Ik heb wel interesse in een dagje vrij rijden, zou leuk zijn om met meerdere mini's te rijden.
donderdag 28 augustus (www.circuitdag.nl) of
vrijdag 29 augustus (www.vrijrijden.nl).
Kunnen we dan misschien ook een keer eens kijken wie interesse heeft om op het circuit van Zolder eens een keer mee te doen aan een sprintrace.

Ik ga ook proberen om er zondag 17 augustus bij te zijn.. maar dit zit vrij kort op onze vakantie (komen de dag er voor waarschijnlijk met 4 Mini's terug uit Tsjechie) dus is nog niet helemaal zeker.

Vrijdag 29 augustus lijkt mij de beste optie voor de "Mini vrijrijden dag". Even bekijken of we genoeg mensen bij elkaar kunnen krijgen, dan kunnen we een eigen sessie(s) gaan rijden.. Mocht dit niet zo zijn, rijden we gewoon als groep tussen de 'gewone' auto's..

Die vrijdag gaat voor mij wel goedkomen. Vrijdag is mijn vrije dag dus dat valt precies goed!

Keertje op Zolder rijden lijkt me ook tof, maar ben nog zo hard aan het investeren om de rode ook weer op de weg te krijgen dat ik voorlopig nog geld over heb voor een auto helm, handschoenen en schoenen en pak etc. Die je wel moet hebben voor die sprintrace. Gaat er wel een keer van komen want een beetje competitie maakt het zeker leuker! Maar denk dan eerder aan volgend seizoen. Hoop wel dit seizoen nog een keer te kunnen gaan vrijrijden op zo"n dag op zolder.

Ik zie dat op 17 augustus het vrijrijden 25 minuten is, maar je wel 10 euro extra moet betalen om iemand anders het terrein op te krijgen. Die vrijdag 29 augustus kan ik wel vrij nemen , maar eerst de auto maar eens helemaal in orde krijgen. In ieder geval vandaag mijn Yoko's A032R binnen gekregen .

Dennis

Oldtimerfestival is ook niet helemaal om het rijden. Vooral om het kijken... Veel mooie auto's! Echt een leuk dagje weg! Nogmaals balen dat ik dan in UK ben.

Dennis schreef:
Ik zie dat op 17 augustus het vrijrijden 25 minuten is, maar je wel 10 euro extra moet betalen om iemand anders het terrein op te krijgen. Die vrijdag 29 augustus kan ik wel vrij nemen , maar eerst de auto maar eens helemaal in orde krijgen. In ieder geval vandaag mijn Yoko's A032R binnen gekregen .

Dennis

17 augustus gaat me niet lukken, ik ga voor 29 augustus met vrij rijden

Mij gaat het ook niet lukken.. ff te krap met de vakantie

Ik ga ook voor 29 augustus. Zijn er nog meer mensen die nu al weten of ze vrijdag de 29e van de partij zijn?

Ik! Doen we dan een mini only sessie aanvragen? Al betwijfel ik of er genoeg mensen op een vrijdag gaan komen.

Alle berichten die specifiek over de vrijrijden-dag op 28 juni gingen heb ik gesplitst naar een eigen topic.

Ik ben er zelf ook nog niet helemaal uit wat handig is, maar dit topic is gestart om de animo te peilen voor exclusieve Mini-sessies. Laten we dus ook proberen om het daarover te laten gaan; wat volgens mij niet handig is, is als alles door elkaar loopt. Als er specifieke plannen zijn voor een specifieke datum, maak daar dan een apart topic over aan. Je kunt hier wel een link naar zo'n topic plaatsen.

Aangezien er kennelijk concrete plannen voor 29 augustus zijn, heb ik daar ook maar even een topic voor aangemaakt.

Hoe zit het eigenlijk met APK en vrijrijden? Ik heb even op de site van vrijrijden gekeken, maar daar vond ik er niets over terug. Maar moet je auto voorzien zijn van een geldig APK om mee te kunnen doen? Voor de Tourklasse lijkt me dit opzich wel logisch, maar voor de sport en supersportklasse weer niet.
Anders ga ik denk ik een ' barrel' opsporen en hier lekker mee over het circuit rijden.

