ik vraag dit even zonder de harc site te bezoeken, maar moet je een soort van originele oldtimer hebben om met hun dagen mee te doen, of alles toe gelaten?

De zolder dagen zijn idd soms erg druk, die van skylimit events zijn erg druk, daar in tegen was de dag van myraceday.eu heel rustig en mijn bezte circuit ervaring ooit, lekker veel porsches om mee te knuffelen (ben niet zo serieus op zoek als de tgb). Hoop dat deze mannen ook dit jaar weer een dag organiseren en weinig in populariteit winnen

Ik wil nog steeds mijn aanhanger rijbewijs scoren, en dan lekker met de mini op een aanhanger naar Zolder. Zandvoort is zo dichtbij dat ik altijd wel thuis kom.

Maar HARC laat gewoon mini's toe hoor. Alleen is er wel een wat strengere technische keuring, een verplichte briefing en staat er iemand met zwart te zwaaien als je teveel lawaai maakt. Er rijden wel vaker gekke/motorfiets powered dingen mee dus ik zou niet weten waarom je niet mee zou kunnen/mogen doen.

Voorlopig zie ik weer vooral sneeuw als ik naar buiten kijk. Niet echt bevorderlijk voor de klus zin.

Was weer fijn op Zandvoort. Waar het sneeuwde in het oosten scheen de zon in het westen! Okee, later op de dag ging het ook even regenen... Volgende keer hoop ik ook weer te rijdn, want dat is toch leuker dan kijken! Ik gooi wel wat foto's op de brutemini/fotos pagina. Er was trouwens wel nog 1 mini uit de pa Span klasse aan het trainen. En Dennis en CMC. Zoals meestal niet druk met mini's dus.

Ook al was het vroeg in het jaar en de weersverwachting niet al te gunstig, moesten Dennis en ik weer rijden, want de laatste keer was in september.
Het weer was best goed, het was lekker rustig op de baan en we hebben fijn onze rondjes kunnen rijden. De laatste sessie hebben we gelaten voor wat 'ie was, want de estate van Dennis was uitgevallen (kapotte bobine en een beangstigende metaalklank in het blok; lijkt een losgetrild vliegwiel ?) en het begon te regenen (dus leuker werd het niet).
Mijn Mini inmiddels wat lichter (dankzij polyester motorkap en lexan ramen) en met de 6J x 10 wieltjes met nu rondom verse Yoko A032's reed 'ie beter dan ooit ! Dat smaakte naar meer, dus ik ben van plan de Harc-dagen op 11 juni, 5 juli en 10 september te gaan doen en misschien nog een vrijrijden.nl dagje tussendoor.

Goed plan! Lijkt me ook een haalbare datum voor de rode mini. En wellicht ook voor TGB/Lintings?

Nu de Suzuki Mini rijdt komt het doel waar ie eigenlijk voor is gebouwd echt in beeld. Alleen nog wat kleine en wat grotere problemen oplossen en dan is ie ook klaar voor het circuit. In eerste instantie gaan we (Hanz en ik) voor de de Vrijrijden dagen, omdat die wat vrijer van opzet zijn dan de HARC dagen, 4 april komt waarschijnlijk nog net even te vroeg, de volgende optie is dan 23 mei

Dennis

Houd ons op de hoogte zou ik zeggen! Kom graag kijken/ondervinden of het echt hard gaat... Wel gaaf dat het toch goed lijkt te komen!

Hard gaat....met een geschatte 110-115 pk onder de motorkap en een 4.1 eindoverbrenging....dacht het wel

Dennis

heb nog steeds geen inspiratie .....

't nog te koud voor actie .....
maar als dadelijk de lente begint .....

TGB will be back!

De laatste sessie hebben we gelaten voor wat 'ie was, want de estate van Dennis was uitgevallen (kapotte bobine en een beangstigende metaalklank in het blok; lijkt een losgetrild vliegwiel ?)

Jij mag nooit meer raden.

Altijd zonde die schade, maar is de krukas gebroken achter het vliegwiel?

Wij zijn nog druk aan de slag, de motor van de 1275 GT ligt volledig uit elkaar voor controle en verder is hij terug gebouwd naar 10" met slicks, ziet er super uit! Alleen komt hij nu zo laag dat we de demper weer hoger moeten zien te krijgen.
Voor mijn vader zijn S zijn we druk bezig met een andere kop en zullen we een paar kleine aanpassingen aan de rolkooi doen. Verder nog aan beide mini's voldoende kleine zaken te doen.

Al met al weer drukte genoeg voor de eerste race op 1 en 2 mei.

