De International Mini Meeting wordt eens in de vijf jaar gehouden in Mini-thuisland Engeland om daar het jubileum te vieren. In 2014 is het weer zover, en gisteren heeft een nieuwe organisatie bekend gemaakt dat ze een gooi willen doen naar toestemming van de Presidents' Meeting om de jubileum-IMM te mogen organiseren. Het gaat om The Heritage Mini Alliance, een groep Mini-enthousiatelingen uit heel Europa die samenwerkt met het Heritage Motor Centre in Gaydon. Hiermee scharen ze zich naast de Southern Mini Owners' Club (SMOC).

Eindelijk, daar is hij dan, de langverwachte kleinere Mini. Mini noemt hem de Rocketman Concept en zal hem op de autosalon van Geneve voor het eerst aan het publiek tonen. Hij is maar liefst 30 cm korter dan het huidige basismodel en maar iets langer dan de classic Mini. Hij heeft een"3+1-interieur" waarmee je volgens de fabrikant in een handomdraai ruimte of een extra zitplaats creëert. Een lichtgewicht carbon spaceframe maakt bovendien een laag brandstofgebruik mogelijk van 3 liter op 100 kilometer.

De officiële facebook-pagina van Mini United meldt dat er dit jaar helaas toch geen editie van het officiele mega-evenement zal zijn, in tegenstelling tot eerdere berichten. Het goede nieuws? In 2012 gaat het wel gebeuren.

In 2009 you rocked 50 Years of MINI in Silverstone – it was awesome – and really raised the bar. We are preparing MINI United at a whole new level, and need more prep time to go BIG. Thanks for your understanding! Stay United. It all goes down in France, 2012.

Mini Designchef Gert Hildebrand gaat per januari een andere uitdaging zoeken. Hij is dan 10 jaar lid geweest van het designteam van Mini. Anders Warning zal het stokje dan van hem overnemen. Hildebrand nam kort na de introductie van de eerste new Mini de leiding over van Frank Stephenson, die verantwoordelijk was voor het ontwerp van de new Mini en later de Fiat 500.

Gert Hildebrand (57) was verantwoordelijk voor de volledige design-ontwikkeling van het merk Mini. Zijn eerste wapenfeit is de R52 Mini Cabrio van 2005 en de daarmee samenhangende facelift van de R50/R53 (de "gewone" Mini).

Menig Mini-rijder heeft al allerhande vastgeroestte onderdelen losgekregen met een blauw-geel spuitbusje: WD-40. WD-40 en haar geheime samenstelling zijn vaak geïmiteerd, maar nooit geevenaard. Het kleine bedrijfje uit San Diego heeft de verleiding weerstaan om teveel verschillende producten op de markt te brengen. Onder leiding van ene John S. Barry heeft het bedrijf van een enkel product - een dat 40 pogingen had gevergd om goed te krijgen - de Aspirine onder de smeermiddelen gemaakt, goed voor een omzet van $317 miljoen vorig jaar. De man die altijd gefocust bleef op het maken van het beste produkt van zijn soort is overleden op 84 jarige leeftijd.

Omroep Flevoland heeft gefilmd bij het Bataviaweekend en heeft een erg leuke indruk van het evenement gemaakt.

De recordpoging die in mei tijdens de International Mini Meeting in Lelystad is gehouden, om een zo lang mogelijke rijdende "file" van Mini's te maken, is officieel goedgekeurd door Guinness World Records.

De Mini Seven Club feliciteert de organisatie van de IMM 2008 en de recordpoging met deze grootse prestatie.

Nog een oude Mini ergens in onderdelen liggen? Altijd van plan geweest om die auto nog eens te restaureren, maar het is er nog niet van gekomen? Let dan op, want de RDW is haar bestanden aan het opschonen.

Auto's die al 13 jaar of meer (dus sinds 1995) niet meer actief aan het verkeer deelnemen worden verwijderd uit de actieve kentekenbestanden. Dit betekent dat, als de auto weer de weg op gaat, er geen APK-keuring bij een normaal keuringsstation kan plaatsvinden, omdat het kenteken niet teruggevonden kan worden. De APK moet dan bij een vestiging van de RDW plaatsvinden (het oude kenteken zal dan ook weer in de reguliere bestanden opgenomen worden).

BMW/Mini begint de enthousiastelingen-scene steeds serieuzer te nemen, en doet ook steeds meer haar best om de Mini-liefhebbers van het eerste uur (die met classic Mini's dus!) erbij te betrekken.

Via email kregen we een enquete toegestuurd waarmee BMW/Mini wil peilen wat er leeft bij Mini-liefhebbers. Op het forum vind u meer informatie inclusief een link naar de enquette.

Hoe moeten we hem noemen? New New Mini? Nieuwe MINI? Of gewoon maar Mini3? De interne benaming die BMW gebruikt is in elk geval R56. Het was al langere tijd duidelijk dat de opvolger van de nieuwe Mini op stapel stond; veel gecamoufleerde prototypes zijn op diverse plaatsen in de wereld gesignaleerd (o.a. de heetste plekjes in de VS en op de Nürburgring in Duitsland) en enige tijd geleden mochten een aantal autojournalisten van over de hele wereld een stukje sturen met wat licht gecamoufleerde exemplaren op ons eigen Circuitpark Zandvoort.

Maar, nu is het doek dan toch echt helemaal van de Mini3 af. Op het eerste gezicht lijkt er niet veel veranderd, maar schijn bedriegt: de Mini3 is tot op het allerlaatste boutje een volledig nieuwe auto.