Nee, je hebt geen APK nodig om op het circuit te rijden. Dat is het mooie, je hoeft dus ook niet aan emissies te voldoen!

Ga je met een Mini rijden? Kooi er in, verlagen.. 1300 en rijden maar!

haha... dat is precies wat ik van plan ben.

Een Mini zoeken die afgekeurd is, rolkooi, verlagen en sportstoelen erin. En crossen met dat ding ! Lijkt me geweldig!

Afgezien van alle hi-end tuning mogelijkheden; wat is 'noodzakelijk' om aan de Mini te doen om een beetje leuk te kunnen rijden op zandvoort?

Waarschijnlijk ten overvloede, maar de APK is een veiligheidskeuring en op een circuit zul je toch ook aan bepaalde veiligheidseisen moeten voldoen. Let daar wel op, met een doorgeroeste Mini waar je een rolkooi in gekauwgomd heb mag je ook op een circuit niet rijden

Als algemeen informatie-topic is dit beter op zijn plaats in Evenementen, vandaar dat ik het weer heb teruggezet. Hou het hier dan wel op algemene informatie zoals hierboven, alsjeblieft geen specifieke race-evenementen plaatsen in dit topic.

Het lijkt me logisch dat je wel met een degelijke auto het circuit op gaat. Maar wie controleert dit, en zijn deze eisen ergens vastgesteld cq. op te vragen?

remcee schreef:

Afgezien van alle hi-end tuning mogelijkheden; wat is 'noodzakelijk' om aan de Mini te doen om een beetje leuk te kunnen rijden op zandvoort?

Super!

Dan ga ik maar eens serieus op zoek naar een leuke Mini voor erbij
Maakt 10' ipv 12' nog een groot verschil op het circuit? Op YouTube zie ik eigenlijk alle circuitMini's op 10' rijden.

10" Rules

Nee, is meer smaken verschillen. Rijd zelf op 10" met Yokohama 032 intermediates. Dat gaat erg goed! Toch denk ik dat 13" met een wat vlakkere band misschien nog een beter resultaat zal geven op het circuit. Slicks zijn ook gemakkelijker verkrijgbaar in deze maat. De meeste Mini's in de filmpjes waar jij op doelt, rijden 'verplicht' op 10". Zij zijn aan regels gebonden (o.a. Miglia). Met 12" of 13" kun je zonder veel aanpassingen grotere remmen monteren.. kan met 10" ook, maar dat kost wat meer

Kijk ook ff bij ons op de site, misschien kun je nog wat ideeen op doen..

www.miniprojects.nl

Op de Youtube pagina's van mij en Taeke staan ook een aantal filmpjes..

http://www.youtube.com/user/miniprojects
http://www.youtube.com/user/miniac00

Maar je insteek is precies goed! Wil je het betaalbaar houden dan kun je het best zo aanpakken. Mijn witte mini is daar het levende voorbeeld van. Dat het dan uiteindelijk allemaal uit de hand loopt en je er teveel geld in pompt dat is een risico wat je maar voor lief moet nemen.

Hier is je boodschappenlijstje:

Aankoop mini: 500,- (liefst een waar al schijfremmen op zitten)
-rolkooi
-sportstoel met gordels
-1300 motor met 3,44 of lichtere final drive (kan ook later...)
-snelle nokkenas (de goedkoopste manier voor een hoop vermogen erbij)
-spruitstuk/uitlaatset rc40 (het mag niet teveel lawaai maken en moet goed werken)
-yokohama bandjes (de andere merken kunnen niet lang tegen zulke belasting)
-verlagen doe je door de trompetten in te korten of met hi-lo's
-goede schokbrekers
-verstelbare camberset voor/achter, heavy duty trekstang en wat comp rubbers
-solid mount setje
-extra motorsteun
-in de zomer wat extra aandacht aan je koeling
-brake/clutch sap verversen en wellicht greenstuff remblokken
-helm

Na gisteren (rollenbank met de rode mini) blijkt toch weer dat een low budget blok nog aardig kan presteren! Dus duw gewoon een goede nokkenas in een 1275 en je hebt genoeg power om leuk mee rond te rijden!