Groeten,

Carst

Dit soort dingen hebben mij er toe gebracht om voor een Suzukiblok te kiezen. Als daar iets aan kapot gaat dan heb ik voor 100 euro een ander.

Dennis

Toch kan het geluid en de emotie/beleving van een snelle A series met lekkere ruige nokkenas en rechte tanden niet geëvenaard worden door een ander blok. Als wij op het werk een GSXR1000 starten dan gebeurt er niets. Maar als we een RSV4 (Aprilia) starten dan komen er altijd mensen kijken. Terwijl de Suzuki op papier sneller is en ook vast wel betrouwbaarder... De Aprilia is als de A series en de Swift is een Suzuki.

Alles heeft zo zn charmes. Ik heb ook weleens een drijfstang door een bak heen naar buiten zien komen bij een Honda 16v blok. Alles kan stuk. En "toevallig" gebeuren die dingen vaker op circuits.

Misschien dat ik ook ooit een Honda blok wil hoor, zou best kunnen. Maar voor echt hard rijden heb ik altijd nog de 2 wielers.

Maarre, even kijken of we naar Assen gaan 1 en/of 2 mei. Wel leuk! Laat het even van het weer en van Kim afhangen denk ik. Rond Koninginnedag is het vaak wel goed weer! Misschien dat ik de dag voor Koninginnedag met de motor het nieuwe Belgische circuit van Mettet eens ga proberen! Moet voor de mini ook een leuke baan zijn! Lekker kort en bochtig!

Het is natuurlijk appels met peren vergelijken, en inderdaad kan alles kapot, maar als ik naar het totale kostenplaatje ga kijken wat een Suzuki conversie kost tov een A-series met hetzelfde vermogen dan slaat de wijzer toch door naar de Suzuki. Veel meer en betrouwbaardere pk's per euro

Dennis

Dennis schreef:
Het is natuurlijk appels met peren vergelijken, en inderdaad kan alles kapot, maar als ik naar het totale kostenplaatje ga kijken wat een Suzuki conversie

Dennis":r3ka5cg5]kost tov een A-series met hetzelfde vermogen dan slaat de wijzer toch door naar de Suzuki. Veel meer en betrouwbaardere pk's per euro

Dennis[/quote:r3ka5cg5]

klopt, helemaaal mee eens

Een hobby mag toch geld kosten? Door jullie hebben we nu een economische crisis. Wij proberen in elk geval Engeland nog een beetje te helpen!

Maar het is niet te ontkennen inderdaad dat een pk/euro verhouding van een "andere" motor altijd beter is. Ik wil wel een keer als gastrijder meedoen met de FISC of BCT overigens. Dat soort dingen zijn dan weer NIET mogelijk met een andere motor. Maarja, voor vrijrijden maakt het allemaal niet uit. Dan kun je wel lekker je rondjes maken zonder dat er dingen stuk gaan. (waarschijnlijk)

Gisteren was CMC hier en hebben we lekker stappen gemaakt. Het 1275 blok voor de rode zit weer in elkaar. Beetje verf erop en dan kan de boel weer in de mini.

Ik heb niet alleen een Suzuki Mini, maar ook twee andere Mini's met de vertrouwde A-series. De Estate krijgt tijdelijk een stage-one 1275 en later een stage 4 1310, dus ik zweer de A-series geenszins af, maar ik denk dat bij race toepassingen een conversie een betrouwbaardere en op de lange duur een betere en goedkopere oplossing is.

Als bij Dennis inderdaad de krukas gebroken is ben je echt niet blij. En natuurlijk mag een hobby geld kosten, maar het in een "bodemloze" put gooien zie ik niet zo zitten De problemen die Dennis, Booster en de Lintings hebben en hadden en hebben trekken me niet echt aan...Dat wil niet zeggen dat een conversie probleemloos is, want ik heb nog aan aantal grotere en kleinere problemen op te lossen.

Dennis

Niet om mijn andere stelling goed te praten, maar voor mij is de hoofdreden niet eens het gemak van betrouwbare pk's met weinig omkijken naar.

Waar ik het allemaal voor doe is om daar daadwerkelijk aan het circuit te staan zien wat er voorbij trekt en een goeie kans hebben dat je sneller bent, maar ook het naar toe leven naar het circuit, het bouwen. Merk dat ik daar laatste tijd meer de rust voor neem om dat het gewoon een mooie bezigheid is. Wel lastig dat je op een gegeven moment alles goed voor elkaar wilt hebben en daardoor nog langer niet klaar bent. Het zit er nu binnenkort weer aan te komen dus ik hoop binnenkort van de partij te zijn.

