaakt
- Tunnel kaal gemaakt
- Beugels van stoelen (voor het kantelen) gespoten
- Bevestigingsbeugels van stoelen gespoten
- Pendalen en pendalenbox gespoten
- van binnenkant de achterzijde geschuurd
- Plaatje gemaakt om te lassen op het schutbord

Wat random foto's:




Genoeg gedaan dus......

Groeten weer

René[/img]

Wanneer verwacht je eigenlijk het blok?

Het blok heeft zo'n haast niet meer. Eerst wilde ik het K20 blok via Chris bestellen maar Chris is nu ook begonnen met het maken van frames voor de 'B' serie blokken van Honda. Deze zijn A: Een stuk makkelijker te vinden en B: Een heel stuk goedkoper.
Ben dus op mn gemakkie rond aan het kijken en als ik een blok naar mijn zin tegenkom sla ik mijn slag! In de tussentijd kan ik straks gewoon het frame laten komen. Het blok kan er later altijd ingehangen worden.

Ben op zoek naar een B16A2 blok, houdt je ogen en oren voor me open.

Groeten

René

Ben op zoek naar een B16A2 blok, houdt je ogen en oren voor me open.

[size=75:352v61rz][Post met bedrijf en verwijzing daarnaar in deze post verwijdert- Demelza][/size:352v61rz]
Zwaar duur bedrijf als je 1200 euro wilt betalen voor een B16A2. Dit is dus alleen het blok.
Moet je ook nog kabelboom/assen/ecu, etc halen.
B20 kost ook 1200 euro.................

Een kennis van mij heeft bij een bedrijf alleen het onderblok van een B20 gekocht en de kop van een B16 Vtec. (B16A1/2) Was ook rond 1000-1200 kwijt.

-800 euro voor een complete set is reeel.......(B16A1/2)

Ik heb wat rond gekeken op internet en ben tot de dat de B16 het beste uit de prijs/mogelijkheden vergelijking is gekomen.
De B16A2 dus omdat deze vrij makkelijk te voorzien is van een turbo en hiermee ook betrouwbaar blijft. Heb altijd al een turbo gewild. Hiervoor heb ik achterin alle ruimte. Voorin gaat een turbo niet passen.... Ik heb nog niet definitief besloten hoor, ik sta oenteel voor alles open. Verder weet ik weinig van het taaltje dat remspoor spreekt. Ben nog een tuner in de schoolbanken zeg maar. Allemaal abracadabra voor mij. Wat is OBD0/OBD1 voor en Y21 voor iets???
Dat B20 onderblok met B16 kop klinkt interessant, kan die maat van je niet zo'n blok voor me regelen?

Later weer.

René

Turbo? En dan de intercooler voor?
Slangen door je auto?

B16A1 en B16A2 zijn precies hetzelfde.
-De ene is kabel koppeling.(B16A1)
-De ander hydr. koppeling (B16A2)
-B16B type R
-B16 jdm

B16A1 heeft motor management OBD0
B16A2 heeft motor management OBD1

Alles is te tunen alleen heb je voor de B16A2 iets meer mogelijkheden.

Ik draai B16A1 met bre tunings software dit is gratis software. Werkt perfect en er blijven updates komen.

Y21 is gewoon je versnellingsbak type.

Als basis is een B16 perfect om op door te bouwen.
Hier ben ik ook mee bezig.............

-Dit is/word mijn setup. Basis B16A1 met:
Zijn nu nog een stapel onderdelen.

-Darton mid sleeves 84mm big bore
-Cp race pistons 11,5:1
-Eagle H-beam rods
-Arp head bolts
-Arp rod bolts
-Arp main bolts
-Spoon magnetic oil plug
-Oil adapter greddy
-Unorthodox racing alternator pulley
-Type r single crank race pulley Honda racing japan
-Acl race bearing set
-Arp crank pulley bolt
-Polished dbl camseal
-Unorthodox racing oil cap
-Mugen thermostat
-Adjustable cam gears crower
-Cometic high power head gasket
-Spoon magnetic gearbox plug
-Arp flywheel bolt set
-Arp pressure plate bolt set
-Thin 10 inch high performance fan
-Msd extreme power cap
-Bre chiptuning
-Dual valve springs endurance ferrea
-Titanium valve retainers ferrea
-Competition plus race valves ferrea
-Bronze valve guides ferrea
-Race valve seals ferrea
-Race cams stage 2 crower
-Aebs spruitstuk ported
-Dh racing taper throttle body 69mm-75mm
-Rc fuel injectors 370cc High resistance
-Aem fuelrail
-Walbro Gsl 392 255l/hr fuel pump
-Final drive 3.47
-Quaife atb
-Exedy/fidanza light flywheel
-Exedy heavy duty clutch set
-Jdm 2 inch alu radiator
-Msd extreme plug wire set
-Ngk iridium IX spark plugs
-Bosch wideband sensor
-Innovate racing Lc1 wideband controler
-Innovate racing XD-16 cauge