Gisteren met Roland al een beetje over volgend seizoen gepraat en wellicht dat we wat meer op Zolder gaan rijden! Zie ik wel zitten in elk geval! Leuk weekendje weg van maken steeds. Alleen nog een deal met een autoambulance zien te regelen... Maar dat komt vast in orde.

Groeten,

Taeke

Wat waren de resultaten dan op de rollenbank?

Dennis

Gisteren met zijn 3en op de bank geweest. Eerst erno met zijn blauwe mini die op gas loopt.
Daarna taeke en als laatste ik met mijn clubman. Resultaten waren best aardig erno had met zijn 1275,sw 5, stage 3 kop, hiff 44 (die niet gebruikt wordt ivm gas) 77 pk maar wel een hele mooie vermogens kromme.

Taeka had na wat afstellen 82 pk geloof ik met een 1275, mg metro kop, 286 en hiff 44.

Uiteindelijk had ik zelf als laatste 85.7 pk met een verse 1275, innocenti kop, 276 en hiff 44. Ben alleen niet heel tevreden over de afgifte van het vermogen. Pas bij 4500 toeren wordt het mengsel goed, daaronder is het veel te rijk volgens jaap van speedcentre kan dit niet beter met een SU carb. Omdat er geen naalden zijn die onderin dikker zijn. Ik ga zelf wel nog even uitzoeken of dat echt zo is met winsu. Al met al een leuke dag met de praatgrage jaap.

De meeste winst boekte ik toen de deur open stond! link

Maar wat een verschil met de estate van Dennis:
link

En hier een van de witte met huidige spullen:
link
Goed te zien waarom de sw5 ook wel de koppelmeester genoemd mag worden! Maar met koppel trek je een caravan de berg op, meer niet...

Ik ben ook niet zo onder de indruk van de investering. Maar wellicht was ik anders met de ontsteking op "vroeg" blijven rijden en was na een paar rondjes de boel stuk gelopen. Nu blijft het wel even heel waarschijnlijk. En als het stuk zou lopen komt er een andere kop op en pak ik nog wel wat winst waarschijnlijk.

Maar Kevin, ga je die Weber nog proberen? Is leuk als test om te zien of het echt werkt! (hoewel het wel dure testjes zijn...)

op zich zou ik de weber wel willen proberen maar voor me gevoel hoort er gewoon een SU op een A series motor te zitten. Daarbij heb ik net het geld geinversteerd in een inlaatspruitstuk, K&N filter en de bijbehorende gaskabels voor een hiff 44. Dus om het nou weer terug te gaan bouwen vindt ik een beetje zonde.

Ik geloof jaap niet zo erg dat het niet mogelijk is om met een SU een motor in het geheel goed af te stellen
In principe moeten wij allebei een naald die bovenin dikker is zodat het mengsel tussen 2000 en 4000 toeren armer wordt, deze moet best wel te vinden zijn. Ik kan duidelijk aan het geluid van de motor horen dat deze boven de 4000 toeren soepeler loopt dan daaronder. Maar goed nu eerst even rijden en dan kijken we daarna wel verder.

Die van mij loopt gewoon but met normaal rijden. 50 rijden is niet te doen. Een constante snelheid rijden is niet te doen. Tenzij het boven de 4000rpm is. Maarja, hij staat onder een zeil en als er een circuitdag is pak ik hem. Dus opzich ook niet zo erg. Op de baan blijf ik wel boven die 4000rpm. dat is het probleem niet. Maar ben het met je eens dat het beter moet kunnen. Ik zal eens in winsu kijken. Heb nu een bgq en moet dus iets hebben wat dikker is aan het begin en net zo dun of dunner aan het einde...

Hier de bevindingen van de naalden die met lage toeren armer zijn en met hoge toeren rijker of net zo rijk;
-BAC
-BBC
-BDJ
-BDK (scheelt heeel weinig)
-BDP
-BDR
-BDS (deze lijkt me de beste voor mijn air/fuel ratio kromme)
-BGJ

Hier een paar van bestellen en dan kijken of het werkt zou ik zeggen. Kun je dit zien met een winsu zonder licensie?