Daar heb je eigenlijk ook voor mij een belangrijk punt, de uitdaging. Toen ik er aan begon dachten een hoop mensen dat ik niet goed wijs was, maar dat is nu wel anders

Dennis

Ga je nu proberen te beweren dat je wel spoort?

srry inkoppertje..

Voorlopig heb je nog een hoop catching up to do voordat je evenveel rondjes gereden hebt. Dus echt objectief oordelen kunnen we nog niet.

Maar dat je topsnelheid hoger ligt en dat het ding de stenen uit de straat trekt is in elk geval al iets!

Die rondjes haal ik ook nooit meer in ook en waarschijnlijk laat je me met 30 pk minder nog steeds achter me, maar het is me gelukt die motor in de Mini te krijgen en daar ben ik zeer content mee

Dennis

Wie heeft ooit beweert dat ik helemaal spoorde

Aankomend weekend zondag vrijrijden dag, zandvoort.

ga zeker proberen hierbij te zijn, nog andere mensen die dit van plan waren?
dennis ?

Dennis schreef:
Nee, heb de problemen nog niet opgelost omdat ik er even helemaal geen zin meer in had en er de laatste weken dus niks aan gedaan heb. Hopelijk heb ik dit weekend de Estate af en dan gaan we weer verder met deze auto

Dennis

Ik ga het niet halen in elk geval. Gisteren het blok weer terug in de rode getakeld. Moet alles nog aansluiten en langs de APK boer... Plus dat vrijrijden steeds minder leuk is door die neppe chicane voor het scheivlak en al die halve zolen op de baan(mede door gebrek aan briefing).

Ik heb wel zin om naar Assen af te reizen om fam. Span te supporten! Maar dat is pas in Mei...

Als er mini's gaan rijden op Zandvoort komende zondag dan kom ik misschien ook wel even kijken.

Beetje rare situatie aankomende zondag, want op zaterdag en maandag zijn de Paasraces (ik heb kaarten voor maandag) en dan zit Vrijrijden er dus tussenin. Neem aan dat niet alle teams zaterdag vertrekken en maandag weer terugkomen.

Ik ga het niet halen, as zaterdag ga ik proberen een aantal problemen aan de Mizuki op te lossen, mijn doel is zondag 23 mei, maar dinsdag 27 april is ook een optie

Dennis

taekeb schreef:
Plus dat vrijrijden steeds minder leuk is door die neppe chicane voor het scheivlak en al die halve zolen op de baan(mede door gebrek aan briefing).

Als die chicane eruit is wil ik het wel weer eens proberen (als de mini weer rijdbaar is).

Voordeel is wel dat je lekker vaak kunt rijden. Maar Harcdagen zijn altijd sfeervoller en leuker publiek.

heb alles weer een beetje voor elkaar, zelfs weer tijd gehad om de uitlaat via de zijkant te laten lopen, dus binnenkort een diffusor bouw

hoop dat we morgen nog wat gezellige mensen tegenkom en dat we leuke fotos kunnen nemen. Heb als oplossing voor het geluid nu een demper van kawa zr1000r zx100r ofzo, op de zijkant staat dat ie maximaal 80 db levert, dus voor geluid word ik niet meer van de baan getrokken, beter!

Hoe laat ben je er? Denk dat ik wel even kom kijken en als jij gaat rijden komen er ook vast wat Miniprojects leden langs. Die hebben wat motivatie nodig om weer volgas met het race spul verder te gaan... Ze sleutelen tegenwoordig aan 998jes die ze monteren met originele spruitstukken!

http://farm3.static.flickr.com/2721/448 ... 8844_b.jpg

http://www.brutemini.nl/fotos/default.aspx?aid=4

1 sessie mini actie gezien. Het geluid was helemaal weg. De stilste van het veld!! Goed bezig! Ik heb wat foto's staan maken en geloof dat mn broertje 1 ronde klokte op 2:18? Ging best hard dus! Goed dat die chicane eruit is. Maar het deelnemersveld is toch wel minder leuk dan bij de gem. harc dag. Denk dat ik liever een civicje ofzo op de kop tik voor zulke dagen.

Hoi,

weet iemand wat voor blok er in die zwarte zit, die ging namelijk heel hard. Heb die mini later nog wel zien staan op dde parkeerplaats, maar er was niemand bij die het me kon vertellen.

Yamaha R1... Je kunt hier alle ins en outs over lezen in het showcase topic met de titel "jetblack lager en sneller"[*] eigenaar is Booster. Gaaf ding hé?! Maar stond je te kijken of reed je ook mee, en zo ja waarin?

Heb ook erg veel belangstelling voor zoiets, heb het vaker gedaan en eens een wiel verloren ( voor de kenners ). Hou mee op de hoogte.