Dat B20 onderblok met B16 kop klinkt interessant, kan die maat van je niet zo'n blok voor me regelen?

Ben nog een tuner in de schoolbanken zeg maar. Allemaal abracadabra voor mij.

De intercooler is inderdaad nog iets wat ik moet uitzoeken. Voorin is niet te doen. Al die slangen door de auto lijkt me niets en de afstand wordt dan wel erg lang. isschien op de otor en dan aan voervan koude lucht via het zij raam??? Je set-up klinkt goed en ik heb me al aangemeld op die honda site, nu nog alles doorlezen....

Bedankt voor de uitleg, aldoende wordt ik wijzer.....

Zoals je zelf aan aangeeft heeft de B16 motor genoeg mogelijkheden en aan vermogen kom je niets tekort.... Die 220 pk grens wil ik wel overheen gaan... Zoveel zou het K20 blok ook leveren namelijk...

René

Heb dit weekend weer lekker wat gedaan. Samen met de lasser wel te verstaan!

Kokerbalken aan de zijkant dichtgemaakt:



Boxen ook dichtgemaakt en er een pijp tussen gemaakt die ik kan verbinden met het achterframe voor de stevigheid. Tevens kan ik met een beugel de uitlaat er ook nog aan verbinden.



Ook nog gedaan:



Nu de lassen netjes maken en op naar het volgende alswerk....

Laters!

René

Vandaag ben ik naar een lasworkshop geweest!
Ik had me ingeschreven voor een dag in april maar er was een uitvaller dus ik werk gebeld.
Om het kort samen te vatten is het echt een hele leuke en zeer leervolle dag. Een aanrader voor alle roestaurateurs. S ochtens theorie en s middags lekker aan de gang met twee opdrachten. Niet slecht geworden hoor. De eerste was om de lasmethodes een beetje te oefenen en de tweede was om mee naar huis te nemen dus daar moesten we ons best voor doen! Helemaal niet slecht geworden al zeg ik het zelf!

Nu gaan we binnenkort proberen om het geleerde in de praktijk te brengen!



Verder heb ik van de week weer wat klein spul in orde gemaakt om straks weer terug in te bouwen als de body klaar is en de binnenkant is gespoten... Waaronder de handrem, stuurkolom en pendalenbox weer in elkaar gezet:





Volgende keer weer meer!

goed bezig.
en gaat het goedkomen met het in de praktijk toepassen??

Of het echt goed gaat komen weet ik natuurlijk niet. Weet wel dat ik op die workshop wat handige dingen geleerd heb om bepaalde dingen aan te pakken. Heb er in iedergeval een goed gevoel over! Nu het lasapparaat regelen en dan gaan we er weer keihard tegenaan!

René

ik ben benieuwd naar het eindresultaat.
wanneer denk je het project klaar te hebben.

Wanneer het project af moet zijn????? Het liefst morgen natuurlijk maar ik hoop dat ie eind dit jaar zeker af is..... Alles eerder is meegenomen....

Vandaag veel te vertellen. er is na de laatste update weer veel gebeurd in en aan de mini. Heb tussen door helaas niet zo veel foto's genomen want de batterijen waren leeg..... Maargoed om dan maar met de tweede kokerbalk te beginnen:
Deze heb ik bij nader inzien toch maar geplaatst. Ik had de bodem nog staan die ik gekocht had voor de handrem plaat. Eerst van de ene bodem afhalen en dan passend maken voor de ander. Achteraf gezien is dus niet elke mini hetzelfde. Vandaar de gat rond de tunnel. Daar moest ik een stuk weghalen omdat dat met de kokerbalk niet ging passen..... Moet ik nog een plaatje voor maken om terug te lassen.