Hier nog een link waar je het e.e.a. uit kunt zoeken over naalden. http://www.teglerizer.com/sucarbs/
Leuk trouwens als jullie volgend jaar naar Zolder komen. Heb zondag 7 december nog 2 sprintwedstrijden gereden, was erg leuk op een natte & gladde baan. wordt natuurlijk nog leuker als er meer mini's mee gaan rijden!!!!!!
We zien het wel

Dag Ed, thanks voor de link. Handige site!

Maak je eigenlijk weleens filmpjes tijdens die Zolder evenementen? Leuk om in de sfeer te komen.

Laatste keer wel geprobeerd om een filmpje te maken. Helaas wil de camera niet meewerken vanwege de trillingen in de auto. Binnenkort ga ik kijken voor een andere oplossing. Zodra ik iets heb zal ik het wel laten weten (en laten zien natuurlijk).

Ik heb met een uitlaatbeugel en een plaatje ijzer een steuntje gemaakt aan de kooi vast. Monteer de camera daarop met een spons eronder en je hebt best aardige steady shots. De spons is dan je schokbreker en demper in 1. Gebruik gewoon een simpele lichtgewicht fotocamera met filmpje functie. Met 1 gig kun je dan lang genoeg filmen.

Dames, en heren. Ik zal misschien overheen gelezen hebben, maar ik begrijp uit de spelregels van vrijrijden.nl dat je in de toerklasse geen rolkooi in je auto mag hebben. Moet deze er dan uit?

Robbert

je kunt deze regels wel met een grote korrel zout nemen;

veel mensen met redelijk goed geprepareerde autos rijden de ene sessie na de andere, gewoon met kooi en alles. Maar mocht je een kooi hebben en mee willen doen zou ik zowiezo gewoon een klasse hoger rijden, is gelijk beter voor je auto gezien de kwaliteit van de rijders.

ga volgend jaar zelf in supersport klasse meerijden, laatste zaterdag was ik er ook bij, en het zooitje prutsers verspreid zich al van de toer klasse naar de sport klasse.

[size=85:3sj10bji](mensen die zich aangesproken voelen: ga dan ook eens aan de kant!! ) [/size:3sj10bji]

De langzame rijders moeten juist op hun lijn blijven rijden, zodat de snelle van hun ideale lijn af moeten om te kunnen inhalen. Opzich logisch, alleen jammer dat die lijn van de langzame rijders vaak zo onlogisch is als de pest(daarom zijn ze ook zo langzaam, want aan het vermogen van de auto zal het meestal niet liggen...)

Maarre, heb je de mini weer in shape? Of was je met een andere auto?

met een eh A of B en dan X (iets frans)

de mini is onderweg, wacht nu op de lagerblokken die gefreesd worden.
schrijf even een update bij de juiste topic

Tja, dan heb je natuurlijk altijd nog de discussie; 'Wat is de ideale lijn?'

[youtube:8lyb0t1d]if_g0VEHRHc[/youtube:8lyb0t1d]

Vette lijn voor die tarzanbocht. Proberen de volgende keer. Met een beetje mazzel kun je ook nog iemand voorbij steken door zo binnendoor te schieten.

Ik had ergens gehoord: "de ideale lijn is een zo recht mogelijke lijn". Simpel en doeltreffend. En bevestigd door het filmpje

Als je op rails zou rijden...

Moet je voor de gein eens in slowmotion naar een motorrace kijken...rechte lijnen...niet echt

Dennis

Met de motor pak je zowieso andere lijnen dan met de auto. Alles kan wat later en gaat wat sneller achter elkaar zeg maar. Meer versnellingen, snellere accelleratie, minder gewicht om af te remmen... etc.etc.

Allebei erg gaaf om te doen!

taeke heb jij die naald al binnen ben wel benieuwd of dit een beter resultaat geeft, zal haast wel moeten het mengsel is bij jou echt super rijk onderin. Als het nou een beter resultaat geeft dan ga ik ook een andere naald zoeken.