Een wiel verliezen is wel stom. Een wiel afbreken is het betere werk. Heb Henk dat een keer zien doen op Zandvoort op de curbs na de tarzanbocht brak het hart uit zn wiel (lv) was wel een vreemd gezicht.

Of een band doen vervormen: http://www.brutemini.nl/fotos/default.aspx?moid=877 Ook vaker gezien met alle merken behalve yokohama geloof ik...

taekeb schreef:
Ze sleutelen tegenwoordig aan 998jes die ze monteren met originele spruitstukken!

http://farm3.static.flickr.com/2721/448 ... 8844_b.jpg

Je zou eigenlijk ook moeten testen of hij niet ook wat pk's wegneemt. (komt regelmatig voor met motorfietsen namelijk) Zelfs een db killer kan zomaar 10pk wegnemen...

Toen het ging regenen zijn we op de tribune gaan zitten, Roland sprak je toen nog even aan. Maar we zijn ivm onderkoelde vriendinnen maar wat eerder afgezwaaid.

Als het aan mij ligt maken we 2 koppige teams en legt iedereen 250,- in. dus 500,- per team en kopen we daarvoor een zo snel mogelijke auto voor dit soort dagen.

Wel leuk trouwens dat NU.nl het vrijrijden "de paasraces" noemt. http://www.nu.nl/ *rechts onderin ze hadden helaas geen foto van de mini.

Het leek trouwens wel of BMW's weer in de aanbieding waren. Niet normaal hoeveel er op zo'n dag afkomen. We hebben wel gelachen om de zwarte vlaggen van bmw rijders die de vouw uit de broek van de "afvlagger" rijden om daarna de tarzanbocht niet te halen... Om Mazda 121 achtigen met 3 dubbele uitlaten en ga zo maar door. Dikke pret.

*de foto's geven een vertekend beeld, want ik heb bijna alleen maar de Fiat en de Mini geschoten. Al het andere was zo ongeveer BMW 320/325...

daar hadden wij het ook over, bmw's zijn wel leuk maar na een dag als dit heb ik wel voorlopig genoeg gezien.

ja dat hele uitlaat gebeuren, wel lastig. je wil niet een complete open uitlaat wat dan heb geen tegendruk meer, maar teveel tegendruk zorgt er weer voor dat je vermogen instort. heb zelf bij een motorzaak gehoord dat de aftermarket versies vaak voor minder vermogen zorgen dan de originele versies, door te weinig tegendruk.

Gisteren de Renault 5 met het Clio 1.8 16v blokje uigeprobeerd op Zandvoort tijdens vrij rijden...
Eerste x dat hij rijdt na de herbouw / verbouw en de kleine kinderziektes zijn nu bekend..
Was meer proberen en lol hebben dan serieus knallen...

-bezinepomp werkt slecht in snelle bochten als de tank 1/4 leeg is..
-uitlaat spruitstuk wordt erg warm,schutbord en startmoter ook dus..
-stoelen moeten lager in de auto bevestigt worden
-meer koeling in de moterruimte nodig.
-slicks voor de droge dagen..

Bmw's zijn op denk in Nederland en Duitsland..die rijden idd allemaal op 't circuit..of ze waren vd winter in de aanbieding..

Wordt nu echt tijd voor 'n mini met xrtra danoontje voor circuitdagen..

Even voor de duidelijkheid 8609 is Henk. Het was inderdaad een hart wat uit de velg brak.

[img]http://i48.photobucket.com/albums/f215/GerjanO/Mini/3.jpg[/img]

was dat zon 12inch standaard worsten velg?

Nee, een 10 inch worstenvelg van boomerang Made in Ilaly, heb niet zoveel vertrouwen in die velgen. Band is Yokohama A008

boomerang op de zwarte lijst

@taeke

Nee, heb niet meegereden. Alleen gekeken want ik moet zelf de mini nog opbouwen(het is mijn eerste en het duurt nog een jaar voordat ik er mee mag rijden)
Ik was wel te laat om jullie met de witte mini's te zien

? Ik ging niet rijden? Cmc ook niet (de andere witte mini) weet niet wat je bedoeld? We zijn gaan kijken bij robert met zijn zwarte mini. Grappig die beelden van henk. Toen waren er nog een paar keer per jaar clubspecials... Dat waren altijd leuke dagen.

[youtube:2yk42o4f]8ryvBw7tVP4[/youtube:2yk42o4f]

Daarom.

rijden er nog meer mensen met 1000tjes? Ik heb gezegt dat ik een keer zou komen maar tot nu toe ben ik nog 0 keer geweest

ik ben een van de weinige met een 1000

ja een r1/hayabusa natuurlijk ! haha zo een 1000tje heb ik niet, was dat maar zo!