Hierna heb ik het motor gedeelte een nieuw plaatje gemaakt voor de gaten van de rem- en koppelings cilinders. Deze gaten zijn voor de rechts gestuurde mini's. Vind dat het er zo beter uitziet. Heb nu alu plamuur er over heen gedaan.....Nog wel wat bijwerken voor het spuiten en dan zie je er niets meer van. Hehehe.



Toen ik toch op deze toer bezig was het ik ook de gaten voor de ruitenwissers voor de rechts gestuurde mini's dicht gemaakt. Heb ik straks gewoon een strakke paravaan. Beter!



Het houdt niet op want ik heb vandaag het onderdeel binnen gekregen waar ik al bijna 4 maanden op wacht! Ik heb de cockpit binnen!
Het is een mooi ding en hij kan van alles! Toeren teller, km teller, water temperatuur, olie temperatuur, hoogste snelheid, hoogst toerenlat. Tijdopname voor sprint, 1-100 tijdopname, knipperlicht aanwijzers, benzine meter, shift light en ik zal nog wel wat vergeten zijn.
Helaas is de cockpit alleen toch een beetje kleiner uitgevallen dan ik had gedacht. Misschien stel ik me wel aan en staat het straks super maar ik denk wel dat ik er een beugel voor ga maken dat hij wat hoger en dichter naar het stuur komt.... Vanavond denk ik even tijdelijk de stuurstan en het stuur plaatsen zodat ik het een en ander kan bekijken..... Tof ding verder!



Tot zover vandaag......

Die cockpit is voor een motorfiets zo te zien? Kan me voorstellen dat hij dan wat kleiner is. Op een beugel vlak achter je stuur (of ernaast) lijkt me wel chique.

Jullie zijn weer lekker bezig lascursus was dus wel een succus ?!

He,

Al een blok gevonden??????????
Zit ff op je site te checken, die extra dwarskoker zou ik zo zetten dat je je stoelen erop kan vastzetten.

Ik heb nu het probleem dat mn stoelen een beetje wankel zijn op de bodemplaat. Misschien een tip!

Je gaat vrij snel, je haalt me niet in he!!!!!

Stoelen worden inderdaad aan de kokerbalk bevestigd. Staan ze, zoals je zelf al zei, toch wat steviger op de bodem. Het gaat zeker lekker maar ik probeer niemand in te halen hoor! Er is nog heeeeeeeeel veel te doen, dat weet ik zeker!

heb nog geen blok gevonden. Ben ook niet echt intensief op zoek om eerlijk te zijn. Ben veel te druk met andere dingen in de mini.....

Zat nog ff op je site te kijken.

Klein vraagje je hebt de gaten dichtgemaakt in de dwarsbalk??????

Hierna heb ik het motor gedeelte een nieuw plaatje gemaakt voor de gaten van de rem- en koppelings cilinders. Deze gaten zijn voor de rechts gestuurde mini's. Vind dat het er zo beter uitziet. Heb nu alu plamuur er over heen gedaan.....Nog wel wat bijwerken voor het spuiten en dan zie je er niets meer van. Hehehe.

je blijft goed bezig rene
Het lijkt allemaal goed te komen

Wanneer gaat het frame in bestelling ?

Jaapio

Remco, ik ga rijden zonder bekrachtiger. Voor komen Tarox schijven van 235mm en 6 pots klauwen. Achter komen de schijven en klauwen van een Sierra. Ik heb een Master Cilinder van 5/8inch en daarmee zou het prima moeten werken.....

Het frame gaat in bestelling als alle laswerkzaamheden gedaan zijn. Ik moet
-de voorschermen
-bodemplaten
-wielkast
-voorkant
nog doen. Als dit gebeurt is bestel ik het frame en in de tussentijd kan ik de binnenkant spuiten. Lassen duurt alleen zo lang en aangezien ik een echte beginner ben doe ik dat rustig aan. Hoop nog een maandje en dan mailen et Chris.....

Al wel weer een hoop gebeurt aar is niet echt upgedated hier.... Schutboord gaten zijn dicht en ben hier en daar met plamuur gestoeid! Morgen aan het voorscherm beginnen...

René

Hier even een foto van een mini die af is met motor achterin

http://www.tuningfever.com/Photos/u_171/22156_med.jpg

http://www.tuningfever.com/Photos/u_171/22155_med.jpg




meer de af van AFschuwelijk

van Renessy verwacht ik mooiere mini (alhoewel als je kijkt wat voor bekleding die had in zijn mini )

Leuke vondst die foto's. Inderdaad wel erg overdreven auto styling....