Ze houden kerstvakantie. Dus verwacht hem pas 2e week van januari. Heb je het verschil tussen de naalden gezien in winsu? Vraag me af of het genoeg is. Misschien moet deze nog een wat dunner puntje krijgen. Maar als ik een klein beetje inlever helemaal bovenin en daarvoor onderin een hoop terugkrijg is dat wel oke. Beter dan aarzelen bij volgas vanuit lage toeren.

ik heb zelf nog niet gekeken in winsu. Ik moet ook nog een keer ff de naald uit me carb halen, want ik weet niet meer wat hij erin heeft gedaan. Bij mij trekt hij wel redelijk vanuit onderin alleen het gaat beter als ik 3/4 gas geef dus de kans dat er een betere naald voor mij is, is groot.

De 2 laatste zaterdagen van deze maand is er weer vrijrijden... Gaat er nog iemand? De 1ste zijn CMC en ik aan het sneeuwrijden in Swiss. De 2e keer dat het is zou misschien wel kunnen! Als ik er dan ben kan ik de rode mooi proberen! Geloof dat Dennis (estate) zeker zou gaan rijden.

ohja: VRIJRIJDEN.NL (met extra chicane dus...)
• ZATERDAG 24-01 van 1100-1400 uur
• ZATERDAG 31-01 van 1100-1400 uur
• ZATERDAG 14-03 van 1300-1700 uur
• DINSDAG 14-04 van 1300-1700 uur
• DINSDAG 05-05 van 1300-1700 uur
• VRIJDG 26-06 van 0900-1300 uur (datum onder voorbehoud!!!)
• MAANDAG 27-07 van 1700-1900 uur
• MAANDAG 31-08 van 1700-1900 uur
• MAANDAG 28-09 van 1700-1900 uur
• MAANDAG 12-10 van 1700-1900 uur
• ZATERDAG 14-11 van 0900-1300 uur
• ZATERDAG 19-12 van 0900-1300 uur

Lijkt erop dat Dennis de 24ste wel gaat rijden en ik de 31ste. Erno/Roland zijn nog under construction en verder heb ik nog van niemand gehoord of ze gaan rijden.

Dus wie er de komende zaterdag zin heeft.... Post het hier, wellicht kunnen we wat sessies tegelijk gaan rijden wat altijd leuker is natuurlijk!

ik zou wel willen maar ik ben een nieuwe auto aan het bouwen
die is pas einde van het jaar klaar als alles mee zit en de rest van ons die gaan ook niet remko gaat zijn blok eruit halen!!
gr berrie

ik zou wel willen maar ik ben een nieuwe auto aan het bouwen
die is pas einde van het jaar klaar als alles mee zit en de rest van ons die gaan ook niet remko gaat zijn blok eruit halen!!
gr berrie

Ja, helaas moet eerst mijn blok eruit.... Na afgelopen augustus een paar rondjes zandvoort heb ik er niet meer mee gereden. Kwam wel heel veel olie uit. Nu eindelijk 2 verbouwingen klaar en kan ik weer met de mini beginnen!
Eerst maar eens kijken waar die overdruk in mijn carter vandaan komt en blok opbouwen met nieuwe pakkingen/keerringen en dan ga ik aan een megasquirt avontuur beginnen (programmeerbare ontsteking en injectie) Na 't IMM ga ik zeker weer een keer gummen op Zandvoort!!!

Over die SU naald;
ik heb met een maat van me een handig systeempje gebouwd. Ik heb met 10 reed-contactjes met 10 ledjes een meter gemaakt die de positie van mijn zuiger weergeeft. Die meting icm een lambda sensor geeft precies weer waar je je naald rijker moet schuren. Altijd met een dikke/arme naald beginnen dus. Werkt perfect! Misschien een idee voor jullie?

Groeten,
Remko

Begreep dat het afgelopen zaterdag wel wat stil was met maar 1 mini op de baan?

Zijn er komende zaterdag nog mensen die 20,- kunnen missen voor een sessie met eigen mini op Zandvoort rijden? Het lijkt aardig weer te gaan worden. Ik wilde wel gaan rijden in elk geval. Van 11:00 tot 14:00 ter plaatse inschrijven....

Ik wil ook zeker een keer karren daar met mijn mini.
van de zomer nog met mijn pa en zijn mustang wezen knallen daar.