Hahahahaha, Die zebra print was het idee van mn meissie hoor! Dat ik daar nog aan herinnerd moet worden....

René

hier even een detailfoto nog van een iets meer geslaagd project



komt uit:
link

Ik zou trouwens gewoon weer gaan voor het zebra intrieur rene.. dat lijkt je auto zo snoezig, maar ondertussen.. (wel de achterramen blinderen )

Jaapio

He rene,

Moet ik je feliciteren met een blok?
Of heeft iemand anders m?

Feliciteer me maar....

Trouwens nog niet te snel juichen hoor. Vanavond ga ik hem bellen om een afspraak maken om langs te komen en naar het blok te gaan kijken.

Hopelijk is het waar ik naar opzoek ben.

(Ben stiekem al wel blij heur.... )

Als de koop doorgaat hoor je dat nog Remco. Kom ik natuurlijk bij jou langs....

René

P.s. Auto van Adrien toch?! Ding is echt super gelikt!

Das goed mail me dan ff, dan stuur ik mn adres enzo.

Als je toch naar kranenburg moet is het nog 10 min naar mij.

Je je mijn bouw projectje bekijken.
Kan ik je ook wat tips geven over het opfokken van het blok. +200PK

En hoe ik m aan het opfokken ben.

Iig gefeliciteerd................

Ben inderdaad wel benieuwd naar je chop project... Gaan we eens over tunen praten, Moet ook gebeuren natuurlijk!

Je hoort me wel...

René

hij is idd van Adrien ...ga jij trouwens ook dat middenschot wat hij heeft ertussen maken. als je daar namelijk een flinkge laag geluidsisolatie en dik plexiglas tussen doet (zoals hij heeft) zal dat het geluidsoverlast aardig afnemen. En heb je al een idee voor de achterramen. Neem je de performanceplastics varianten (met die sleuven erin waar je een slang op kan zetten, of doe je er gewoon glas in.

ff voorbeeld pics


Ik zoek ff een goed plaatje van de ramen nog

bedrijf dat ze levert
link

Jaapio

ik vind die vraagprijs van hem toch wel veel,
je hebt nog een bezine pomp nodig en aandrijfassen.
en het voordeel als je een complete honda koopt kun je altijd kijke hoe het er bij de honda in zat, als je bijv kijkt naar het blok, die hangt er orgineel een beetje voorover in. dus datis het voordeel van een complete auto kopen. en je kunt altijd een testrit maken of het blok wel 100 % oke is.
als je goed zoekt en de tijd neemt kun je dat naar mijn mening beter doen.
wij hebben een civic 1600 dohc vtec gekocht zonder schade die goed loopt enal voor 650 euries

Ik ben ook van plan om zo'n schot te maken als Adrien. Vindt het wel mooi dat je dan op de motor kan kijken. Komt die pijp die ik heb gelast toch goed van pas om de achterkant weer stevigheid te geven....

Over de ramen heb ik nog niet nagedacht.... Zal eens op die site kijken.... Doe ze niet blinderen, daar ben ik al vanaf gestapt.

Blok duur? Vind eigenlijk van niet..... 135000 km en (bijna alles erbij) Assen zijn al geregeld. Benzine pomp moet ik toch nieuw halen omdat ik er straks een supercharger op wil.... Al met al, als je op marktplaats kijkt ben je nog meer kwijt.....

In de PM's liet de verkoper weten dat er echt niets mis was met het blok.....

René

ik vind het persoonlijk ook wel mee vallen. Maar je gaat kijken.. dus ziet het er niet vertrouwd uit, kan je altijd nog nee zeggen, maar even afwachten. Het heeft idd veel voordelen dat schut ertussen.. herrie enzo ,

jaapio

Heb hem net aan de lijn gehad.... Blok heeft altijd goed gelopen maar heeft gewoon een tijd stilgestaan. In- en uitlaat spruitstuk en ook de dynamo ligt eraf. Nieuw pakkingsetje en distributie snaar is dan zowiezo geen overbodige luxe.

Hij vertelde alleen dat het indentificatie plaatje waar B16A1 op staat is bewerkt.... De Belg waarvan de motor was wilde zo de Belgische keuring omzeilen.... (Niet gelukt overigens en zo is ie bij de huidige verkoper terecht gekomen) Iemand die weet of dit problemen kan gaan geven? Het plaatje met de motorcode is nog ok.....

We gaan gewoon kijken idd, dan zien we wel weer verder....